C’est avec un catalogue faisant largement appel aux savoir-faire de ses partenaires mondiaux que le constructeur suédois revient sur le marché européen.
Le Volvo 9700, conçu pour les lignes longue distance, le tourisme et le transport occasionnel, et désormais assemblé dans l’usine Volvo Bus de Tultitlán, au Mexique, fera prochainement l’objet des premières livraisons en Europe.
Le constructeur poursuit par ailleurs l’électrification de sa gamme d’autocars avec son châssis Volvo BZR Electric, qui est désormais proposé avec la carrosserie finlandaise Carrus Delta (CD) sous l’appellation Volvo BZR Electric CD.
Volvo met aussi en avant son partenariat avec l’industriel brésilien Marcopolo, et introduit un nouvel autocar haut de gamme sur le marché européen, le Volvo B13R – Marcopolo Paradiso G8.
Enfin, contrairement à certains de ses concurrents européens, l’industriel, qui est aussi un motoriste, a récemment annoncé que son nouveau moteur thermique de 13 litres de cylindrée, présenté récemment, sera disponible pour sa gamme d’autocars au moment du passage à la norme Euro VII.
Car & Bus News reviendra sur le détail de la stratégie de Volvo en décembre, dans son N°14, distribué à Autocar Expo.
