par Pierre Cossard | Sep 2, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos, Réseau
En cette rentrée 2026, Transdev déploie sur ses territoires exploités pour le compte d’Île-de-France Mobilités, une campagne globale de lutte contre la fraude, dans les départements de la Seine-et- Marne, des Yvelines, de l’Essonne, de la Seine-Saint-Denis, du Val-de-Marne et du Val d’Oise.
Depuis le 16 juin, la démarche de renouvellement et de souscription du forfait imagine R des étudiants est ouverte, afin de débuter l’année scolaire l’esprit libre. Dans les territoires exploités par Transdev, trois temps forts de communication ont ainsi permis d’épauler les Franciliens dans le renouvellement du forfait imagine R de leur enfant.
Cette campagne a pris la forme d’affichage print dans les gares et points d’arrêts principaux, de communications sur les canaux digitaux, d’annonces sonores à bord des véhicules, de présences terrains pour répondre aux questions des voyageurs et de relais locaux auprès des communes et établissements scolaires.
La rentrée se caractérise maintenant par une période de sensibilisation à la validation à destination du public scolaire du qui durera jusqu’au 11 septembre, avec la distribution d’amendes factices par les contrôleurs pour que parents et jeunes prennent la pleine mesure du risque encouru en cas de voyage sans titre valide.
Par ailleurs, des troupes de théâtre animeront en gares des saynètes de sensibilisation à la validation pour toucher le plus grand nombre,
Les équipes Transdev seront présentes sur le terrain chaque jour pour inciter à la validation dès la montée, et une opération d’envergure est prévue le lundi 21 septembre avec la mobilisation de tous les administratifs,
Enfin, des contrôles réguliers seront aussi assurés sur l’ensemble des lignes pour que chacun prenne les bonnes habitudes dès la rentrée scolaire.
par Pierre Cossard | Sep 2, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
Le compte à rebours est lancé pour l’annonce des lauréats du Sustainable Bus Awards 2027 au salon FIAA de Madrid le 23 septembre prochain.
Ces prix, décernés par un jury composé de journalistes de la presse professionnelle européenne spécialisée, récompensent les véhicules « qui allient le mieux innovation, efficacité opérationnelle et durabilité pour répondre aux besoins évolutifs du transport public ».
Les finalistes sélectionnés par ce jury international sont, dans la catégorie Urbain les Yutong U18, Mercedes-Benz eCitaro NMC4, Irizar ie bus Efficient, Temsa Avenue Neo, Solaris Urbino 18 Hydrogen.
Dans la catégorie Interurbain ont été sélectionnés les Mercedes-Benz eIntouro, Yutong IC12E, BYD B12.b HF.
Enfin, dans la catégorie Autocar, sont en concurrence les VDL Futura 3, Irizar i6S Efficient, Scania PHEV, Marcopolo Paradiso G8 1200, King Long C12E.
par Pierre Cossard | Août 31, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Dans le cadre d’un programme d’essais initié par Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), AOM du nord de la Hesse en Allemagne, le Crosswau Low Entry ELEC a été testé d’avril dernier à la fin août en conditions réelles d’exploitation par l’entreprise de transport Frölich Linie.
Menés sur des lignes régulières du réseau NVV, ces essais visent à évaluer différentes technologies de motorisation alternative afin d’identifier les solutions les plus adaptées aux besoins opérationnels des territoires, depuis le trafic urbain dense jusqu’aux lignes rurales et interurbaines les plus exigeantes.
Le projet associe plusieurs entreprises de transport et constructeurs de véhicules, avec des tests réalisés sur des lignes de bus réparties dans les cinq arrondissements du nord de la Hesse.
À travers cette démarche, NVV entend préparer le déploiement progressif de véhicules à motorisations alternatives sur son réseau, qui compte aujourd’hui près de 290 lignes régulières exploitées par plus de 600 bus et environ 30 minibus.
Le Crossway LE ELEC testé par Frölich Linie a été engagé sur les lignes 200 et 290. La ligne 200, qui relie Eschwege à Kassel, représente plus de 500 kilomètres parcourus chaque jour. La ligne 290, quant à elle, dessert le Hoher Meißner, avec des profils topographiques particulièrement exigeants et d’importants dénivelés.
Équipé d’une batterie de 485 kWh, le Crossway LE ELEC a atteint une autonomie de plus de 500 kilomètres avec une seule charge.
Disponible en versions 12 m et 13 m, ainsi qu’en variantes urbaine (Classe I) et interurbaine (Classe II), ce véhicule a été conçu pour accompagner la décarbonation de la mobilité interurbaine tout en répondant à la diversité des usages opérationnels.
Son concept modulaire de batteries, avec 5 à 7 packs répartis entre le toit et le compartiment arrière pour une capacité pouvant atteindre 485 kWh, permet d’adapter le véhicule aux missions, aux distances quotidiennes à parcourir et aux contraintes de recharge.
Sa capacité d’accueil va de 44 places assises en version 12 m à 48 places assises en 13 m.
par Pierre Cossard | Août 27, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Le collectif de jeunes citoyens aveugles et malvoyants pour l’accessibilité des transports appelle à une mobilisation nationale le samedi 19 septembre 2026 à 13h00, place d’Italie devant la Mairie du XIIIe arrondissement, à Paris.
Deux personnes aveugles sont mortes ces derniers mois après être tombées sur les voies du métro, à Paris puis à Lyon. « Ces drames mettent en lumière les conséquences concrètes d’un manque d’accessibilité des transports : une perte d’autonomie, mais aussi une exposition à des situations de danger qui pourraient être évitées », explique ainsi le collectif.
Le collectif demande concrètement au gouvernement de mettre en place un plan national pluriannuel pour l’accessibilité des transports comprenant notamment :
- un état des lieux public de l’accessibilité des réseaux de transport sur l’ensemble du territoire ;
- un calendrier de mise en accessibilité à court, moyen et long terme ;
- des financements clairement identifiés ;
- un responsable désigné pour chaque engagement ;
- la mise en accessibilité des stations, gares et arrêts, mais également des correspondances et des cheminements ;
- des « informations voyageurs » accessibles visuellement et auditivement ;
- le maintien en fonctionnement des équipements indispensables à l’accessibilité et des solutions de remplacement en cas de panne ;
- des solutions de transport accessibles dans les territoires ruraux et périurbains ;
- l’association systématique des personnes en situation de handicap à la conception, aux tests et au suivi des aménagements.
Dans les territoires ruraux et périurbains, l’enjeu est, toujours selon le collectif, encore plus important. « Lorsqu’une personne qui ne peut pas conduire ne dispose pas d’un transport accessible, ce sont potentiellement ses études, son emploi, son accès aux soins et sa capacité à maintenir des liens avec ses proches qui sont remis en cause », explique-t-il.
par Pierre Cossard | Août 25, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le Comité national routier (CNR) a mis en ligne le 25 août une nouvelle version de son site internet. Ce nouveau site propose une navigation plus fluide, une ergonomie améliorée et de nouvelles fonctionnalités, avec pour objectif de faciliter l’accès aux données, aux analyses et aux outils proposés par le CNR.
Le nouveau site distingue désormais plus clairement les différents publics du CNR, avec des rubriques dédiées au transport routier de marchandises et au transport routier de voyageurs. Cette organisation doit notamment faciliter l’accès aux contenus propres à chaque secteur, en particulier dans le domaine de l’énergie.
Cette nouvelle version du site ne remet pour autant pas en cause les services qui ont fait le succès du CNR. Les principales fonctionnalités de l’ancien site sont en effet conservées, parmi lesquelles les alertes par e-mail ou SMS, le simulateur d’indexation, ou encore l’outil de comparaison d’indicateurs.
par Pierre Cossard | Août 25, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
L’électrification croissante des flottes de véhicules impose aux ateliers de maintenance un double effort d’adaptation : maîtriser les spécificités techniques des systèmes haute tension et s’équiper en conséquence. En effet, intervenir sur un véhicule électrique sans habilitation ni outillage certifié expose les techniciens à des risques électriques graves.
Würth France a donc logiquement décidé d’accompagner cette transition en proposant « une offre structurée, complète et directement opérationnelle en atelier ».
Cette gamme d’outillage s’articule autour de huit familles de produits :
- Sécurité de l’atelier : poteaux de balisage, chaînes, rubans, panneaux signalétiques ;
- Instruments de mesure : multimètres et détecteurs de tension ;
- Assortiments d’outils isolés VDE conformément à la norme CEI 60900 ;
- Pinces et tournevis isolés VDE ;
- Alvéoles de rangement pour outils isolés, compatibles avec les servantes Würth ;
- Douilles, cliquets et clés dynamométriques isolés VDE ;
- Équipements de protection individuelle : gants isolants, masques et chaussures de sécurité.
Outre cette sélection de produits dédiée à la mobilité électrique poids lourds, l’industriel rappelle qu’il a aussi lancé le Würth Training Center, un organisme de formation certifié Qualiopi, qui propose un catalogue de formations courtes spécifiquement adapté aux mécaniciens professionnels, réalisables dans les locaux du client ou dans les centres du réseau, à travers toute la France.
Le Würth Training Center couvre notamment les domaines suivants :
- Les habilitations électriques pour véhicules et engins à énergie électrique embarquée, en formation initiale ou en recyclage ;
- Le diagnostic électronique, incluant la calibration des systèmes d’aide à la conduite (ADAS) et l’utilisation d’outils de diagnostic pour véhicules légers et poids lourds ;
- La prévention des risques et la sécurité au travail en atelier.
L’ensemble des formations bénéficie d’un accompagnement post-formation et est accessible aux personnes en situation de handicap, sur examen préalable des besoins. Le Würth Training Center est référencé Datadock depuis 2018.
