par Pierre Cossard | Sep 18, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Le constructeur germanique vient d’annoncer l’enrichissement de sa gamme d’autocars avec de nouveaux moteurs et transmissions, ainsi qu’une nouvelle architecture électronique permettant l’intégration de systèmes d’assistance à la sécurité et de services numériques supplémentaires. Ces améliorations seront accompagnées d’un poste de conduite modernisé à compter de 2027.
Selon l’industriel, les économies de carburant allant jusqu’à 6% seraient possibles grâce aux nouvelles transmissions ZF EcoLife CoachLine et ZF TraXon 2 Coach, associées aux moteurs diesel OM 470 et OM 471 perfectionnés, dotés d’un processus de combustion optimisé avec recirculation des gaz d’échappement (RGE) contrôlée et refroidie avec précision.
Un nouveau revêtement pour le filtre à particules diesel et le système SCR renforcerait la robustesse du système de post-traitement des gaz d’échappement.
Concrètement, la transmission automatique ZF EcoLife CoachLine équipe le Mercedes-Benz Tourismo et la transmission manuelle automatisée ZF TraXon 2 Coach les modèles Setra ComfortClass et TopClass.
Les intervalles de vidange d’huile des moteurs sont prolongés jusqu’à 480 000 kilomètres ou quatre ans.
Par ailleurs, avec sa nouvelle architecture électronique, Daimler Buses pose les bases d’une nouvelle génération de systèmes de sécurité et d’assistance. L’Active Sideguard Assist 3 assiste le conducteur dans les virages et les changements de voie critiques et contribue à prévenir les collisions grâce à des freinages ciblés. L’Active Cross Traffic Assist détecte les véhicules traversant la chaussée, etc.
L’Active Drive Assist 2 assiste le conducteur en lui fournissant des indications de vitesse, de distance et de maintien dans la voie, contribuant ainsi à réduire sa charge de travail. Ce système est complété par le frein de stationnement électronique (ePBC) et la nouvelle direction assistée active 3 (APS3), qui adapte automatiquement l’assistance de direction aux conditions de conduite et à la vitesse du véhicule.
Le nouvel assistant de circulation transversale actif est conçu pour les situations de trafic où des véhicules ou des motos s’approchent rapidement latéralement et coupent la trajectoire du véhicule. Ce système utilise une fusion de capteurs à 270 degrés, composée d’un radar longue portée, d’une caméra multifonction et de capteurs radar courte portée. Dans son champ de détection, il identifie les véhicules et les motos s’approchant du camion ou de l’autocar par la droite ou la gauche et coupant sa trajectoire.
Enfin, dans tous les véhicules Setra et Mercedes-Benz, le conducteur bénéficiera d’un poste de conduite modernisé avec le Multimedia Cockpit Interactive, comprenant un écran principal haute résolution, un écran tactile et un nouveau volant multifonction.
par Pierre Cossard | Sep 18, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
ZF a dévoilé à l’IAA d’Hanovre le MAXX Uniper, son frein à disque pneumatique de nouvelle génération pour véhicules utilitaires lourds, basé sur la technologie de frein à piston propriété de l’entreprise.
Le MAXX Uniper devrait aider les constructeurs automobiles à répondre aux futures exigences de la norme EURO 7 concernant la réduction des émissions de particules de freinage.
ZF affirme que son MAXX uniper, associé à un disque doté d’un revêtement spécifique, permettrait de réduire les émissions de particules de freinage jusqu’à 65%. Le lancement de la production est prévu pour 2027.
Le MAXX Uniper délivre un couple de freinage allant jusqu’à 30 000 Nm. Son mécanisme de rattrapage de jeu bidirectionnel éprouvé régule l’espace de fonctionnement entre la plaquette et le disque, favorisant une usure uniforme des plaquettes et réduisant le risque de sur-réglage.
Ce frein à disque pneumatique de nouvelle génération se distingue par une conception compacte et un nombre de composants réduit pour faciliter l’entretien. Par ailleurs, un nouveau système de support et de plaquettes permet un remplacement aisé de ces dernières.
Un capteur d’usure continue « plug-and-play » est aussi proposé en option pour réduire les interventions de maintenance et accroître la disponibilité du véhicule.
Enfin, ZF précise également qu’un système d’étanchéité robuste protège le frein contre la saleté et les débris dans des environnements d’exploitation exigeants.
par Pierre Cossard | Sep 18, 2026 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Après plusieurs années de gestion déléguée, Saint-Malo Agglomération vient de décider de mettre fin au contrat qui la lie à son délégataire, Transdev, et de faire évoluer le mode de gestion de son réseau MAT avec la création d’une société publique locale en 2027.
Détenue à 90% par Saint-Malo Agglomération et à 10% par la Ville de Saint-Malo, MAT Mobilités permettra à la collectivité d’exercer un contrôle direct sur l’exploitation du réseau et de disposer d’une capacité accrue pour adapter l’offre aux besoins du territoire à compter du 1er juillet prochain. Cette organisation pourra également faciliter, à terme, le développement de coopérations avec les territoires voisins.
AGIR Transport accompagne Saint-Malo Agglomération dans la préparation de ce changement de mode de gestion, comme l’association le fait pour d’autres territoires engagés dans la création ou la structuration d’un opérateur interne.
par Pierre Cossard | Sep 17, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
C’est dans le cadre de l’IAA Transportation, que Geely Farizon New Energy Commercial Vehicle Group a confirmé l’élargissement de sa gamme européenne avec deux nouveaux modèles millésimés 2027 dédiés au transport de personnes : le Farizon SV Combi et le Farizon SV Minibus, disponibles à partir d’octobre 2026.
Le Farizon SV Combi et le Farizon SV Minibus conservent la philosophie qui a présidé au développement du modèle : une architecture conçue dès l’origine pour la propulsion électrique, un espace intérieur optimisé et une approche destinée aux usages professionnels.
Le Farizon SV constitue aujourd’hui le cœur de la gamme de grands utilitaires électriques de la marque. Selon les versions, il propose jusqu’à 13 m3 de volume utile, une charge utile pouvant atteindre 1 290 kg, jusqu’à 384 km d’autonomie WLTP et une recharge rapide de 20 à 80% annoncée en 18 minutes.
par Pierre Cossard | Sep 17, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Les nouveautés sont au rendez-vous chez Volvo Buses. Outre l’arrivée de Camille Mounier (après 11 ans chez Goodyear et Vulco France) à la tête de la filiale française, l’industriel suédois vient d’annoncer le prochain lancement européen de son autocar développé sur châssis B13R avec carrosserie Marcopolo Paradisio G8.
Ce nouvel autocar, présenté à la FIAA de Madrid, ciblera dans un premier temps les clients d’Europe du Sud. Disponible en versions 4×2 et 6×2, ce nouvel autocar a été, selon le constructeur, « conçu pour répondre aux exigences des transporteurs européens, en alliant efficacité énergétique, confort des passagers, sécurité et coût total de possession compétitif ».
La carrosserie du Marcopolo Paradiso G8 sera intégrée au châssis Volvo B13R de Volvo Buses, fabriqué en Suède, et les premières commandes pour le nouvel autocar ont déjà été enregistrées en France, en Italie et au Portugal. Les livraisons aux clients devraient débuter début 2027.
Camille Mounier, nouvelle dirigeante de Volvo Buses France.
