par Pierre Cossard | Juil 3, 2025 | Autobus, Autocar, Les Infos, Réseau
Alors que vient de se tenir la réunion de synthèse de la Conférence Ambition France Transports, les résultats d’une enquête (1) nationale menés par l’AMF et Intercommunalités de France appellent à la plus grande vigilance et les deux organismes viennent tirer la sonnette d’alarme auprès du gouvernement.
Selon les deux associations, lorsque la région est organisatrice de la mobilité (AOM) locale, 76% des intercommunalités répondantes déclarent ne pas disposer d’une offre de transport adaptée pour répondre aux besoins de déplacements du quotidien.
Six ans après la loi d’orientation des mobilités, les promesses d’un « droit universel à la mobilité » restent pour elles lettre morte. Seules 53% des intercommunalités ont opté pour la compétence AOM.
Par ailleurs, le versement mobilité (VM), conditionné à un seuil de 11 salariés, exclut la majorité des entreprises rurales, et le nouveau VM régional, plafonné à 0,15% de la masse salariale, se révèle « dérisoire et inadapté pour développer des solutions dans les zones peu denses, tout en pénalisant les entreprises ».
L’AMF et Intercommunalités de France demandent donc la réouverture de la compétence mobilité à toutes les intercommunalités volontaires.
Et les résultats de l’enquête nationale confirment le bien-fondé de cette position, puisque 75% des communautés de communes non AOM répondantes déclarent qu’elles saisiraient ou étudieraient sérieusement la possibilité de se saisir de cette compétence.
Les deux associations plaident également pour un déplafonnement du versement mobilité au-delà de 2% dès lors que chaque AOM présente un plan de mobilité chiffré (lignes, fréquences, navettes, solutions vélo, calendrier opérationnel) au comité des partenaires et assorti d’un bilan annuel.
Par ailleurs, depuis la suppression de la vignette routière en 2000, toutes les recettes issues de la TICPE, des pénalités autoroutiers, des amendes et des taxes d’immatriculation sont ponctionnées par l’État, alors que 65,5% du million de kilomètres des infrastructures routières sont à la charge du bloc communal, dépourvues de toute ressource fiscale dédiée.
Pour rétablir un équilibre, l’AMF et Intercommunalités de France exigent dès aujourd’hui et de façon pérenne la réaffectation d’une part significative des recettes aux communes et intercommunalités, assortie d’un mécanisme de compensation spécifique aux surcoûts des zones rurales.
Elles veulent que le bloc communal soit pleinement intégré dans le modèle économique post-concession autoroutière et que soient revalorisées les redevances versées par EDF, GRTgaz, les opérateurs télécoms et tous les utilisateurs du domaine public routier.
Enfin, elles veulent que le produit des amendes pénales relatives à la circulation routière dressées par la police municipale et les gardes champêtres, aujourd’hui largement inversé à l’État, peut être réaffecté aux budgets des communes et intercommunalités compétentes.
(1)L’enquête a été menée auprès de l’ensemble des communes et des intercommunalités de France, entre le 9 avril et le 26 juin 2025. L’analyse a été effectuée sur les réponses complètes de 125 intercommunalités et 1 148 communes. Les résultats et analyses détaillées de cette enquête seront publiés le 9 juillet prochain.
par Pierre Cossard | Juil 3, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Alexander Dennis, filiale de NFI Group Inc., vient d’annoncer que CLP Power Hong Kong a lancé le premier de ses quatre bus à deux étages zéro émission Enviro500EV de nouvelle génération.
L’entreprise de services publics exploite une petite flotte de bus pour assurer le transport de ses employés se rendant à ses centrales électriques et en revenant.
Quatre Enviro500EV électriques de nouvelle génération remplacent la flotte actuelle d’Enviro500 Alexander Dennis diesel Euro IV de CLP.
CLP est la troisième compagnie de bus de Hong Kong à exploiter l’Enviro500EV nouvelle génération. Ces bus électriques blancs sont équipés d’un éclairage LED et tous les sièges passagers sont équipés de détecteurs de bouclage de ceinture.
Ce bus utilise le système de transmission électrique Voith, adapté aux cycles de service et aux défis topographiques de Hong Kong. Il est associé à des batteries de 472 kWh, dont le design permet une intégration intelligente dans le bus.
par Pierre Cossard | Juil 3, 2025 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Créé il y a plus de 75 ans, le Groupe Ruban Bleu est une entreprise familiale qui emploie plus de 600 collaborateurs et génère un chiffre d’affaires de 40 M€ sur ses activités de transports, voyages et hôtellerie.
Son activité d’autocars RubanBleu s’est engagée dans une triple transition : énergétique, digitale et sociale avec pour ambition d’atteindre une flotte 100% propre d’ici 2026, de digitaliser l’ensemble de ses processus et de renforcer la professionnalisation de ses équipes.
L’entreprise a donc fait appel àSamsara, spécialiste du Cloud des Opérations Connectées, pour améliorer l’efficacité de ses opérations et accélérer sa transition énergétique.
En combinant technologie et engagement humain, le transporteur aveyronnais affiche déjà une baisse de 14% de la consommation de carburant, une réduction de 7% des émissions de CO2 et une diminution de 30% des accidents responsables.
La plateforme Samsara, grâce à l’analyse des données de consommation et de conduite, combinée aux dashcams IA, permet à l’entreprise de former et sensibiliser ses conducteurs à l’écoconduite et à la sécurité, identifier les axes d’amélioration et valoriser les bonnes pratiques.
« Chaque mois, nous affichons les données de consommation de carburant et les conducteurs peuvent voir les progrès réalisés et les points sur lesquels ils peuvent s’améliorer. Certains se prennent vraiment au jeu et se challengent entre eux pour adopter une conduite plus responsable », explique Vincent Dunez, DG du Groupe Ruban Bleu.
par Pierre Cossard | Juil 3, 2025 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Le Mercedes Benz eIntouro a fait l’objet de son premier essai client sur un parcours d’environ 380 kilomètres sur l’itinéraire régulier du Rustexpress d’EUROBUS, en allant de Bassersdorf, en Suisse, à Zurich, en passant par Europa-Park, dans la région badoise de Rust, et inversement au retour.
L’eIntouro, qui sera présenté en première mondiale au salon Busworld d’octobre à Bruxelles, devrait entré en production dès 2026, et l’un des premiers véhicules de série sera alors utilisé sur une ligne du Rustexpress.
Selon Mercedes Benz, l’essai sur route a montré que les deux batteries haute tension de l’eIntouro, d’une capacité totale de 414 kWh, « offrent des réserves plus que suffisantes pour parcourir les trajets individuels de près de 200 kilomètres en toute saison, même avec le chauffage ou le climatiseur allumés ».
par Pierre Cossard | Juil 3, 2025 | Entreprise, Les Infos
Le groupe Rethmann a annoncé le 2 juillet avoir finalisé l’acquisition auprès de la Caisse des Dépôts d’une participation complémentaire de 32% au capital de Transdev.
Après consultation des instances représentatives du personnel et obtention des autorisations requises auprès des autorités compétentes, le groupe Rethmann porte ainsi sa participation à 66%.
Le groupe Caisse des Dépôts, avec 34% des parts, des droits significatifs (traduction : une minorité de blocage) et « un rôle actif dans la gouvernance », se positionne comme partenaire de long terme.
Groupe 100% familial, Rethmann emploiera désormais plus de 200 000 collaborateurs dans le monde, pour un chiffre d’affaires d’environ 35Mds d’euros sur la base des chiffres de 2024.
En France, Rethmann a généré un chiffre d’affaires de plus de 1,4 milliard d’euros en 2023 (hors Transdev), et prévoit une poursuite de sa croissance sur ce marché clé.
