Sans doute inquiets de l’expérience vécue par les constructeurs automobiles qui subissent de plus en plus difficilement les contrecoups de la transition à marche forcée voulue par la Commission européenne, quatre entreprises du secteur des transports collectifs (Solaris, VDL Bus & Coach, Hess et Beulas) viennent de faire parvenir un courrier à Ursula von der Leyen.
Ils demandent à la Commission européenne de garantir des conditions de concurrence équitables dans les appels d’offres, et exigent que l’UE assure une concurrence loyale pour les appels d’offres relatifs aux transports publics.
Les quatre constructeurs soulignent que les constructeurs non européens, notamment chinois, ont rapidement acquis une part de marché de plus de 30% en Europe, et que cette croissance se fait principalement au détriment de nombreux constructeurs d’autobus, et ce quelle que soit leurs tailles.
Ils soulignent « qu’un secteur de la construction d’autobus performant est indispensable à la réalisation des objectifs stratégiques européens et à la construction d’une Europe résiliente, compétitive et durable ».
Elles affirment que les pays de l’UE sont à la pointe des technologies zéro émission pour le transport de passagers, un progrès rendu possible par des objectifs européens ambitieux, des mesures réglementaires telles que la directive sur les véhicules propres et les instruments de soutien financier de l’UE.
Elles rappellent que ces entreprises non européennes bénéficient de subventions publiques à l’exportation dans leur pays d’origine, ce qui leur permet de pratiquer des prix inférieurs à ceux des fabricants européens et de créer ainsi une concurrence fortement faussée.
Ils constatent l’émergence de tendances similaires dans les secteurs des autobus interurbains, « des autocars longue distance et des autocars de tourisme ».
Les quatre entreprises mettent en garde contre la perte d’emplois qualifiés, d’expertise et d’indépendance économique dans le transport de passagers, menaçant la prospérité à long terme de l’Europe.
Dans ce courrier, elles affirment notamment qu’un label « Fabriqué en Europe » devrait être indispensable dans les procédures de marchés publics, et demandent à ce que les critères d’évaluation des marchés publics soient ajustés afin de privilégier la fabrication européenne d’autobus.
