par Pierre Cossard | Oct 8, 2026 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
En Argentine, Iveco Bus annonce mettre en œuvre les principes de l’économie circulaire sur son site de Córdoba. Concrètement, les chutes d’aluminium générées lors de la production sont récupérées et réintroduites dans la chaîne de valeur afin de fabriquer des supports de pédalier destinés au 170G21 au gaz naturel.
L’industriel travaille directement avec un fournisseur spécialisé dans la fonderie d’aluminium, qui utilise les déchets d’aluminium récupérés comme matière première. Depuis le lancement du projet, plus de 18 tonnes de chutes d’aluminium ont déjà été livrées.
À ce jour, plus de 4 400 supports de pédaliers issus de cette boucle d’économie circulaire ont été réceptionnés. Le matériau initialement traité comme déchet sur le site réintègre ainsi le cycle de production sous la forme d’un composant destiné à un véhicule neuf.
Un support de pédaliers en aluminium recyclé.
Cette démarche contribue à optimiser la gestion des déchets, à sécuriser l’approvisionnement en matières premières à un coût compétitif et à réduire le coût des pièces. A noter que ces supports équipent également les camions de la marque.
par Pierre Cossard | Oct 4, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Depuis le 1er octobre dernier, c’est l’entreprise Grisel, filiale du groupe CFTR, qui assure l’exploitation des Traverses, cinq lignes de bus de proximité de la Ville de Paris.
Ces lignes, qui desservent un total de sept arrondissements parisiens, sont opérées avec une flotte de 17 minibus Karsan e-Jest 100% électriques et de 6m de longueur.
Grisel assurera au total 243 courses par jour du lundi au vendredi, 229 le samedi et 188 le dimanche.
par Pierre Cossard | Oct 3, 2026 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Le premier Mobco « en région » se déroulera les 31 mars et 1er avril 2027 à Saint-Etienne. Une occasion pour les visiteurs de découvrir une ville qui a conservé pour ses transports collectifs la tradition du trolleybus.
Le trolleybus, bus électrique alimenté par des lignes aériennes, ne circule plus en effet que dans une poignée de villes en France, et Saint-Étienne est l’une d’elles depuis 1942.
Elle continue de moderniser ce mode de transport puisque depuis 2019, la ville s’est dotée de trolleybus In Motion Charging, capables de recharger leurs batteries tout en roulant, pour circuler même là où il n’y a pas de câbles.
Saint-Étienne fait donc la démonstration concrète qu’un réseau historique peut rester un laboratoire de la mobilité décarbonée.
Mobco 2027 sera enfin l’occasion de rencontrer Franck Dhersin, sénateur du Nord et représentant du Syndicat mixte des mobilités des Hauts-de-France, et surtout président du GART depuis le 29 septembre.
par Pierre Cossard | Oct 2, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
La Région Auvergne-Rhône-Alpes vient de lancer, en collaboration avec HYmpulsion, B.E.green et GCK Mobility, un dispositif qui propose aux exploitants de tester gratuitement un véhicule fonctionnant à l’hydrogène en conditions réelles d’exploitation pendant une à deux semaines.
Cette opération s’inscrit dans le projet IMAGHyNE, cofinancé par le Clean Hydrogen Partnership et portée par la Région Auvergne-Rhône-Alpes.
HYmpulsion y contribue en assurant le ravitaillement en hydrogène des véhicules testés dans ses stations. Le projet IMAGHyNE rassemble plus d’une trentaine d’acteurs afin de développer une économie de l’hydrogène dans la région, de la production aux usages.
Ce dispositif propose aux opérateurs d’autocars une phase de test gratuit d’un autocar rétrofité à hydrogène, d’une durée de 1 à 2 semaines, avec accès aux stations d’avitaillement et à la maintenance associée. Durant la période de prise en main, les exploitants peuvent évaluer concrètement l’autonomie du véhicule, ses conditions d’exploitation et ses coûts d’usage sur le terrain.
D’octobre à fin-novembre, plusieurs opérateurs de la région, comme la Compagnie des Autocars Lyonnais et les Autocars Vallée d’Azergues ont déjà prévu de s’engager dans ce programme.
C’est B.E.green, loueur multimarque de bus, minibus et autocars électriques et hydrogène, qui fournit l’autocar retrofité à hydrogène mis à disposition des opérateurs testeurs dans le cadre de cette offre courte durée clé en main.
par Solaris Bus France | Oct 2, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
À l’occasion des 30 ans de Solaris, Brice Bonavia, gérant de Solaris Bus France, dresse le bilan d’un constructeur qui retrouve une trajectoire de croissance.
Après une année 2024 difficile et une cinquantaine d’immatriculations en 2025, la filiale française a déjà livré environ 35 véhicules en 2026, principalement à hydrogène, auxquels s’ajoutent les trolleybus de Saint-Étienne. Pour 2027, elle prévoit 45 immatriculations, surtout des autobus électriques et diesel mild-hybrid. À terme, son objectif reste de 150 véhicules par an.
L’hydrogène traverse toutefois une période contrastée. Solaris poursuit ses livraisons à Béziers, Metz et auprès de Berthelet pour l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, mais les échanges avec les autorités organisatrices de mobilité se raréfient. Selon Brice Bonavia, les freins concernent moins les véhicules, désormais matures, que leur environnement d’exploitation : fiabilité des stations, baisse des subventions et prix du carburant. L’objectif de 7 à 8 euros le kilo n’a pas été atteint dans les réseaux évoqués ; le meilleur prix constaté reste de 14 euros. Face à ces contraintes, les progrès de l’électrique à batteries et son coût inférieur favorisent cette solution. Solaris estime néanmoins avoir rentabilisé ses investissements dans l’hydrogène. En s’appuyant sur des véhicules existants pour développer sa gamme, le constructeur a limité les coûts de recherche et développement. Il a déjà livré quelque 700 autobus H2 et compte atteindre rapidement le millier.
En France, l’électrique à batteries concentre, selon Brice Bonavia, environ 80 % des renouvellements évoqués. Un appel d’offres UGAP portant sur le 12 mètres représente un enjeu majeur pour Solaris. Le constructeur met aussi en avant sa capacité à tenir les délais : sa production devrait atteindre 2 000 véhicules en 2026, contre 1 600 en 2025. Les attentes des AOM évoluent cependant, avec une pression sur les prix et des demandes de garanties pouvant aller jusqu’à 10 ou 15 ans sur les chaînes de traction, voire 15 ans sur les batteries. L’amortissement des nouveaux autobus pourrait ainsi s’étendre sur 18 à 20 ans. La progression des constructeurs chinois constitue aussi un point de vigilance sur le marché français.
Autre perspective : l’arrivée de l’autocar électrique interurbain. Développé à partir d’une page blanche, il doit être présenté en 2027, à une date encore à préciser. Deux démonstrateurs seront mis à disposition de Solaris Bus France. La gamme proposera des versions low entry et à plancher classique, en longueurs de 12 et 13 mètres, avec plusieurs capacités de batteries adaptées aux usages. Les premières livraisons sont envisagées en 2028, avec un objectif de 300 immatriculations à l’échelle du constructeur cette année-là. Une déclinaison interurbaine à hydrogène reste également possible pour répondre aux besoins de certaines régions françaises. De quoi ouvrir un nouveau chapitre pour la filiale du groupe CAF.
Retrouver l’interview de Brice Bonavia, gérant de Solaris Bus France, dans son intégralité dans le numéro d’octobre de Car & Bus News.
par Pierre Cossard | Oct 1, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Au terme de trois années de travail collectif, Carrosserie Vincent vient de voir la qualité de son processus de soudage reconnue par IS Certification (Groupe Institut de Soudure) avec l’obtention de la certification ISO 3834-2.
Cette norme, issue d’un processus entamé en 2023, définit les exigences de qualité complètes pour le soudage par fusion des matériaux métalliques. Délivrée par IS Certification (Groupe Institut de Soudure), cette certification concerne les deux sites de Blacheronde et de Basseaux.
Elle s’adresse aux entreprises qui réalisent des assemblages soudés et souhaitent démontrer qu’elles disposent d’une organisation et d’un système de maîtrise de la qualité du soudage. Elle constitue aussi une référence importante pour répondre aux exigences de certains secteurs et donneurs d’ordre.
Le Groupe Vincent est un acteur incontournable de la carrosserie industrielle en France depuis plus de 140 ans. L’entreprise est connue en tant que constructeur de solutions de carrossage, distributeur et monteur de grues, grues forestières, bennes, plateaux, caissons, bras de levage, nacelles, compacteurs, aménagements de véhicules, mais aussi de cars et bus.
