Face à la flambée des prix des carburants, l’Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE) et la Fédération des Autocaristes Indépendants (FAI) viennent d’annoncer une mobilisation des entreprises de transport routier dès le 21 octobre 2026 à Paris.
« Pour les entreprises de transport de marchandises comme de voyageurs, le carburant représente une dépense majeure. La hausse de son prix met leur trésorerie sous pression, alors qu’elles parviennent très difficilement à la répercuter pleinement dans leurs tarifs. Cette situation ne peut plus durer », annoncent les organisations syndicales.
Dans leur communiqué, l’OTRE et la FAI portent quatre demandes :
. Une baisse du prix des carburants à la pompe : Comme cela s’est fait dans d’autres pays européens, le gouvernement doit prendre des mesures concrètes pour permettre aux entreprises de continuer à exercer leur activité et agir pour faire baisser le prix d’achat des carburants.
. Des obligations de répercussion renforcées : Le gouvernement doit simplifier sans délai le mécanisme d’indexation carburant dans le transport routier de marchandises, en instaurant une référence unique et opposable fondée sur les indicateurs du Comité national routier et ses modalités de calcul.
Ce mécanisme doit être étendu aux contrats privés du transport routier de voyageurs. Dans le cadre des marchés publics, les clauses de révision des prix doivent permettre de répercuter au plus juste les fortes variations du coût des carburants en période de crise.
. Une réévaluation immédiate des prix du transport et une juste répercussion des hausses : Face à la crise exceptionnelle que traverse le secteur, et dans l’attente de la mise en place d’une indexation unique et opposable, les prix pratiqués doivent être revalorisés sans délai afin de permettre aux entreprises de couvrir leurs coûts, de dégager des marges suffisantes et de réaliser les investissements indispensables à leur avenir.
Dans le même temps, il est indispensable que les donneurs d’ordre, privés comme publics, admettent la répercussion intégrale des hausses du coût des carburants.
. La réintégration des transporteurs routiers dans les aides.