Le Service des données et études statistiques a publié le 10 juillet l’ensemble des données disponibles sur le parc des véhicules en circulation dans le transport collectif à la date du 1er janvier 2026.
A cette date, 67 400 autocars étaient en circulation en France, soit une hausse de 1,3% sur un an. Le parc roulant des autobus était quant à lui quasi stable, à 27 900 véhicules (- 0,1%). Au cours des dix dernières années, le parc total des autobus s’est accru de 27,1%, tandis que celui des autocars a progressé de 3,2%.
Au niveau des motorisations, 92,5% des autocars en circulation ont une motorisation diesel thermique. La principale motorisation alternative est le gaz (5,0%). Pour les autobus, la motorisation diesel thermique est encore majoritaire, mais à un degré moindre (53,3%). En substance, 21,2% roulent au gaz, 10,3% disposent d’une motorisation diesel hybride non rechargeable et 11,9% sont électriques.
Au niveau du parc des autobus, et en matière de motorisation, l’évolution est perceptible : la part du diesel thermique a reculé de 3,2 points entre le 1er janvier 2025 et le 1er janvier 2026, essentiellement au profit des véhicules au gaz (+ 0,6 point) et électriques (+ 2,0 points).
La norme d’émissions de polluants Euro 6, mise en place en janvier 2014, est désormais la plus répandue au sein du parc des autocars (76,1%) et des autobus (71,3%). Toutefois, 8,5% des autocars en circulation et 8,4% des autobus répondent encore à une norme d’émissions inférieure ou égale à 4.
La part des autocars « grand format » de plus de 60 places continue sa progression, pour atteindre 57,2%, en hausse de 1,4 point depuis le 1er janvier 2025.
En 2025, les distances parcourues par les transports en commun routiers de personnes sont en hausse de 0,6 %, à 3,1 milliards de kilomètres. Près des deux tiers des distances réalisées par les véhicules de transport de voyageurs sont effectués par les autocars (63,7%), contre 36,3% par les autobus. Cela s’explique notamment par la composition du parc, constitué à 70,7% d’autocars.
Enfin, on note que, toujours en 2025, le kilométrage annuel moyen des autobus augmente de 2,3% (40 800 km/an) tandis que celui des autocars baisse de 0,9% (29 600 km/an). Des résultats qui restent toujours inférieurs à ceux enregistrés avant la crise du Covid…