Journées Agir 2026. Plusieurs records battus à Angers !

L’édition 2026 des Journées Agir, le traditionnel événement organisé par Agir Transports, qui se déroulait cette année du 6 au 8 octobre à Angers, a battu au moins deux records. D’abord celui du nombre de congressistes, puisque les organisateurs recensaient quelque 1500 inscrits. Ensuite avec le volume de véhicules exposés, qui étaient au nombre de 19, majoritairement électriques à batteries, les modèles thermiques n’étant désormais plus réellement la norme du transport urbain, tandis que l’hydrogène peine à trouver sa place dans le contexte économique difficile du moment.

 

 

Parmi les autobus et autocars exposés, on remarquait d’abord le retour en force du constructeur chinois BYD, qui avait fait le déplacement avec trois modèles électriques à batteries. Un bus de 12m, le B12.b LF, un 18m articulé, et un autocar interurbain, le B12.b HF. Un car qui devrait être exposé en décembre à Autocar Expo.

 

 

BG Motor Group, distributeur en France des minibus du lithuanien Altas Auto présentait un modèle Cityline.

 

 

Daimler Buses misait sur son classique autobus électrique à batteries eCitaro, le modèle phare de sa gamme urbaine.

 

 

Dietrich Véhicules présentait un eModulis 40 sur base de Citroën Jumper L3H2 de 6m perettant de transporter jusqu’à 4 PMR.

 

 

Le vendéen FCC, distributeur des véhicules de la gamme turque Isuzu, misait d’abord sur son midibus Novociti Volt. Mais aussi sur un minibus Tremonia Mobility City 45 qu’il distribue désormais depuis peu.

 

 

 

 

Le constructeur turc Karsan est distribué en France par HCI. Le distributeur avait pour l’occasion de ce salon misé sur son minibus à succès, le eJest et sur un des premiers midibus électriques autonomes du marché, le eAtak équipé par Adastec.

 

 

A l’autre bout du spectre des gammes d’autobus électriques à batteries, du moins en termes de taille, le Suisse Hess exposait un des autobus électriques bi-articulés lighTram 25 TOSA (recharge rapide aux arrêts) de 24m qui circulent depuis 2019 à Nantes.

 

 

C’est la marque Heuliez qui, au sein du groupe Iveco Bus était à l’honneur aux Journées Agir. L’industriel misait donc pour l’occasion sur un GX 337 Elec équipé de batteries FTP, et sur un modèle fonctionnant au gaz et doté d’une hybridation légère.

 

 

Le constructeur allemand MAN Truck & Bus exposait un autobus électrique Lion’s City 12E de démonstration avec 480 kWh de batteries, des baies basses et un éclairage intérieur d’ambiance.

 

 

Renault Pro+ présentait une nouvelle fois un exemplaire de pré-série de son Master Shuttle E Tech dont les premiers modèles commandés devraient être livrés avant fin 2026.

 

 

Aux Journées Agir, Scania, qui jouait à domicile, puisqu’une de ses usines est implantée dans l’agglomération, exposait un autocar Irizar i4 sur châssis Scania à motorisation fonctionnant au GNV. Le constructeur va d’ailleurs livrer 201 Irizar i4 CNG, de 13 et 12 m à Île-de-France Mobilités, ainsi que autocars i4 CNG de 15 mètres de long.

 

 

Le polonais Solaris, une filiale du groupe CAF, exposait un des modèle phare de sa gamme d’autobus électriques à batteries, l’Urbino 12, dans une version à trois portes.

 

 

Urbaneo Bus commercialise depuis peu en France le minibus électrique Urbaneo City 6, un véhicule produit par le Chinois Ankaï. Deux exemplaires du véhicule exposés aux Journées Agir sont pour l’instant en démonstration dans différents réseaux hexagonaux et les premières commandes et livraisons devraient être enregistrées avant juin 2027.

L’édition 2027 des Journées Agir se tiendra fin juin dans la ville de Toulouse.