Lancé il y a seulement quatre mois, le programme de transition du réseau de transport collectif de Cannes vers l’hydrogène rencontre de sérieuses difficultés.
Imaginé en 2022, il prévoyait initialement l’acquisition de 54 bus fonctionnant à l’hydrogène. Il a finalement été revu à la baisse avec un programme de 41 véhicules, dont 14 mis en service cette année. Selon différents observateurs, le 8 bus H2 actuellement en service effectueraient pour l’instant des services « à mi-temps ».
La vraie difficulté rencontrée proviendrait de la station électrolyseur construite par Resato pour un investissement de 15 M€, entreprise qui a depuis été placée en liquidation judiciaire. La maintenance de cette station devrait donc, à termes, poser de sérieux problèmes, d’autant que sa technologie est spécifique à cet industriel.
Pour persévérer dans la voie de l’hydrogène, des frais supplémentaires devront donc être engagés pour mettre en œuvre une station de distribution mobile, ou pour investir dans une nouvelle station.
A moins que les bus en question ne soient discrètement stockés dans un coin du dépôt de Palm Bus.
