Scania vient de présenter une nouvelle motorisation thermique, le Super 11, six mois seulement après le lancement du groupe motopropulseur révolutionnaire Super de 13 litres pour le transport de personnes.
Le nouveau Super 11 enrichit ainsi la gamme de motorisations thermiques Scania, offrant ainsi de nouvelles options aux transporteurs de personnes.
Selon le motoriste, il conviendra à un large éventail d’opérateurs, notamment ceux assurant des liaisons urbaines et interurbaines. Le Super 11 est nettement plus économe en carburant que le modèle 9 litres et, avec des puissances de 350, 390 et 430 ch, il est capable de prendre en charge certaines applications actuellement dévolues au 13 litres.
Les gains en matière de consommation de carburant sont donnés avec des économies de carburant atteignant souvent 10% par rapport aux modèles précédents.
Ces économies sont en partie dues à l’intégration du système de freinage variable par soupapes (VVB). Le VVB combine la technologie de freinage par décompression des nouveaux moteurs de 13 litres avec la technologie de calage variable des arbres à cames du nouveau Super 11, offrant ainsi une puissance de freinage impressionnante pouvant atteindre 350 kW.
Selon les conditions d’exploitation relevées par Scania, le freinage par soupapes variables (VVB) peut remplacer le ralentisseur, permettant un gain de poids considérable de 80 kg. Le VVB contribue également à une meilleure consommation de carburant et à des émissions réduites, tout en offrant un freinage plus silencieux et un contrôle accru.
Parmi les autres avantages clés, on note une durée de vie du moteur prolongée jusqu’à deux millions de kilomètres, soit une augmentation de 25 % par rapport au modèle précédent.
Le groupe motopropulseur du Scania Super 11.
L’entretien est également facilité grâce au positionnement côte à côte des filtres à huile et à carburant, côté froid du moteur, contrairement aux modèles précédents où ils se trouvaient côté chaud. Il n’est donc plus nécessaire d’attendre le refroidissement du moteur pour effectuer les interventions, ce qui réduit les temps d’immobilisation en atelier et les risques de pertes de revenus.
En outre, toujours selon Scania, de nouveaux essieux arrière et des freins auxiliaires améliorent les performances et la maniabilité, tandis qu’un nouveau système de post-traitement (avec double SCR pour Euro 6) offre d’excellentes économies de carburant et une disponibilité accrue.
Enfin, comme tous les moteurs Scania, le nouveau Super 11 est compatible avec les carburants renouvelables HVO et biodiesel (FAME).
