Le 11 juin, après plusieurs mois de travail, la Région Occitanie, le Département de l’Hérault, Montpellier Méditerranée Métropole, Nîmes Métropole, Sète Agglopôle Méditerranée, Lunel Agglo et Pays de l’Or Agglomération ainsi que les Communautés de Communes du Grand Pic Saint-Loup, de la Vallée de l’Hérault, du Clermontais, du Lodévois et Larzac, le Pays Cœur d’Hérault et le syndicat mixte Hérault Transport ont finalisé le dossier de demande de statut du Service express régional métropolitain (SERM) Montpellier Méditerranée, avec le soutien de l’État.
Ce dossier va être remis au ministre chargé des Transports, en vue d’obtenir le statut de SERM. Le SERM Montpellier Méditerranée est considéré comme un levier essentiel de rééquilibrage et d’articulation entre politiques d’urbanisme et de mobilités.
L’ambition commune vise à proposer une réponse au besoin croissant de mobilités du territoire, en s’appuyant sur une armature d’infrastructures ferroviaires et routières pour déployer dès 2026 et progressivement d’ici à 2034 une nouvelle offre basée sur une étoile multimodale performante.
Outre une offre ferroviaire renforcée sur l’axe Sète-Montpellier-Nîmes à l’horizon 2034, sont aussi prévus des services routiers express complémentaires du ferroviaire, avec 5 lignes de cars express et 2 lignes de bus-tram, bénéficiant de voies dédiées, avec des fréquences de l’ordre de 10 à 15 mn en période de pointe et 20 à 30 mn en heures creuses, ainsi que la finalisation d’un BHNS destiné à renforcer l’offre de bus.
Par ailleurs, est envisagée la réalisation de 44 pôles d’échanges multimodaux et des correspondances entre modes (fer, route, réseaux urbains), ainsi que la mise en service de 300 km de réseau vélo structurant et 130 km d’itinéraires de rabattement autour des pôles.
Sont enfin répertoriés différents services destinés à l’usager et devant favoriser l’intermodalité : déployer la feuille de route partenariale MaaS (information voyageurs, interopérabilité tarifaire progressive et outils numériques facilitant l’accès à l’offre).
A l’horizon 2034, les investissements requis pour assurer le déploiement du SERM Montpellier Méditerranée s’élèvent à 1,2 Md€ (acquisition de matériels roulants et provisions comprises).
Ils sont associés, à terme, à 37,2 M€ de surcoûts d’exploitation bruts par an pour atteindre l’offre de service cible pour l’ensemble des modes concernés.
Les études et réalisations nécessaires à court terme pourront être financées en quasi-totalité dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) en vigueur (2021-2027).
