par Pierre Cossard | Déc 11, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Irizar e-mobility vient d’annoncer avoir remporté un contrat auprès de l’opérateur allemand Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) pour la fourniture de 78 autobus électriques ie bus Efficient destinés à la ville de Cologne. Le contrat a été signé par l’intermédiaire du distributeur d’Irizar e-mobility en Allemagne, Jebsen & Jessen Industrial Solutions GmbH.
La livraison des premières unités est prévue pour fin 2026 et le reste de la flotte sera livré courant 2027. Au total, 40 unités mesureront 12 mètres de long et les 38 autres 18 mètres. Avec l’intégration de ces nouveaux véhicules, KVB exploitera deux tiers de sa flotte de manière 100% électrique.
Les véhicules pourront être rechargés via une prise Combo 2 ou un pantographe (bottom up) et seront intégrés au système de recharge séquentielle des dépôts de KVB.
Ils seront équipés d’une nouvelle génération de batteries développées par Irizar e-mobility, ainsi que d’un nouveau moteur plus compact.
Les unités de 12 mètres disposeront de 2 portes, 32 sièges et 1 espace pour les fauteuils roulants ou les poussettes, tandis que les véhicules de 18 mètres disposeront de 3 portes, 46 sièges et 2 espaces pour les fauteuils roulants ou les poussettes.
Le modèle Irizar ie bus est déjà en service dans d’autres villes allemandes telles que Düsseldorf, Francfort, Brême et Worms, mais Cologne sera la première à intégrer la version Efficient à sa flotte.
par Pierre Cossard | Déc 10, 2025 | Autocar, Les Infos, Réseau
Le 4 décembre, Iveco Bus a officiellement remis les 20 premiers Crossway Low Entry, première livraison d’une commande totale de 45 véhicules, à deu.mobil GmbH pour le service de remplacement ferroviaire (SEV) de DB InfraGO.
Les véhicules seront déployés dès février 2026 en Allemagne du Sud, sur plusieurs lignes du sud de l’Allemagne, conformément au contrat remporté par deu.mobil GmbH.
Les 45 Crossaway Low Entry e 12m commandés par deu.mobil GmbH se déclinent en deux versions : 17 standards et 28 équipés d’un bloc WC.
Ils sont dotés du moteur Iveco Cursor 9 (265 kW/360 ch, 1 650 Nm), d’une boîte automatique Voith NXT 867.8 à 7 rapports avec ralentisseur intégré, du système ESF, d’un régulateur de vitesse, d’un pare-brise chauffant, du chauffage électrique au plancher et d’un réfrigérateur conducteur.
Chaque véhicule propose 39 sièges renforcés avec ceintures, un espace dédié aux fauteuils roulants, des prises USB à chaque rangée, le Wi-Fi gratuit, une climatisation puissante et une information voyageurs assurée par des affichages extérieurs et un double écran TFT 18,5″.
par Jérémie Anne | Déc 10, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le 6 décembre dernier, trois nouvelles lignes structurantes ont vu le jour sur le réseau bordelais TBC. La volonté de Bordeaux Métropole, l’autorité organisatrice du réseau, est d’accompagner l’accroissement continu de la population, induisant une hausse des besoins de mobilités. Il est recherché une volonté de satisfaire les demandes des habitants, pour favoriser le report modal.
Dans cette optique, trois nouvelles structurantes ont été créées, en partenariat avec les habitants, les maires des communes traversées et le délégataire du réseau, Keolis Bordeaux Métropole Mobilités (KB2M). Les lignes de tramway E et F permettent d’accroitre le maillage du réseau de tramway, rendu possible par la pose de nouveaux aiguillages à la station Porte de Bourgogne.
La troisième ligne créée est le bus express H. Longue de 21 kilomètres, cette ligne est une circulaire à double sens (H1 dans le sens horaire, H2 dans le sens antihoraire) qui emprunte les boulevards extérieurs. Son origine/terminus est établi à Cenon Gare, où a eu lieu la cérémonie inaugurale. Conçu pour avoir un temps de trajet compétitif avec des couloirs dédiés sur 65% de son tracé, le bus H est en correspondance avec toutes les lignes fortes du réseau TBC.
Les arrêts sont dotés d’une signalétique spécifique et la fréquence est pensée pour être soutenue (10 minutes de 6h30 à 20h en semaine). Plusieurs arrêts existants sont réorganisés, pour offrir une vitesse commerciale élevée. La ligne H est inspirée par le bus express G, qui rencontre un franc succès avec près de « 30 000 voyageurs quotidiens », vantent Bordeaux Métropole et KB2M. Couplée à cette création, plusieurs lignes de bus sont réorganisées.
À noter que la décarbonation du parc de 653 bus est entamée, avec la livraison en cours de 42 bus électriques VDL de 18 mètres, qui seront déployés sur plusieurs lignes dont le bus express G et la ligne H ultérieurement.
par Pierre Cossard | Déc 5, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Depuis 2016, Île-de-France Mobilités investit massivement pour assurer la transition énergétique de ses bus et cars sur l’ensemble du réseau francilien. Au total, 5,7 milliards d’euros seront investis jusqu’en 2029 pour la conversion des infrastructures ainsi que le renouvellement des bus.
L’électrification du Centre Opérationnel Bus (COB) des Mortemets à Versailles (78) a été inauguré le 5 décembre, pour un investissement global de plus de 30 M€, dont environ 5 millions pour l’infrastructure et 25 millions pour les bus, est financé intégralement par Île-de-France Mobilités.
De nouveaux bus 100% électriques seront prochainement en circulation commerciale sur les lignes 6201 et 6202 du territoire de Grand Versailles
Ce projet, mené depuis février 2025, fait partie des 70 COB déjà convertis aux énergies propres sur les 120 du réseau d’Île-de-France Mobilités.
Avec 42 places électrifiées sur les 148 que compte le centre opérationnel bus, le site permettra d’ici peu l’exploitation en bus 100% électriques des lignes 6201 et 6202 du territoire Grand Versailles.
Il est équipé de 20 bornes de recharge doubles et 2 bornes simples, alimentées par un raccordement Enedis de 1500 kW, garantissant une recharge rapide et efficace.
par Pierre Cossard | Déc 4, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
La campagne des Municipales de 2026 a bel et bien commencé dans nombre d’agglomérations, et comme à chaque fois, ou presque, les promesses qui vont avec, notamment dans le domaine des transports collectifs.
Le candidat écologiste à la mairie de Paris, David Belliard, actuellement adjoint à la mobilité d’Anne Hidalgo, a donc promis, dans l’édition du 4 décembre du Parisien, la gratuité des 62 lignes de bus pour tous les Parisiens, assortie d’une amélioration de la rapidité des 10 lignes les plus utilisées (26, 31, 38, 47, 54, 60, 62, 64, 91 et 92).
Pour financer cette mesure, David Belliard compte proposer une convention avec l’exploitant pour couvrir le coût, estimé par ses soins à 30 M€.
Interpellé sur la chute de la vitesse commerciale des autobus parisiens, qui est tombée à 9 km/h, du fait des embouteillages importants (et des multiples travaux), l’adjoint à la Mairie de Paris, tout en reconnaissant les difficultés, s’est contenté d’affirmer « qu’il y a des endroits où c’est plus fluide », et de surtout pointer du doigts les incivilités des automobilistes, ou la pénurie de conducteurs…
De son côté, Emmanuel Grégoire, candidat socialiste, qui constate aussi la désaffection progressive de la clientèle pour les ligne de bus de Paris intramuros, préconise de mettre en sécurité intégrale en un an, voire un an et demi, les dix lignes les plus fréquentées.
par Pierre Cossard | Déc 3, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
La Communauté Urbaine d’Arras (CUA) a confié à Keolis la poursuite de l’exploitation et de la maintenance du réseau Artis pour une nouvelle période de six ans, à compter du 1er janvier 2026.
Ce contrat, d’un montant cumulé de plus de 100 M€couvre 46 communes du territoire, soit près de 110 000 habitants.
Opérateur historique depuis 2004 à Arras, Keolis a proposé une offre de mobilité renforcée, plus accessible et plus respectueuse de l’environnement.
L’offre de transport sera ainsi renforcée avec un objectif d’augmentation de la fréquentation de plus de 12% pour atteindre 8,5 millions de voyages annuels à horizon 2031.
Dès 2026, une troisième navette gratuite desservira le sud d’Arras entre la gare, l’université et les parkings relais. La ligne 1, axe structurant du réseau, verra sa fréquence portée à 12 minutes (contre 15 auparavant), et sera exploitée en véhicules standards afin de contribuer à l’apaisement du centre-ville.
Au total, le réseau comptera 18 lignes régulières (dont 10 urbaines et 8 rurales), 3 navettes de centre-ville et 21 circuits scolaires, complétés par une offre diversifiée comprenant le transport à la demande (TAD), les vélos à assistance électrique, l’autopartage et le covoiturage.
Le TAD sera par ailleurs unifié, digitalisé et mutualisé avec le service TPMR (transport pour personne à mobilité réduite), afin d’offrir davantage de flexibilité et de disponibilité aux usagers.
La Communauté Urbaine d’Arras a par ailleurs fixé un objectif de – 44% d’émissions de gaz à effet de serre d’ici 2031. Keolis accompagnera donc cette trajectoire en opérant une flotte modernisée, composée de bus au BioGaz, de navettes électriques et de cars de sous-traitance roulant en partie (30%) au HVO.
Parallèlement, le système Artis Pulse, fondé sur l’intelligence artificielle, permettra une diffusion instantanée des informations sur tous les canaux numériques du réseau (application, site internet…), avec un délai maximal de dix minutes entre un incident et son signalement aux usagers.
Enfin, le paiement sans contact (open paiement) sera lancé en 2026, et une refonte complète de l’information voyageurs visera à renforcer l’accessibilité, notamment pour les personnes à mobilité réduite.
