par Pierre Cossard | Mar 15, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Le Groupe Iveco a présenté 14 mars son nouveau plan stratégique à Turin, décrivant ses objectifs jusqu’en 2028, dans le cadre d’un événement baptisé « Capital Markets Day ».
Lors de cette journée, Domenico Nucera, président de l’activité Bus, a annoncé un investissement de 600 M€ dans les technologies de pointe entre 2024 et 2028 pour sa division.
La première étape consistera à investir 300 M€ dans une architecture modulaire, d’origine électrique, qui intégrera les batteries dans la structure du véhicule « pour réduire le poids, augmenter la capacité en passagers et augmenter l’autonomie ».
La division Bus vise entre 3 et 3,5 Mds€ de chiffre d’affaires net d’ici 2028 afin de doubler sa rentabilité par rapport à 2022, pour atteindre 7 à 8% à cette échéance.
Selon Domenico Nucera, les bus urbains électriques devraient représenter 90% du marché européen d’ici 2030 en Europe. Il a tenu à préciser que le carnet de commandes de bus électriques Iveco a quadruplé en 2023, notamment à plusieurs appels d’offres remportés aux Pays-Bas, à Marseille, Rome, Turin, etc.
En matière de transition énergétique, l’entreprise a donc réaffirmé son objectif d’atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2040, tout en maintenant une approche multi-propulsion au sein du groupe. Iveco a aussi annoncé l’extension et l’approfondissement de son partenariat avec Hyundai Motor qui a déjà permis la présentation de l’Iveco Bus E-Way H2 en octobre 2023 au salon Busworld de Bruxelles.
par Pierre Cossard | Mar 14, 2024 | Autobus
Le 13 mars, le Groupement des Autorités Responsables de Transport (GART) a réuni plus de 200 acteurs de la mobilité à Bordeaux pour un colloque intitulé « SERM : des enjeux stratégiques et de gouvernance au service de l’intermodalité ».
Les SERM, ou services express régionaux métropolitains, sont en effet aujourd’hui au cœur de nombreuses réflexions et attentes de la part des AOM, qui entendent répondre aux ambitions fixées par le président de la République lui-même en novembre 2022.
Le GART recenserait d’ores et déjà 13 territoires où Autorités organisatrices locales et régionales qui réfléchissent et œuvrent de concert pour mettre en œuvre des services de transport performant et intermodaux s’appuyant sur une épine dorsale ferroviaire. Dans ce cadre les SERM contribueraient donc au choc d’offres que le groupement appelle de ses vœux.
Il porte d’ailleurs une dizaine de propositions pour permettre aux AOM locales et régionales de disposer des ressources financières nécessaires « pour mener des politiques publiques de mobilité ambitieuses et adaptées permettant de lutter efficacement contre le réchauffement climatique tout en répondant aux attentes des usagers ».
Autant dire que Patrice Vergriete, nouveau ministre délégué aux Transports, présent en ouverture de ce colloque, était attendu sur ce sujet, notamment en matière de financements.
Si le ministre a donc insisté sur le rôle majeur des projets de SERM en matière d’aménagement du territoire, il est cependant resté « très prudent » (dixit le GART) sur les engagements financiers que l’État était prêt à prendre pour accompagner les AOM concernées. La fin du « quoi qu’il en coûte » semble bien être passé par là…
Le ministre a tout juste affirmé sa volonté d’organiser une Conférence nationale réunissant les Autorités organisatrices et l’État afin d’aborder, non seulement le financement des SERM mais également le modèle économique des AOM. Aucune date ne semble toutefois avoir été fixée.
« Si les AOM ont conscience de leur obligation de résultat, elles demandent à l’État d’assumer son obligation de moyens pour dégager des financements à la hauteur des ambitions », a conclu le GART dans un communiqué.
par Pierre Cossard | Mar 14, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le constructeur polonais Solaris (filiale de CAF) vient d’annoncer une commande de 22 autobus Urbino 12 à hydrogène passée par Ile-de-France Mobilités.
C’est avec le soutien de la CATP (Centrale d’Achat du Transport Public), qu’IDFM a lancé cet appel d’offres pour l’achat et la maintenance de 22 bus à hydrogène.
L’objectif est, pour la région, d’évaluer le potentiel de la technologie de l’hydrogène pour son système de transports publics.
Solaris rappelle pour l’occasion que, en 2023, 44,5% de tous les bus à hydrogène immatriculés en Europe étaient des véhicules Solaris.
A ce jour, les bus à hydrogène Urbino ont été commandés et livrés à des clients en Autriche, France, Allemagne, Italie, Pays-Bas, Pologne, Slovaquie, Espagne, Suisse et Suède.
par Pierre Cossard | Mar 14, 2024 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Un autocar régional, fonctionnant au bioGNV, sera mis en circulation en Creuse, sur la ligne n°212 reliant Aigurande à La Souterraine via Dun-le-Palestel.
A ce jour, 200 cars circulent déjà sur le territoire avec différentes motorisations alternatives au diesel.
Le verdissement des cars régionaux, impulsé par la Région Nouvelle-Aquitaine pour accélérer la transition écologique et énergétique, se poursuit donc en Creuse, conformément à sa feuille de route Néo Terra.
Le biométhane est produit localement à partir de déchets, et l’Iveco Crossway circulant sur la ligne s’avitaille à la station privative récemment installée au nouveau siège social de l’entreprise LDT Transports et Voyages, situé à La Châtre.
Selon l’opérateur, le coût à la pompe de ce carburant est, en moyenne, inférieur de 30% par rapport au diesel.
par Pierre Cossard | Mar 14, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Le constructeur Scania (appartenant au groupe Tatron) vient de présenter ses résultats 2023, mais il a surtout précisé sa stratégie à venir.
En effet, l’an passé, avait été annoncée la fin de la production de véhicules complets par la branche autocars et autobus. Damien Thomine, directeur Cars & Bus de Scania France, est donc revenu sur cette nouvelle stratégie en cours de mise en œuvre en évoquant « le nouveau modèle opérationnel » de la marque.
L’industriel se concentrera donc désormais sur la fabrication des châssis K et F « avec de larges options de motorisations ». De fait, la production et la vente de Scania Citywide, Scania Interlink et châssis C seront interrompues. Pour la France après la livraison des derniers 65 Citywide commandés par Le Havre, Angers, Caen, Châtellerault, Colmar, Mulhouse et Tours.
L’objectif annoncé est désormais de continuer à offrir aux clients des solutions complètes à travers différents partenariats signés avec des carrossiers. Avec Castrosua par exemple, mais aussi, et surtout, avec Irizar, avec lequel la stratégie sera axée autour de la gamme d’autocars I3-I4-I6-I8. Ont été aussi évoqués le développement des premiers B100 « exclusif » et GNL.
Avec le Chinois Higer, Scania maintient son partenariat autour du Fencer 6, du Touring B100 et d’une version à motorisation GNV.
Enfin, Damien Thomine a aussi annoncé que la collaboration avec les carrossiers et les partenaires serait accrue pour le développement de « Systèmes de transports intelligents ».
