par Pierre Cossard | Jan 9, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Il aura juste fallu un an à MAN Truck & Bus pour passer de la pose de la première pierre à du nouveau bâtiment destiné à la production à grande échelle de batteries pour camions et bus entièrement électriques sur son site de Nuremberg.
À partir d’avril 2025, des batteries haute tension seront donc fabriquées industriellement à Nuremberg sur 17 000 m2, ce qui créera, à terme, près de 350 nouveaux emplois.
MAN deviendra ainsi « le premier constructeur de véhicules industriels à lancer sa propre production de batteries en série en Allemagne ». Le volume d’investissement pour le nouveau bâtiment, y compris ceux concernant la logistique, l’infrastructure, les bâtiments et les installations de production, s’élève à environ 100 M€.
Actuellement, les packs de batteries pour les véhicules 100% électriques de MAN sont déjà produits en petites séries sur le site de Nuremberg.
Avec le lancement de la production en grandes séries, la zone de production dédiée à la fabrication en petites séries des packs de batteries sera progressivement convertie au développement de la prochaine génération de batteries et au reconditionnement de ces dernières.
À partir d’avril 2025, les modules de cellules livrés seront insérés en couches dans une production en grandes séries. Ces couches de cellules seront empilées les unes sur les autres pour former le pack de batteries, puis mises à l’épreuve.
À partir de cette date, jusqu’à 50 000 batteries par an seront fabriquées dans une première phase de développement. En fonction de l’évolution du marché, cette capacité devrait être portée à 100 000 batteries haute tension d’ici 2030.
Lors de cette inauguration, MAN a tenu à rappeler que la Bavière finance également le développement et la recherche dans le domaine de la technologie des batteries, et ce à hauteur d’environ 30 M€.
Un investissement qui a notamment permis l’intégration de cellules de soudage laser innovantes. En substance, grâce à un puissant laser à disque de 8 kW, une optique guidée par robot et des capteurs ultra-fins, les différentes cellules de batterie sont reliées électriquement les unes aux autres avec la plus grande précision.
En collaboration avec l’Université technique (TU) de Munich, MAN étudie le développement ultérieur de cette technologie, qui sera utilisée pour une future génération de batteries.
par Pierre Cossard | Jan 9, 2025 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Les Rencontres nationales du transport public (RNTP) se dérouleront du 4 au 6 novembre 2025 à Orléans, au parc des expositions CO’Met.
Selon ses organisateurs, le GART et l’UTPF, l’événement qui regroupe les acteurs du transport public et de la mobilité durable devrait réunir 8 000 participants.
Les RNTP 2025 s’articuleront d’abord autour du Congrès 2025, composé de plénières, d’ateliers, de conférences thématiques et de visites techniques.
Quelques 900 congressistes (élus, membres des collectivités territoriales, exploitants, industriels, entrepreneurs, institutionnels, chercheurs et journalistes) et près de 100 intervenants débattront des politiques et perspectives de la filière de la mobilité.
Parallèlement, le salon devrait regrouper 200 exposants issus de tous les métiers du transport public, ferroviaire, routier et des mobilités actives, qui présenteront leurs innovations en matière de déplacements urbains, interurbains, régionaux et nationaux.
par Pierre Cossard | Jan 9, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos
La Goodyear Tires & Rubbers Company vient d’annoncer qu’elle vendait Dunlop à son concurrent japonais Sumitomo Rubber pour quelque 700 M$ en cash.
Le périmètre de l’accord concerne l’ensemble des marques déposées, des actifs intangibles et une partie de la propriété intellectuelle nécessaires à la commercialisation des pneus Dunlop.
En revanche, selon le contrat conclu entre les deux compagnies, Goodyear continuera à utiliser la marque Dunlop dans le cadre d’une licence qui lui sera octroyée par Sumitomo pour la distribution de pneus destinés aux camions.
L’accord stipule par ailleurs que Goodyear devra fournir Sumitomo en pneus Dunlop destinés à l’Europe dans le cadre d’un accord de transition d’une durée de cinq ans.
par Pierre Cossard | Jan 9, 2025 | Autobus, Les Infos
Le groupe néerlandais Royal Schiphol, qui s’est fixé pour objectif d’exploiter l’aéroport sans émissions d’ici 2030, vient de commander 52 bus électriques à MAN.
Les autobus MAN Lion’s City 12 E entièrement électriques transporteront les voyageurs et les équipages des terminaux de l’aéroport d’Amsterdam Schiphol jusqu’à leur avion avant le décollage ou les récupéreront après l’atterrissage, les premiers véhicules seront livrés cette année.
Si ces autobus peuvent accueillir jusqu’à 107 passagers, les modèles livrés à l’aéroport de Schiphol seront équipés d’un nombre réduit de sièges. En contrepartie, ils offriront un espace debout maximal pour les passagers avec bagages à main.
Avec plus de 60 millions de passagers, l’aéroport d’Amsterdam Schiphol est le quatrième plus grand aéroport d’Europe, il vient de faire le même choix que l’aéroport de Munich, qui a récemment commandé 49 MAN Lion’s City E entièrement électriques, avec une option pour 25 véhicules supplémentaires.
par Pierre Cossard | Jan 9, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
L’Avere-France qui, rappelons-le, est l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique en France depuis 1978, vient de publier son bilan de l’électrification des transports, sous le titre « 2025-2035 : le compte à rebours de la décarbonation est lancé ».
Pour l’association, 2025 sera une année décisive pour la mobilité électrique puisqu’elle marque le lancement du compte à rebours vers la fin programmée de la vente des véhicules thermiques en 2035. « L’Europe et la France ont dix années pour relever le plus grand défi posé à l’industrie automobile : l’électrification des mobilités ».
Pour revenir à 2024, l’Avere-France constate que deux caps symboliques ont été franchis avec plus de 150 000 points de recharge désormais ouverts au public et plus de 2 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulation.
Concernant les mobilités lourdes, et plus spécifiquement le transport collectif, l’association annonce que le top 3 des bus électriques les plus immatriculés en 2024 voit le Heuliez GX337 arrivé en tête avec 223 immatriculations, suivi du Bluebus 12m avec 79 immatriculations, et du Heuliez GX137 avec lui aussi 79 immatriculations.
Concernant les infrastructures de recharge, l’Avere-France, associée à l’Association Française des Opérateurs de Recharge (AFOR) et à Enedis, semble regretter que les déploiements reposent aujourd’hui uniquement sur les investissements des aménageurs et des opérateurs. « Il faudra en 2025 réfléchir avec le gouvernement et toutes les parties prenantes à de nouveaux dispositifs permettant d’accompagner de façon pérenne la bonne marche des déploiements », explique donc l’association.
Concernant les aides à l’acquisition l’Avere-France a appelé début décembre 2024 le gouvernement à réunir les parties prenantes pour établir un plan d’urgence de soutien à la décarbonation des transports jusqu’à fin 2027.
A la suite à la publication du décret du 29 novembre 2024 relatif aux aides à l’achat ou à la location de véhicules peu polluants, nous avons mis à jour notre site internet avec un récapitulatif complet des différentes aides à l’acquisition.
Dans le contexte budgétaire complexe du moment, l’association souhaite faire en 2025 de nouvelles propositions au gouvernement pour continuer d’accompagner particuliers et entreprises dans la décarbonation des mobilités légères et lourdes, en proposant un nouveau cadre fiscal incitatif et en renforçant les dispositifs existants extra-budgétaires comme la TIRUERT.
Dans sa logique d’accompagnement des entreprises et collectivités dans la transition de leurs flottes, l’association annonce d’ailleurs la réédition de son guide bus électriques.
L’Avere-France propose en effet depuis plusieurs années des documents et des baromètres pour suivre le développement de la mobilité électrique, et « elle tâchera de renforcer ce rôle en 2025 en élargissant ses publications pour accompagner pouvoirs publics et entreprises dans le suivi de la progression des immatriculations et des déploiements ».
