Le 15 octobre dernier, Frédéric Van Heems, président du Directoire de Keolis, a présenté EMBARK 2030, le plan stratégique 2027-2030 du groupe, un plan qui vise à accélérer sa croissance rentable.
À l’horizon 2030, Keolis vise donc un résultat net de 1,5% pour financer ses projets et l’innovation, un taux de fréquence des accidents avec arrêt (LTIFR) de 15 pour le groupe, un engagement des collaborateurs supérieur à 8,2/10 et une satisfaction clients supérieure à 8/10.
Pour y parvenir, le groupe entend s’appuyer sur quatre axes : croître de façon sélective et rentable, renforcer l’expertise multimodale et la capacité d’innovation, améliorer la performance et la création de valeur, « sans faire aucun compromis sur ce qui fait l’identité de Keolis » : la sécurité, une culture d’entreprise centrée sur l’humain et l’éthique.
Ce plan d’actions repose sur huit priorités stratégiques « pour révéler tout le potentiel du groupe », avec une organisation construite sur un modèle « gloKal » qui repose sur quatre zones, une organisation régionalisée pour la zone France, et sur des équipes centrales plus opérationnelles, « pour une organisation plus simple, plus agile et plus proche du terrain et des clients ».
Le groupe constate que les autorités organisatrices de mobilité recherchent des partenaires capables d’intégrer tous les modes de transport et toutes les technologies. Pour Keolis, « la demande progresse, les contraintes se resserrent, les attentes montent : la multimodalité s’impose comme la réponse ».
Keolis a, pour l’occasion, rappelé qu’il est un pionnier et le n°1 du métro automatique et qu’il lancera dans les 18 prochains mois l’exploitation de cinq nouveaux métros automatiques (projets « green field ») sur trois continents : les lignes 18, puis 16 et 17 du Grand Paris Express, la ligne 3 de Pune (Inde) et le métro d’Abidjan (Côte d’Ivoire), premier métro automatique d’Afrique subsaharienne.
Keolis exploite par ailleurs plus 2 000 bus et cars électriques et dispose d’une expertise dans la mobilité autonome, acquise au travers de ses partenariats, notamment avec Urbanloop et dans le cadre du projet Mach 2, qui sera lancé à Châteauroux d’ici fin 2026.
