par Pierre Cossard | Oct 16, 2025 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
Les fédérations professionnelles Union TLF, FNTR, OTRE et FNTV viennent d’exprimer leur vive inquiétude face aux orientations budgétaires envisagées dans le projet de loi de finances 2026 (PLF 2026) concernant la suppression des dispositifs de soutien aux énergies alternatives (suramortissement et fiscalité).
Depuis plusieurs années, les transporteurs routiers ont investi massivement pour verdir leurs flottes : véhicules électriques, bioGNV/GNV, B100, HVO, infrastructures de recharge ou d’avitaillement, et formation des personnels.
Ces investissements, encouragés par les politiques publiques et les objectifs européens, reposaient sur un cadre fiscal stable et lisible, garant de la viabilité économique des choix opérés. Cette stabilité et cette lisibilité promises ne semblent désormais que des incantations et leur absence plonge tout un secteur dans le trouble.
Les effets dévastateurs du PLF dans sa rédaction actuelle
La remise en cause brutale de ces soutiens dans la rédaction actuelle du PLF 2026 provoquerait, selon ces fédérations, une onde de choc économique et environnemental irréversible.
Elles prédisent des défaillances en chaîne puisque les actifs récents deviendraient « échoués » faute de modèle économique soutenable, menaçant la survie de nombreuses PME déjà fragilisées.
Elles estiment que, faute d’alternatives compétitives et adaptées à leurs besoins opérationnels, les transporteurs seraient contraints de revenir vers des motorisations fossiles, en contradiction avec les trajectoires climatiques fixées par l’État.
Enfin, la rupture de prévisibilité des politiques publiques remettrait en cause la crédibilité même de la transition énergétique du secteur.
Les fédérations appellent donc le gouvernement à supprimer totalement ces mesures et maintenir le cadre fiscal actuel pour les biocarburants, indispensable pour sécuriser les investissements réalisés.
Elles souhaitent poursuivre les travaux communs sur l’électrification des flottes, notamment via l’intégration de l’installation des IRVE au dépôt dans le dispositif IRRIC, prévue dans le projet de loi DADUE.
par Pierre Cossard | Oct 15, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
La municipalité de Maribor vient de se voir livrer 4 nouveaux midibus électriques Iveco Bus E-WAY de 9,5 m. Ces véhicules viennent compléter la flotte d’E-WAY déjà en exploitation dans la ville slovène.
Ces nouveaux midibus E-WAY peuvent accueillir jusqu’à 64 passagers et seront déployés sur les lignes P7, P17 et P19. Grâce à cette livraison, la flotte électrique de la municipalité atteint désormais 10 véhicules, couvrant 5 lignes d’exploitation entièrement zéro émission.
par Pierre Cossard | Oct 15, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Transdev Nederland vient à nouveau de commander des véhicules Solaris. Le constructeur livrera un total de 55 bus électriques à batterie zéro émission.
Aux termes de cet accord, Solaris fournira 42 bus électriques Urbino 9 LE et 13 rames électriques à double articulation Urbino 24 aux Pays-Bas.
À compter du second semestre 2026, ces véhicules desserviront les services de la nouvelle concession Arnhem-Nimègue-Foodvalley (ANF), couvrant les villes d’Arnhem et de Nimègue, ainsi que la région Foodvalley. Cette concession a été attribuée à Transdev par la province de Gueldre, qui gère les transports publics de la région.
Transdev Nederland est l’un des plus grands opérateurs des Pays-Bas. L’Urbino 9 LE électrique compact, équipé de batteries Solaris High Energy d’une capacité de plus de 400 kWh, desservira les lignes reliant les petites villes.
L’Urbino 24 électrique de 24 mètres, équipé de batteries High Energy d’une capacité de plus de 500 kWh, assurera quant à lui le transport sur les axes de transport les plus fréquentés de la région. L’ensemble de la flotte sera pris en charge par eSConnect, le système de gestion et de suivi de flotte de Solaris.
Située au cœur de la Gueldre, la région Arnhem-Nijmegen-Foodvalley est une zone densément peuplée où les transports en commun jouent un rôle clé dans la vie quotidienne des habitants.
par Pierre Cossard | Oct 14, 2025 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Lhyfe vient d’inaugurer son premier site de production commercial en Allemagne, sur une parcelle d’un hectare située à Schwäbisch Gmünd. Lhyfe y a installé une usine capable de produire jusqu’à 4 tonnes d’hydrogène vert par jour (capacité installée de 10 MW).
Cet hydrogène, produit par électrolyse de l’eau, à partir d’énergie renouvelable, est dédié à la décarbonation de la mobilité lourde et de l’industrie, ce qui correspondrait à faire rouler 100 camions sur environ 400 km par jour, sans aucune émission de CO2.
Pour sécuriser son approvisionnement en électricité renouvelable, Lhyfe a signé des PPA avec des producteurs en Allemagne, dont EDPR.
Sur le site, les équipements ont été conteneurisés, afin de réduire l’emprise au sol grâce à l’empilement des modules. Ces derniers assurent l’ensemble du processus de production et de distribution de l’hydrogène vert : transformation de l’électricité, refroidissement, traitement et électrolyse de l’eau, purification de l’hydrogène, compression et remplissage.
Un premier contrat avait déjà été annoncé avec H2 MOBILITY, le principal exploitant de stations hydrogène en Allemagne, portant sur l’avitaillement de stations régionales. En plus d’alimenter les entreprises déjà clientes de Lhyfe dans le Bade-Wurtemberg, ce site devrait également approvisionner une future station de distribution à Schwäbisch Gmünd.
Présente en Allemagne depuis 2020 à travers sa filiale, Lhyfe y a déjà construit et exploité une première unité dans le Bade-Wurtemberg, pour le compte de la Deutsche Bahn, dans le cadre de son projet « H2goesRail ».
par Pierre Cossard | Oct 14, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Les organisateurs des Rencontres Nationales des Transports Public (RNTP) qui se dérouleront à Orléans, viennent de publier le programme des conférences organisées dans l’espace Agora.
Le 4 novembre
10h15 – 10h45
DAIMLER BUSES FRANCE SASU – Électrifiez votre flotte : découvrez les nouveaux services de Daimler Buses Solutions.11h00 – 11h30
KEOLIS – Comment l’Intelligence Artificielle transforme la mobilité.11h45 – 12h15
ALGOÉ CONSULTANTS – Réouverture de la ligne ferroviaire Montréjeau-Luchon : retour d’expérience.
12h30 – 13h00
KEOLIS – Zones d’Activités, Mutualisation et Performance : le TAD au cœur de nouveaux défis.
13h15 – 13h45
PADAM MOBILITY – RésaTAO au fil du temps : 7 ans de construction d’un TAD de référence.
14h00 – 14h30
EGIS – Accompagner les Autorités dans l’amélioration de leur gestion contractuelle, patrimoniale et opérationnelle.
14h45 – 15h15
EGIS – Modernisation et entretien des réseaux en exploitation : enjeux et retour d’expérience d’un maître d’œuvre.
15h30 – 16h00
SETEC – Modéliser pour décider : retours d’expérience sur l’usage du Modèle National des Déplacements de Setec en contexte urbain et interurbain.
16h15 – 16h45
SNCF VOYAGEURS ET KEOLIS – Analyser les déplacements et optimiser l’offre de mobilité : l’exploitation des données GSM et GPS.
17h00 – 17h30
SNCF CONNECT & TECH – Vers une mobilité multimodale : connecter les territoires urbains, régionaux et transfrontaliers grâce au numérique.
09h30 – 10h00
CITIZ AUTOPARTAGE – Développer l’autopartage grâce au modèle coopératif. |
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10h15 – 10h45
CITIO – Regards croisés AOM-Opérateur sur le pilotage d’un réseau de transport par les données.
11h00 – 11h30
SETEC ITS – Changement des médias sous exploitation le REX de Hauts de France Mobilités.
11h45 – 12h15
TOTT-UP – Conduite sécurisée : la nouvelle méthode de formation pour mettre un frein aux sinistres.
12h30 – 13h00
INGÉROP CONSEIL ET INGÉNIERIE – Retour d’expérience sur les opérations de Gros Entretien des Voies Tramway (GEVT).
13h15 – 13h45
LA POSTE – La Poste, leader des mobilités douces ?
14h00 – 14h30
KAROS – Comment créer un réseau public de covoiturage pour les trajets du quotidien ? Exemple de Move Covoiturage (communauté d’agglomération Territoires vendômois).
14h45 – 15h15
CONDUENT TRANSPORTATION – Conduent et l’éco-conception, vers une démarche responsable et innovante.
15h30 – 16h00
ECOV – Les Services Express Routiers : une solution pour étendre le domaine des transports collectifs express hors des zones denses.
16h15 – 16h45
SETEC – Centre d’exploitation d’Aulnay (93) – le cœur et le cerveau des lignes 16 et 17 du métro du Grand Paris.
17h00 – 17h30
SNCF CONNECT & TECH – Des outils numériques pour des territoires plus connectés.
09h30 – 10h00
OTRE – Le BioGNV en Mouvement : former, transporter, décarboner ! |
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10h15 – 10h45
WSP – Stratégie d’électrification de réseaux de bus.
11h00 – 11h30
PYSAE – Table ronde : de l’information voyageurs à la satisfaction client.
11h45 – 12h15
GIRO INC. – HASTUS : optimiser la gestion des dépôts à l’ère des bus électriques. |
par Pierre Cossard | Oct 14, 2025 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Le 10 octobre dernier, Altens, le département de Seine-et-Marne et ses partenaires ont inauguré la station d’Altens à Moret-Loing-et-Orvanne (77). Cette station publique, utilisant du BioGNV issu de la méthanisation de déchets agricoles, entrera en service en fin d’année et permettra un avitaillement rapide de tous les types de véhicules 24 h/24 et 7 j/7.
Cette ouverture fait suite à l’appel à manifestation d’intérêt (AMI) lancé par le département de Seine-et-Marne, GRDF, NaTran (ex-GRTgaz), le Syndicat Départemental des Énergies de Seine-et-Marne (SDESM) et la Communauté de Communes Moret-Seine-et-Loing (CCMSL). La station Altens s’inscrit dans le cadre de la charte CapMétha77, qui a pour ambition de développer la filière méthanisation dans la région.
Altens s’est chargé de la conception et de l’installation de la station. L’entreprise sera également responsable de son exploitation et de sa maintenance.
Implantée dans la ZAC des Renardières, la station sera au cœur de la zone d’activité du territoire de la Communauté de Communes Moret-Seine-et-Loing (CCMSL) et accueillera les autobus d’Ile-de-France Mobilités, opérés par Transdev, les bennes à ordures ménagères du SMICTOM de la région de Fontainebleau, opérées par Véolia et les transporteurs et flottes locales.
Dotée de trois pistes de distribution, la station BioGNV pourra accueillir trois véhicules en simultané, pour une capacité de près d’une dizaine de poids lourds par heure.
Elle est dimensionnée pour délivrer jusqu’à 1 000 tonnes par an de BioGNV. Altens propose un avitaillement rapide en 10 minutes pour un plein de 120 kg grâce à des pistolets NGV1 (véhicules légers et utilitaires), NGV2 (autobus, cars, engins de voiries et non routiers, et poids lourds), ainsi que deux compresseurs, dont un fonctionnant en redondance pour garantir une continuité de service optimale.
