par Pierre Cossard | Jan 8, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le groupe Škoda vient d’annoncer avoir remporté un autre appel d’offres dans les pays baltes. En effet, après les trolleybus de Vilnius, en Lituanie, le groupe vient d’être retenu pour la livraison de 22 trolleybus 33Tr de 18 m et 18 trolleybus 32Tr de 12 m à plancher surbaissé à l’Estonie.
L’opérateur du réseau de Tallin, Aktsiaselts Tallinna Linnatransport devrait recevoir ces nouveaux trolleybus d’ici la mi-2026, dans le cadre d’un contrat d’une valeur de 50 M€, avec d’ailleurs une option pour 30 trolleybus supplémentaires, un service complet et une maintenance allant jusqu’à 400 000 km.
Les trolleybus sont dotés d’une batterie alternative, de deux essieux moteurs pour une meilleure traction en hiver et d’un système d’entraînement électrique moderne et économe en énergie basé sur la technologie IGBT.
par Pierre Cossard | Jan 3, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Dans la nuit du 1er au 2 janvier, sept bus à hydrogène, des Van Hool A12 hydrogène, exploités par Optymo sur le Territoire de Belfort, ont été détruits après un incendie dans un dépôt à Danjoutin.
A partir des informations disponibles, on sait désormais que le feu aurait débuté aux alentours de 2h20, et l’incendie a finalement été éteint à 8h30, sans qu’aucun blessé n’ait été constaté. L’origine du sinistre est encore pour l’heure inconnue, et il semble que les systèmes d’avitaillement en hydrogène n’aient pas été endommagés.
Selon Franck Mesclier, Directeur du développement et des modes partagés du SMTC, » L’enquête judiciaire est en cours et les expertises techniques débutent à partir du 6 janvier. A cette heure aucune origine du sinistre n’est privilégiée, seule certitude, les éléments recueillis permettent de mettre hors de cause la technologie hydrogène en elle-même « .
La perte de la SMTC90 s’élève à 5 M€ après l’incendie qui a vu la destruction de sept bus Van Hool A12 H2 (copyright SMTC90).
Rappelons que ces véhicules sont la propriété du Syndicat mixte des transports en commun du Territoire de Belfort (SMTC 90) qui avait lancé à l’été 2023 ses premiers bus électriques à hydrogène pour ses transports en commun, avec l’objectif d’en équiper la moitié de sa flotte d’ici à 2025.
» La perte de ces 7 bus représente un investissement de 5 M€, explique par ailleurs Franck Mesclier. Même si l’assurance va indemniser le sinistre, reste la perte de l’outil de travail. Heureusement, notre flotte nous à permis de garantir 100% de nos services clients, y compris le jour du sinistre « .
Franck Mesclier, lors de la présentation des premiers bus Van Hool A12 H2 mis en service par la SMTC90.
par Pierre Cossard | Jan 3, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos
La société Medenbach Traffic GmbH a reçu fin décembre les dix premiers des 57 autobus de ligne hybrides de Mercedes-Benz de l’usine d’autobus de Mannheim.
L’ensemble de la commande se divise en 39 Citaro hybrid en version interurbaine, 13 autobus articulés (Citaro G hybrid) et cinq autobus Citaro K hybrid (en version courte).
L’entreprise familiale Medenbach, située à Weilburg en Hesse centrale, dessert actuellement des lignes dans le district de Limburg-Weilburg ainsi que dans le Lahn-Dill-Kreis.
Le parc de véhicules comprend environ 110 véhicules, y compris les 57 nouveaux Citaro hybrid.
Rappelons que la propulsion à hybridation légère (mild hybride), dont le cœur est un moteur électrique de 14 kW, réduit la consommation de carburant jusqu’à 8,5% en aidant le moteur thermique au démarrage. Il génère lui-même l’énergie électrique nécessaire lorsqu’il roule ou freine.
par Pierre Cossard | Jan 3, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Le Monde a révélé le jour de Noël l’existence d’une vaste fraude aux immatriculations qui n’avait pas épargné l’univers des transports collectifs. Sous le titre évocateur « Comment de faux bus électriques ont permis de détourner des millions d’euros de primes écologiques », le quotidien du soir a en effet mis en lumière le fait que plusieurs centaines de bus électriques étaient concernés par cette escroquerie.
L’analyse détaillée des immatriculations d’autobus de 2022 et 2023 réalisée par notre confrère transbus.org permet de déterminer avec précision que plus de 500 bus électriques ne correspondant pas à des véhicules réels ont été immatriculés entre mai 2022 et juin 2023.
Trois modèles de bus ont été utilisés pour cette fraude : Karsan eJest (véhicule de catégorie M2, 492 cas), BlueBus 6m (catégorie M3, 11 cas fin 2022) et Heuliez GX 337 Elec (catégorie M3, 1 seul cas en 2022).
Le BlueBus 6m a fait l’objet de 11 demandes frauduleuses.
Toujours selon transbus.org, les numéros de série utilisés (VIN) s’intercalent entre ceux des véhicules réels ou présentent parfois des incohérences. « Les autres champs relatifs à la description de ces véhicules sont étonnamment tous identiques pour un même modèle. Certains jours, jusqu’à 45 bus électriques fictifs ont ainsi été immatriculés », explique même notre confrère.
La fraude aurait donc commencé début 2022 lorsque, dans le cadre du plan France Relance, le gouvernement a mis en place un bonus pour l’achat ou la location de longue durée de véhicules lourds alimentés à l’électricité ou à l’hydrogène.
Ce bonus, fixé à 30 000 € pour les autobus et autocars, a finalement été réservée aux minibus électriques (catégorie M2) à compter du 1er janvier 2023
Pour obtenir cette subvention, les demandeurs devaient compléter le formulaire Cerfa 13621*15 « Bonus écologique et prime à la conversion » était à compléter et à envoyer par email à l’Agence de services et de paiement (ASP), l’accompagner du certificat d’immatriculation du véhicule acquis, de la copie de la facture du véhicule acquis/copie du contrat de location, de la copie du bon de commande daté, d’un extrait Kbis et d’un RIB.
La demande devait être formulée dans les six mois suivant la date de facturation du véhicule ou de versement du premier loyer dans le cas d’une location. Le versement de l’aide était ensuite effectué par l’ASP au nom de l’État.
L’enquête du Monde révèle que plus de la moitié des dossiers déposés l’ont été en Ile-de-France, et plus spécifiquement à Paris et en Seine-Saint-Denis, avec des codes APE parfois tout à fait éloignés de ceux qui caractérisent les entreprises de transport collectif.
Enfin, les services de l’État ont indiqué au Monde avoir détecté ces escroqueries de sorte que « les montants fraudés sont restés bien inférieurs à 10 M€ », sans toutefois donner plus de précisions…
Un GX 337 ELEC a fait l’objet d’une demande frauduleuse.
par Pierre Cossard | Déc 23, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
La liste du gouvernement Bayrou a finalement été communiquée le 23 décembre en fin de journée et le secteur des Transports, qui avait accueilli chaleureusement François Durovray, va devoir s’habituer à un nouvel interlocuteur : Philippe Tabarot.
Ce sénateur LR des Alpes-Maritimes depuis 2020 est aussi Secrétaire du Sénat, premier Vice-Président de la commission de l’aménagement du territoire et du développement durable.
Rappelons qu’il a aussi été vice-président du conseil régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur chargé « des transports, de l’intermodalité et de la sécurité » de 2015 à 2021 et président de la régie régionale des transports et qu’il siègeait au GART.
par Pierre Cossard | Déc 23, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
L’opérateur de transports publics de la capitale espagnole – EMT Madrid – a organisé le 19 décembre un événement dédié à l’utilisation de l’hydrogène vert dans les transports publics, et en a profité pour présenter ses nouveaux bus électriques à hydrogène H2.City Gold.
Ces 10 bus, qui sont sur le point de commencer à fonctionner à Madrid, constituent une étape clé dans la mobilité à hydrogène en Espagne. De son côté, CaetanoBus a pu rappeler pour l’occasion qu’il avait déjà vendu plus de 200 unités dans diverses villes européennes, principalement en Allemagne, Espagne, France, Portugal et Italie et très prochainement en Autriche.
L’objectif pour EMT Madrid est d’avoir en 2030 toute sa flotte fonctionnant avec zéro émission. Les bus seront ravitaillés en moins de 15 minutes avec de l’hydrogène vert produit sur place grâce à un électrolyseur PEN capable de produire 18 kg/h. Les Caetano H2.City Gold seront exploités sur la ligne 145.
