par Pierre Cossard | Juin 16, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
À l’occasion de la World Conference on Transport Research (WCTR), conférence internationale de référence du secteur présidée par Jean Tirole, prix Nobel d’économie, qui se tiendra du 6 au 10 juillet prochains à Toulouse, SYSTRA présentera Quetzal, une plateforme open source de modélisation des transports développée depuis près de dix ans.
La solution a également été retenue pour l’European Transport Conference de Porto en septembre prochain et sera présentée au salon MOBCO 2026 en juin, témoignant de l’intérêt croissant du secteur pour les approches ouvertes de modélisation et d’aide à la décision.
Dans les transports, la modélisation permet d’anticiper les effets d’un projet sur la fréquentation, les temps de parcours, la congestion, l’accessibilité ou la robustesse des réseaux.
Une modélisation fiable permet ainsi de comparer plusieurs scénarios, de hiérarchiser les priorités et de mieux orienter les budgets publics.
Développée en open source, Quetzal couvre l’ensemble de la chaîne de modélisation des transports : préparation des données, édition des réseaux, affectation routière et transports collectifs, choix modal, analyse de scénarios ou encore résilience climatique. Selon SYSTRA, cette approche lui permet de s’adapter à des projets très variés.
L’open source marque également une évolution importante pour le secteur. Contrairement aux logiciels propriétaires, Quetzal ouvre l’accès aux méthodes, aux hypothèses et aux chaînes de calcul.
Grâce à des optimisations avancées, de grands modèles peuvent être exécutés en quelques minutes sur du matériel standard, permettant de tester davantage d’hypothèses et de sécuriser plus rapidement les arbitrages.
La solution a déjà été utilisée par SYSTRA dans une cinquantaine de projets de modélisation en France et à l’international et a également été reprise dans le monde académique.
Enfin, Quetzal intègre également des modules d’analyse de vulnérabilité des réseaux face aux aléas climatiques (inondations, canicules, événements extrêmes), afin d’aider les acteurs publics à mieux orienter les budgets d’entretien, de sécurisation et d’adaptation.
par Pierre Cossard | Juin 15, 2026 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
La Communauté Urbaine d’Arras et Artis, son réseau de transport collectifs exploité par Keolis Arras, viennent de dévoiler les évolutions à venir pour le réseau de transport.
Au menu des nouveautés qui devraient être déployées dans leur totalité le 31 août prochain, la première évolution concernera le paiement sans contact Artis CB, qui arrivera à bord des bus avec une mise en service annoncée pour le 21 juin.
Avant l’été, une nouvelle plateforme Scol Artis sera aussi accessible depuis le site Artis, afin de simplifier les démarches pour les cartes scolaires.
C’est en revanche à la rentrée prochaine que le réseau enregistrera ses plus importantes évolutions /
– Le lancement d’une nouvelle ligne “Citadine”, notamment autour de la gare et de l’Université,
– Une fréquence renforcée, avec par exemple un passage toutes les 12 minutes du lundi au samedi pour la ligne 1,
– Le renforcement global de plusieurs lignes urbaines,
– Une nouvelle desserte vers la zone des Chemins Croisés et InSERRE à Saint-Laurent-Blangy avec la ligne ZA3,
– Une offre de transport à la demande élargie de 4h à 22h avec Flex Artis et son application dédiée Artis Réservation.
par Pierre Cossard | Juin 13, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Kieler Verkhersgesellschaft (KVG), qui exploite le réseau de transport de la ville de Kiel, vient d’annoncer la signature d’un contrat portant sur la fourniture par Mercedes-Benz de 28 autobus articulés Mercedes-Benz eCitaro G à batteries, avec une option pour cinq véhicules supplémentaires.
Jusqu’à présent, l’électrification du réseau de Kiel avait été effectuée à travers l’acquisition de 122 VDL Citea.
Les nouveaux eCitaro G à quatre portes seront équipées de la dernière génération de batteries NMC4 de Daimler Buses, d’une capacité de 555 kWh.
Les véhicules, dont les premiers exemplaires devraient entrer en service au second semestre 2027, seront pour l’essentiel rechargés via pantographe.
par Pierre Cossard | Juin 12, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Lors du Conseil d’administration du 12 juin, Île-de-France Mobilités a attribué l’exploitation de la DSP 31 au nouvel opérateur Keolis Val d’Essonne Deux Vallées. L’opérateur aura la charge d’exploiter, dès le 1er août 2026 et pour une durée de six ans, le réseau de bus du Sud Essonne, de la Communauté de Communes du Val d’Essonne (CCVE) et de la Communauté de Communes des 2 Vallées (CC2V).
Actuellement en marché public, ce réseau de bus concerne le territoire de deux communautés d’agglomération autour de la branche sud du RER D (direction Malesherbes).
Avec ce nouveau contrat, qui reprend l’ancien marché public 24 Est, Île-de-France Mobilités suivra de plus près l’exécution de l’offre, et procédera à des enquêtes de perception terrain auprès des usagers.
Selon l’AOM, ces mesures auront un impact direct sur la rémunération de l’opérateur avec les mises en place de bonus et de malus, comme l’ensemble des délégations de service public misent en place en Île-de-France.
Avec ce futur contrat, l’objectif sera d’augmenter et d’améliorer l’offre de bus le weekend, tout comme la desserte des projets urbains. Ainsi, les lignes du réseau de Mennecy (4307 et 4309) seront exploitées également les dimanches, ainsi que les services de Transport à la Demande des deux collectivités.
De plus, sont également prévus le déploiement, à moyen terme, de futures lignes Express du territoire : Milly- Evry et Ballancourt-Evry.
par Pierre Cossard | Juin 12, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Sans doute inquiets de l’expérience vécue par les constructeurs automobiles qui subissent de plus en plus difficilement les contrecoups de la transition à marche forcée voulue par la Commission européenne, quatre entreprises du secteur des transports collectifs (Solaris, VDL Bus & Coach, Hess et Beulas) viennent de faire parvenir un courrier à Ursula von der Leyen.
Ils demandent à la Commission européenne de garantir des conditions de concurrence équitables dans les appels d’offres, et exigent que l’UE assure une concurrence loyale pour les appels d’offres relatifs aux transports publics.
Les quatre constructeurs soulignent que les constructeurs non européens, notamment chinois, ont rapidement acquis une part de marché de plus de 30% en Europe, et que cette croissance se fait principalement au détriment de nombreux constructeurs d’autobus, et ce quelle que soit leurs tailles.
Ils soulignent « qu’un secteur de la construction d’autobus performant est indispensable à la réalisation des objectifs stratégiques européens et à la construction d’une Europe résiliente, compétitive et durable ».
Elles affirment que les pays de l’UE sont à la pointe des technologies zéro émission pour le transport de passagers, un progrès rendu possible par des objectifs européens ambitieux, des mesures réglementaires telles que la directive sur les véhicules propres et les instruments de soutien financier de l’UE.
Elles rappellent que ces entreprises non européennes bénéficient de subventions publiques à l’exportation dans leur pays d’origine, ce qui leur permet de pratiquer des prix inférieurs à ceux des fabricants européens et de créer ainsi une concurrence fortement faussée.
Ils constatent l’émergence de tendances similaires dans les secteurs des autobus interurbains, « des autocars longue distance et des autocars de tourisme ».
Les quatre entreprises mettent en garde contre la perte d’emplois qualifiés, d’expertise et d’indépendance économique dans le transport de passagers, menaçant la prospérité à long terme de l’Europe.
Dans ce courrier, elles affirment notamment qu’un label « Fabriqué en Europe » devrait être indispensable dans les procédures de marchés publics, et demandent à ce que les critères d’évaluation des marchés publics soient ajustés afin de privilégier la fabrication européenne d’autobus.
par Pierre Cossard | Juin 11, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Tous les regards du monde du football se sont tournés le 11 juin vers le Stade Aztèque de Mexico où se déroulait le premier match de la compétition : Mexique/Afrique du Sud.
Pendant ce temps, le réseau de transport de la capitale mexicaine a du relèver un défi, celui de transporter plus de 1,5 million de visiteurs de façon fluide et décarbonée.
Pour ce faire, l’agglomération a largement misé sur la fourniture par Zhongtong Bus d’une nouvelle flotte de trolleybus bimodes (électrique + batterie) en vue de créer « un couloir d’interconnexion » entre Polanco et l’Université nationale autonome du Mexique (UNAM), à seulement 5 km du stade.
Face à l’altitude de 2 240 mètres et aux reliefs complexes de Mexico, les nouveaux trolleybus bi-mode du constructeur allient les avantages écologiques du trolley classique à une autonomie hors ligne grâce à une source d’énergie auxiliaire, permettant de répondre aux besoins d’exploitation de 5h00 à 1h00 du matin.
Ils intègrent également différents systèmes de sécurité (alerte de collision, aide au maintien de voie) ainsi que des espaces adaptés pour fauteuils roulants et chiens guides.
Depuis 2022, Zhongtong Bus a livré des trolleybus bi-mode de 12m, puis 42 nouveaux véhicules, complétés par des bus électriques articulés de 18 et 27m.
Ces derniers sillonnent des zones comme Xochimilco (site classé à l’UNESCO) et renforcent la desserte de l’est de la ville.
