par Pierre Cossard | Juin 28, 2025 | Autobus, Autocar, Les Infos
Pour cette édition des Journées Agir, le constructeur polonais Solaris jouait la carte du classique Urbino 12 électrique à batteries (référencé par la CATP, NDLR).
La marque s’est clairement positionnée ces deux dernières années comme une spécialiste du véhicule fonctionnant à l’hydrogène. Un positionnement qui a porté ses fruits, puisque 80% des cinquante autobus livrés cette année en France sont des H2, « tandis que 70% des commandes livrées l’an prochain seront aussi des autobus H2 », précise Brice Bonavia, gérant de Solaris France.
Pour autant, comme la plupart des industriels concernés, Solairs constate un certain ralentissement de l’intérêt pour cette énergie.
Brice Bonavia, gérant de Solaris France.
« En dehors du coût, qui n’est pas négligeable, le frein actuel au développement de l’hydrogène vient pour l’essentiel du système d’avitaillement, explique Brice Bonavia. Les stations manquent sur le territoire, leur fonctionnement n’est pas toujours optimal, et des problèmes sont parfois rencontrés dans la qualité même de l’hydrogène… ».
Les gros marchés sur lesquels Solaris France va donc se positionner dans les mois à venir concernent donc plutôt des véhicules électriques à batteries.
Il s’agit d’abord de Marseille et Nîmes pour des Urbino 18 (on parle de 200 autobus de ce type dans la cité phocéenne), et des marchés pour Ile-de-France Mobilité et le Sytral lyonnais.
Quant à l’autocar électrique de la marque, Brice Bonavia est formel, « Nous présenterons un low entry fin 2026, et un modèle interurbain mi 2027 ».
par Pierre Cossard | Juin 28, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le constructeur germanique présentait aux Journées Agir la version courte de son modèle phare d’autobus, le eCitaro K en 10,70 m de longueur, cette fois avec des packs de batteries de 5e génération.
Electrification de la gamme oblige, Matthieu Beyt, directeur commercial Autobus Grands Comptes de Mercedes Benz et Setra, explique : « Nous vendons aujourd’hui des systèmes complets, allant même jusqu’au génie civil ».
Il précise d’ailleurs que la marque continue à consolider son « écosystème de partenaires », avec par exemple, et dernier en date, une montée dans le capital de l’entreprise de software Sinos.
Matthieu Beyt reste bien sûr confiant dans la stratégie développée par le constructeur, même si, sur le marché français de l’autobus urbain, il constate un maintien des énergies fossiles à un niveau important à travers le GNV, et une relative désaffection pour l’hydrogène…
Rappelons que le réseau hexagonal le mieux doté en Citaro est celui de Rennes, qui en exploite aujourd’hui 75, et que l’autocar électrique eIntouro, dévoilé en novembre dernier, fera l’objet d’une présentation mondiale au prochain Busworld.
Le constructeur germanique présentait aux Journées Agir la version courte de son modèle phare d’autobus, le eCitaro K en 10,70 m de longueur, cette fois avec des packs de batteries de 5e génération.
Electrification de la gamme oblige, Matthieu Beyt, directeur commercial Autobus Grands Comptes de Mercedes Benz et Setra, explique : « Nous vendons aujourd’hui des systèmes complets, allant même jusqu’au génie civil ».
Il précise d’ailleurs que la marque continue à consolider son « écosystème de partenaires », avec par exemple, et dernier en date, une montée dans le capital de l’entreprise de software Sinos.
Matthieu Beyt reste bien sûr confiant dans la stratégie développée par le constructeur, même si, sur le marché français de l’autobus urbain, il constate un maintien des énergies fossiles à un niveau important à travers le GNV, et une relative désaffection pour l’hydrogène…
Rappelons que le réseau hexagonal le mieux doté en Citaro est celui de Rennes, qui en exploite aujourd’hui 75, et que l’autocar électrique eIntouro, dévoilé en novembre dernier, fera l’objet d’une présentation mondiale au prochain Busworld.
Le eCitaro K en 10,70m.
par Pierre Cossard | Juin 27, 2025 | Autobus, Les Infos
Lors des Journées Agir 2025, qui se déroulaient à Reims du 24 au 26 juin, Iveco Bus a tenu à marquer son territoire, en présentant notamment à l’entrée du hall d’exposition un des 20 autobus électriques articulés GX 437 ELEC LINIUM commandés par la collectivité du Grand Reims pour son projet de BHNS.
Iveco Bus, un des 20 GX 437 ELEC LINIUM du Grand Reims.
Champagne oblige, la livrée extérieure et les textiles de sièges arborent des bulles de points dorés qui rappellent la région champenoise, faisant de ces véhicules des ambassadeurs de leur territoire.
A bord, les larges surfaces vitrées et le soufflet d’articulation translucide laissent une grande place à la lumière naturelle. Un éclairage à LED de couleur permet enfin une variation de l’ambiance intérieure.
Un GX 137 GNV aux couleurs d’IDFM.
Ce modèle voisinait avec le midibus GX 137 GNV aux couleurs d’Île-de-France Mobilités. Ce modèle, disponible en 9,5 ou 10,7 m de long et d’une largeur limitée à 2,33 m, est équipé d’un moteur Tector Gaz de 280 ch. et de 3 ou 4 réservoirs de 320 litres. Il peut accueillir jusqu’à 63 passagers dans sa version 9,5 m et jusqu’à 84 passagers pour la version de 10,7 m.
Une offre clés en main
Dans le cadre des différentes conférences données par certains exposants, Agnès Cazaux, Cheffe de projet électromobilité chez Iveco Bus, a présenté l’offre clés en main de la marque concernant le passage à l’électrique.
Conscient des difficultés, et de la complexité, de cette transition énergétique vers l’électrique pour un opérateur, le constructeur propose donc désormais un périmètre d’intervention comprenant les autobus, les chargeurs, la supervision du smart charging, l’infrastructure électrique, le réseau informatique et le SAE. « En tant que mandataire d’un groupement de fournisseurs, nous pouvons aussi nous charger des discussions avec le fournisseur d’énergie », tiens à préciser Agnès Cazaux.
« Il existe quelques risques dans l’électrification d’un réseau, précise la responsable. Le bon déroulé du projet dépendra beaucoup de la qualité de la pré-étude qui aura été effectuée. L’avantage du système clés en main que nous proposons, c’est que l’AO ou l’opérateur n’ont qu’un interlocuteur qui va gérer les interfaces et les travaux, le planning de mise en œuvre de toutes les prestations nécessaires et la maîtrise des coûts ».
La mise en œuvre de ce service clés en main a déjà fait ses preuves à Roanne ou Saint Nazaire, et des projets sont en cours de discussion à La Rochelle et à… Reims.
par Jérémie Anne | Juin 26, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Transdev a annoncé le 25 juin 2025 le renouvellement de son contrat d’exploitation des services de transport public dans la zone ouest de Phoenix (Arizona). D’une durée de cinq ans, le contrat débutera le 1er juillet 2025, avec une possibilité de prolongation de deux ans.
Son montant est d’environ « 67 M$ pour la première année et 375 M$ pour cinq années », annonce l’opérateur dans un communiqué. La filiale américaine de Transdev assurera l’exploitation et la maintenance de plus de 160 véhicules (au GNV et hybrides) grâce à une équipe d’environ 530 collaborateurs.
Transdev indique que la ville de Phoenix prévoit l’acquisition de véhicules supplémentaires à faibles ou zéro émission, dont l’opérateur « accompagnera cette transition ».
Transdev opère déjà les services de transport public du nord et du sud de Phoenix ainsi qu’à l’aéroport international de Phoenix Sky Harbor. « Transdev U.S. emploie plus de 2 000 personnes dans la région et réalise environ 10 millions de passagers kilomètres par an », précise l’entreprise.
par Pierre Cossard | Juin 26, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
A l’occasion d’une visite sur le site de production de Rorthais le 18 juin, Iveco France a dévoilé le premier GX 437 ELEC LINIUM à Christophe Cotta, vice-président de Saint-Nazaire Agglomération chargé des mobilités et président de la STRAN ainsi qu’à ses équipes. Ce véhicule sera exploité par Saint-Nazaire Agglomération sur l’une des trois lignes du projet de mobilité « zéro émission », hélYce+.
La livraison d’un premier lot de 25 véhicules est prévue cette année, tandis que les quinze autres seront livrés entre 2027 et 2030.
hélYce+ est le projet de mobilité « zéro émission » lancé par Saint-Nazaire Agglomération pour décarboner ses transports publics. Il comprend deux volets principaux. D’abord la création de trois nouvelles lignes de Bus à Haut Niveau de Service électriques, opérationnelles dès janvier 2026, visant à rendre le transport public plus attractif que la voiture individuelle, avec une meilleure desserte dans les secteurs denses de l’agglomération.
Ensuite, l’électrification progressive de la flotte d’autobus du réseau STRAN, avec le déploiement de 40 autobus articulés entre 2025 et 2030 pour les lignes BHNS, et de 35 autobus standards pour les autres lignes entre 2029 et 2035.
Le GX 437 ELEC LINIUM de 18 m, choisi pour le projet hélYce+, dispose d’un système de charge rapide aux terminus, utilisant un pantographe ascendant, ce qui a permis de réduire le nombre de batteries embarquées à 5 packs pour une capacité de 346 kWh. Il peut accueillir jusqu’à 140 passagers.
par Jérémie Anne | Juin 26, 2025 | Autobus
L’allotissement du réseau bus historique de la RATP se poursuit ! Ile-de-France-Mobilités (IdFM) vient d’annoncer les attributaires pressentis pour quatre lots de bus en petite couronne. En parallèle, un lot Optile repasse en appel d’offres. Les mises en service seront échelonnées sur 18 mois, entre l’été 2025 et fin 2026.
RATP Cap Ile-de-France, trois lots pour consolider ses références
RATP Cap Ile-de-France est la filiale dédiée du Groupe RATP pour la réponse aux appels d’offres menés par IdFM. Dans cette nouvelle salve, elle est l’attributaire pressenti de trois lots : le n°41, qui comprend 38 lignes de bus et quatre centres opérationnels bus (Nanterre, Charlebourg, Les Guilleraies, Point du Jour). Le contrat intègre la transition énergétique du centre des Guilleraies situé à Nanterre.
Le deuxième est le n°43, qui comprend 30 lignes de bus et 3 centres opérationnels bus (Aubervilliers, Saint-Denis ainsi qu’un nouveau centre situé à Villiers-le-Bel).
Le troisième est le n°46, qui totalise 24 lignes de bus, dont les deux lignes de Bus à Haut Niveau de Service TVM et 393, et deux centres opérationnels bus (Créteil et Thiais).
Keolis, de nouvelles lignes et le T9 qui reste dans son escarcelle
Keolis est pressenti comme attributaire du lot n°47, lequel comprend déjà des lignes sous sa bannière, dont le tramway T9. Outre cette ligne, 28 lignes de bus dont sept lignes de bus de Nuit et quatre centres opérationnels bus (Ivry, Vitry, Villeneuve-le-Roi et Choisy-le-Roi) et le Site de Maintenance et de Remisage du T9. Le lot comprend également l’exploitation du futur TZen5, sous forme d’une option qui sera déclenchée en fonction des délais de mise en service de la ligne.
Transdev, solide en grande couronne
Transdev est pressenti pour le lot n°10 Optile, qui comprend 37 lignes de bus, dont quatre Bus de Soirée, et deux centres opérationnels bus (Bailly-Romainvilliers et Lagny-sur-Marne).
L’attribution sera réalisée lors du conseil d’administration d’IdFM du 10 juillet 2025. Deux lots resteront à attribuer lors du prochain conseil d’administration du mois d’octobre, ce qui permettra de respecter le calendrier prévu par Île-de-France Mobilités pour l’ouverture à la concurrence des lignes de bus franciliennes.
