par Jérémie Anne | Jan 30, 2025 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Le groupe RATP a dévoilé ses besoins de recrutement pour 2025. Près de 5 500 postes seront proposés en Île-de-France avec une priorité à la féminisation des effectifs. 3 800 vont être recrutés en CDI, dont de nombreux postes pour les activités ferroviaires.
Le bus n’est pas oublié, avec une embauche de près de 1600 conductrices et conducteurs de bus. Dans le détail, 1350 vont l’être à Paris et en petite couronne et 250 le seront en grande couronne via la filiale RATP Cap Île-de-France. Les objectifs sont de garantir un niveau d’exploitation conforme aux exigences d’Ile-de-France-Mobilités.
En outre, 120 postes de cadres sont à pourvoir dans les domaines de la technologie et du digital, tandis que 1 000 contrats d’alternance et 500 contrats d’insertion seront proposés.
Du coté de la filiale RATP Dev, 3 800 embauches de nouveaux collaborateurs est planifiée, dont plus de 2400 postes de machinistes. Dans le détail et par pays, il est prévu 970 recrutements en France (hors Île-de-France et en grande partie à Lyon), 1 080 aux États-Unis, 280 en Arabie Saoudite, 180 en Égypte, 370 en Italie, 170 à Hong-Kong et 120 au Maroc.
En 2024, 1200 conducteurs et conductrices de bus ont rejoint les rangs de la RATP, dans un total de 3650 recrutements effectués.
par Jérémie Anne | Jan 30, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Depuis le début de l’année 2025, le microcosme des transports franciliens s’émeut sur les autobus parisiens, dont la qualité et la performance ne cesse de se dégrader.
Ce sujet a été abordé par le PDG du groupe RATP Jean Castex, lors de ses vœux le 21 janvier 2025. « Nous avons besoin d’un service public du bus performant, martèle ainsi Jean Castex. Le trafic bus s’effondre ».
Il diminue de 19% entre 2019 et 2024, ce chiffre étant de « -29% dans Paris intramuros », toujours selon Jean Castex. « Le nombre de voyages est équivalent au trafic du début des années 1980 », insiste-t-il.
De nombreux facteurs sont à l’origine de cette chute, qui a pour conséquence la « chute de la vitesse commerciale, passant de 16 km/h en 2000 à 11 km/h en 2025. Les bus modernes et performants de 2025 roulent moins vite qu’en 1925 ! », pointe le PDG.
Les causes externes ont triplé en 10 ans, et représentent la cause majeure de la non-réalisation des courses depuis que les effectifs sont revenus à la normale. Les « couloirs de bus séparés » sont notamment passés de 72 kilomètres en 2005 à 36 kilomètres en 2023 … souvent remplacés par des pistes cyclables … les bus se retrouvent alors englués dans la circulation … Les bus sont également perturbés avec « l’anarchie de la livraison urbaine », point sur lequel le PDG demande des actions de régulation et de correction.
Cependant, une commission regroupant la RATP, Ile-de-France-Mobilités, la Préfecture de Police de Paris et la Ville de Paris a été constitué pour tenter d’améliorer la situation. Chaque projet d’aménagement urbain « passe au tamis de cette commission ».
En parallèle, les appels d’offres du réseau bus alloti se poursuivent, et le PDG a rappelé que RATP Cap Ile-de-France « a été et sera systématiquement candidate à l’ensemble des lots ».
Les réponses reposent « sur trois critères : pas de moins disant social, pas de recul du service public et une exploitation économiquement équilibrée. L’année 2025 sera décisive pour la réussite de cette réforme », conclut-il.
par Pierre Cossard | Jan 30, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Circontrol, fabricant de bornes de recharge électriques, vient de présenter les bornes Raption Compact 160 et 240 qui, selon l’industriel, sont adaptées aux flottes de camions ou de bus électriques.
Ces modèles offrent une capacité de mobiliser toute leur puissance (160 ou 240 kW) pour un seul véhicule, « garantissant une recharge rapide et efficace, essentielle pour des véhicules à grande capacité de batterie ».
La Raption Compact 160, avec une puissance maximale de 160 kW, est une solution ultra-rapide. Avec un seul connecteur, elle concentre toute sa puissance sur un véhicule, permettant une recharge ultra-rapide en 2 heures pour des grandes batteries de 320kWh. Cette solution s’adresse aux infrastructures de taille intermédiaire, comme les dépôts de bus urbains ou les parkings dédiés aux flottes.
La Raption Compact 240, avec une puissance maximale de 240 kW, est conçue pour des sites nécessitant une recharge ultra-rapide, comme les dépôts de véhicules lourds ou les aires de repos autoroutières.
Elle peut délivrer toute sa puissance à un seul véhicule, permettant une recharge complète d’un véhicule lourd avec un batterie de 320 kWh en 80 minutes. « Cette rapidité optimise la rotation des véhicules, réduisant les temps d’attente et augmentant la productivité des flottes », indique Circontrol.
par Pierre Cossard | Jan 29, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Lhyfe, spécialiste de la production d’hydrogène vert et renouvelable, a démarré la construction d’un nouveau site de production à Croixrault, dans la Somme, en région Hauts-de-France.
Ce projet vient s’inscrire dans une démarche plus large de la Communauté de Communes Somme Sud-Ouest (rassemblant 119 communes membres) qui vise à dynamiser l’emploi local et à offrir un espace économique propice à des entreprises souhaitant s’implanter dans un environnement dynamique.
Dès 2026, Lhyfe aura la capacité de produire et livrer chaque jour jusqu’à 2 tonnes d’hydrogène vert (soit une capacité d’électrolyse de 5 MW). À titre d’équivalence, 2 tonnes d’hydrogène vert permettent à un véhicule lourd de parcourir environ 25 000 km sans émettre un seul gramme de CO2.
Ce site complètera le maillage du territoire français par Lhyfe, qui couvre déjà le Grand-Ouest (Pays de la Loire et Bretagne), le Sud-Ouest (Occitanie), et l’Est (site en construction en Auvergne Rhône-Alpes) du pays.
par Pierre Cossard | Jan 29, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Symbio, spécialiste européen des piles à combustible pour la mobilité à hydrogène zéro émission, vient d’annoncer que Bureau Veritas a attribué au Groupe une Lettre de Conformité à la certification IATF 16949 pour les périmètres Conception et Fabrication.
Symbio est le premier acteur de la technologie des piles à combustible en Europe et le deuxième au monde à obtenir cette certification.
La norme IATF 16949 est une référence internationale en matière de management de la qualité, spécifiquement conçue pour l’industrie automobile.
Basée sur les principes de la norme ISO 9001, elle vise à garantir que les produits et services sont conformes aux normes de qualité des constructeurs automobiles, certifiant ainsi leur qualité et leur fiabilité tout au long de la chaîne d’approvisionnement automobile.
par Pierre Cossard | Jan 28, 2025 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Iveco Bus, prenant acte du fait que les autobus et autocars utilisent des technologies de plus en plus poussées pour faciliter leur exploitation et leur maintenance, a constaté que cet essor technologique, lié à la connectivité des véhicules, peut représenter une cible potentielle pour des cyberattaques.
Pour l’industriel, « le secteur du transport de personnes n’a donc pas d’autres choix que de renforcer sa cybersécurité ». Dans cette logique, Iveco Bus annonce se donner comme priorité d’allier innovation, cybersécurité et sécurité fonctionnelle, et travailler depuis plusieurs années à renforcer la protection contre les risques de cyberattaques.
Avec plus de 10 000 autobus et autocars connectés, Iveco Bus propose une offre complète de services connectés, permettant de partager les données issues des véhicules mais aussi de superviser et d’optimiser l’utilisation par les clients d’une flotte complète de véhicules électriques ou thermiques.
Outre les coûts pouvant découler d’une cyberattaque, l’enjeu est avant tout de garantir une protection maximale contre les vols de données et le contrôle du véhicule, un élément essentiel pour protéger les opérateurs de transport et garantir la sécurité des passagers.
« Nos experts en cybersécurité se sont concentrés avant tout sur la conformité à la réglementation européenne UN R155, applicable sur les autobus et autocars depuis juillet 2024, explique ainsi Iveco Bus. Le principal objectif de ce règlement est de protéger les véhicules contre les cyberattaques et de garantir que les systèmes de gestion de la cybersécurité sont efficaces. Cela inclut la prévention, la détection et la réponse aux cybermenaces par le biais de différentes exigences ».
Et Iveco Bus de lister les mesures qu’il a déjà pris pour développer la protection de ses véhicules :
Ses véhicules intègrent des mesures de cybersécurité dès la conception pour minimiser les risques. Les boitiers électriques et électroniques sont protégés par un verrouillage mécanique mais aussi grâce à une passerelle sécurisée pour protéger les systèmes informatiques à bord contre les incidents, qu’ils soient accidentels ou malintentionnés
Ses véhicules sont porteurs de systèmes de gestion de la cybersécurité pour détecter, prévenir et répondre aux cybermenaces. Ces systèmes sont capables de surveiller en continu les cyberattaques potentielles, d’alerter les opérateurs en cas de menace et de déployer des contre-mesures pour neutraliser les attaques.
L’industriel annonce avoir fourni les preuves de conformité aux exigences de sécurité pour obtenir l’homologation de nos véhicules. Cela s’est traduit par des tests de pénétration, des audits de sécurité et des certifications de tiers pour garantir que les véhicules répondent aux normes de cybersécurité établies par le règlement.
Le règlement inclut par ailleurs des exigences pour la gestion des mises à jour logicielles afin de garantir que les véhicules restent protégés contre les nouvelles menaces.
