par Pierre Cossard | Jan 31, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Lhyfe vient d’annoncer l’obtention d’une subvention d’environ 11 M€ (130 millions de couronnes suédoises) de la part de Klimatklivet, un programme d’investissement soutenu par l’Agence Suédoise pour la Protection de l’Environnement et cofinancé par l’Union européenne.
Cette subvention vise à soutenir la construction d’un site de production d’hydrogène vert à Vaggeryd, dans le comté de Jönköping, au sud de la Suède. Site qui pourrait produire jusqu’à 4,4 tonnes d’hydrogène vert et renouvelable par jour (sur la base d’une capacité d’électrolyse installée de 10 MW) et approvisionner les nombreuses stations d’avitaillement hydrogène en cours de construction dans la région.
La subvention, qui financera les phases de développement et de conception du projet, la fourniture d’équipements et les travaux de construction, représente environ 35% de l’investissement total estimé pour ce projet.
par Jérémie Anne | Jan 30, 2025 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Le groupe RATP a dévoilé ses besoins de recrutement pour 2025. Près de 5 500 postes seront proposés en Île-de-France avec une priorité à la féminisation des effectifs. 3 800 vont être recrutés en CDI, dont de nombreux postes pour les activités ferroviaires.
Le bus n’est pas oublié, avec une embauche de près de 1600 conductrices et conducteurs de bus. Dans le détail, 1350 vont l’être à Paris et en petite couronne et 250 le seront en grande couronne via la filiale RATP Cap Île-de-France. Les objectifs sont de garantir un niveau d’exploitation conforme aux exigences d’Ile-de-France-Mobilités.
En outre, 120 postes de cadres sont à pourvoir dans les domaines de la technologie et du digital, tandis que 1 000 contrats d’alternance et 500 contrats d’insertion seront proposés.
Du coté de la filiale RATP Dev, 3 800 embauches de nouveaux collaborateurs est planifiée, dont plus de 2400 postes de machinistes. Dans le détail et par pays, il est prévu 970 recrutements en France (hors Île-de-France et en grande partie à Lyon), 1 080 aux États-Unis, 280 en Arabie Saoudite, 180 en Égypte, 370 en Italie, 170 à Hong-Kong et 120 au Maroc.
En 2024, 1200 conducteurs et conductrices de bus ont rejoint les rangs de la RATP, dans un total de 3650 recrutements effectués.
par Jérémie Anne | Jan 30, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Depuis le début de l’année 2025, le microcosme des transports franciliens s’émeut sur les autobus parisiens, dont la qualité et la performance ne cesse de se dégrader.
Ce sujet a été abordé par le PDG du groupe RATP Jean Castex, lors de ses vœux le 21 janvier 2025. « Nous avons besoin d’un service public du bus performant, martèle ainsi Jean Castex. Le trafic bus s’effondre ».
Il diminue de 19% entre 2019 et 2024, ce chiffre étant de « -29% dans Paris intramuros », toujours selon Jean Castex. « Le nombre de voyages est équivalent au trafic du début des années 1980 », insiste-t-il.
De nombreux facteurs sont à l’origine de cette chute, qui a pour conséquence la « chute de la vitesse commerciale, passant de 16 km/h en 2000 à 11 km/h en 2025. Les bus modernes et performants de 2025 roulent moins vite qu’en 1925 ! », pointe le PDG.
Les causes externes ont triplé en 10 ans, et représentent la cause majeure de la non-réalisation des courses depuis que les effectifs sont revenus à la normale. Les « couloirs de bus séparés » sont notamment passés de 72 kilomètres en 2005 à 36 kilomètres en 2023 … souvent remplacés par des pistes cyclables … les bus se retrouvent alors englués dans la circulation … Les bus sont également perturbés avec « l’anarchie de la livraison urbaine », point sur lequel le PDG demande des actions de régulation et de correction.
Cependant, une commission regroupant la RATP, Ile-de-France-Mobilités, la Préfecture de Police de Paris et la Ville de Paris a été constitué pour tenter d’améliorer la situation. Chaque projet d’aménagement urbain « passe au tamis de cette commission ».
En parallèle, les appels d’offres du réseau bus alloti se poursuivent, et le PDG a rappelé que RATP Cap Ile-de-France « a été et sera systématiquement candidate à l’ensemble des lots ».
Les réponses reposent « sur trois critères : pas de moins disant social, pas de recul du service public et une exploitation économiquement équilibrée. L’année 2025 sera décisive pour la réussite de cette réforme », conclut-il.
par Pierre Cossard | Jan 30, 2025 | Autobus, Les Infos
Deutsche Bahn AG (DB) vient d’annoncer avoir sélectionné Altas Auto pour la fourniture, d’ici 2028, d’une série (nombre non communiqué) de midi et minibus.
Le contrat porte sur des Mercedes-Benz Cityline à moteur thermique, et sur trois modèles électriques : le Novus City V7, le plus grand Novus City N8, et le Novus Cityline LW.
Altas Novus Cityline LW
Si le Novus City V7 et le Novus Cityline LW sont de taille similaire, Altas Auto rappelle que le Cityline LW dispose à ce jour d’une autonomie de 300 km et est particulièrement adapté aux centres-urbains. Quant au Novus City N8, il dispose d’une capacité de 55 passagers.
Altas Novus City V7
par Pierre Cossard | Jan 30, 2025 | Autobus, Equipement, Les Infos
Forsee Power vient d’annoncer le lancement de Pulse Plus, son nouveau système de batteries haute puissance conçu pour répondre aux besoins les plus exigeants des véhicules lourds hybrides ou 100% batteries.
Ce système, dans sa première version de 26 kWh, représente la nouvelle génération de batteries haute puissance Pulse, enrichie « de fonctionnalités avancées en matière de sécurité, maintenabilité et robustesse ».
Basé sur les dernières cellules LTO de Toshiba, le système Pulse Plus est présentée avec une durée de vie de 20 ans et une puissance doublée par rapport à son prédécesseur, le Pulse 15, avec un pic de 400 kW sur 10 secondes.
Développé avec une gestion thermique liquide pour une
longévité accrue dans des environnements à températures
extrêmes et des usages très intensifs, Pulse Plus bénéficie de niveaux de sécurité grâce à des améliorations en matière de prévention et de protection.
Sa conception intègre par ailleurs une unité dedistribution d’énergie (PDU) facilement maintenable sans ouverture des batteries, ainsi que des supports de fixation personnalisables pour une installation simplifiée.
Le lancement de ce système correspond aux nouvelles perspectives commerciales du groupe Forsee Power à l’échelle internationale.
Selon l’industriel, en Amérique du Nord et en Europe, les marchés des bus et des camions à hydrogène continuent de croître, générant une demande accrue de solutions de batteries à la fois puissantes et durables.
En Amérique du Nord, Forsee Power collabore ainsi étroitement avec Ballard, leader mondial des piles à combustible, pour intégrer Pulse Plus dans des systèmes complets de véhicules électriques à hydrogène.
Ce système sera d’ailleurs fabriqué sur les sites industriels de Forsee Power situés aux États-Unis (conformes à la norme « Buy America »), en Europe et en Asie-Pacifique.
par Pierre Cossard | Jan 30, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Circontrol, fabricant de bornes de recharge électriques, vient de présenter les bornes Raption Compact 160 et 240 qui, selon l’industriel, sont adaptées aux flottes de camions ou de bus électriques.
Ces modèles offrent une capacité de mobiliser toute leur puissance (160 ou 240 kW) pour un seul véhicule, « garantissant une recharge rapide et efficace, essentielle pour des véhicules à grande capacité de batterie ».
La Raption Compact 160, avec une puissance maximale de 160 kW, est une solution ultra-rapide. Avec un seul connecteur, elle concentre toute sa puissance sur un véhicule, permettant une recharge ultra-rapide en 2 heures pour des grandes batteries de 320kWh. Cette solution s’adresse aux infrastructures de taille intermédiaire, comme les dépôts de bus urbains ou les parkings dédiés aux flottes.
La Raption Compact 240, avec une puissance maximale de 240 kW, est conçue pour des sites nécessitant une recharge ultra-rapide, comme les dépôts de véhicules lourds ou les aires de repos autoroutières.
Elle peut délivrer toute sa puissance à un seul véhicule, permettant une recharge complète d’un véhicule lourd avec un batterie de 320 kWh en 80 minutes. « Cette rapidité optimise la rotation des véhicules, réduisant les temps d’attente et augmentant la productivité des flottes », indique Circontrol.
