par Jérémie Anne | Sep 1, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le renforcement du réseau de bus lyonnais, priorité des élus de Sytral Mobilités devient concret en cette rentrée 2024, avec de nombreuses mesures mises en place. La ligne 1E voit sa fréquence fixée en heures de pointe aux 10 minutes et 20 minutes en heures creuses, sur une période horaire de 5h à 22h.
Sur le périmètre de l’agglomération Villefranche Beaujolais Saône, dont la compétence mobilité relève du Sytral, un renfort significatif des fréquences est déployé sur les lignes régulières du réseau en semaine, en soirée et le dimanche.
Les lignes CityLib 2 et 5 bénéficient, respectivement, d’un renfort de fréquence en période scolaire du lundi au vendredi (10 allers et 10 retours quotidiens supplémentaires), et d’un aller supplémentaire le matin en semaine, à 6h55 au départ de Gleizé.
Le service de transport à la demande RésaLib poursuit quant à lui son développement sur les 4 lignes. Outre la création de nouveaux arrêts, le RésaLib B est étendu sur les communes de Rivolet, Denicé et Montmelas-St-Sorlin. Le RésaLib A bénéficie d’une expérimentation du service le samedi de 9h à 19h.
Côté réseau Car du Rhône, la réorganisation entamée à la faveur de l’extension du métro B en 2023 se poursuit. Sept nouvelles lignes sont créées et huit lignes sont renforcées, afin de répondre aux besoins de mobilités des territoires, en particulier ceux de l’Ouest lyonnais où se concentrent les réorganisations opérées sur les Cars du Rhône.
A noter qu’en janvier 2025, une importante réorganisation des lignes desservant les territoires Sud et Ouest avec notamment le prolongement de lignes TCL sera mise en place. Sytral Mobilités indique que l’ensemble des fréquences supplémentaires engagées représente un investissement de 4,3 M€.
par Pierre Cossard | Août 30, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Interviewé par la RTBF le 30 août, le nouveau ministre wallon des Transports, des Infrastructures et de la Mobilité, François Desquesnes, a confirmé la décision annoncée la veille et qui tire un trait définitif sur les deux extensions du tram vers Herstal et Seraing ne verront pas le jour.
Selon François Desquesnes, une analyse de l’OTW (l’opérateur de transports publics en Wallonie) et des régulateurs prévoyaient « des coûts et un risque énorme que nous quantifions à 50 M€ », tandis que le tram était jugé « trop grand par rapport à la demande potentielle des zones concernées ».
À la place, de ces extensions, le nouveau gouvernement wallon propose la mise en place de lignes de bus prioritaires vers Herstal et Seraing, des lignes plus longues que les extensions du tram : 9,5 km pour Seraing au lieu des 2,8 km prévus et 6 km pour Herstal à la place des 2,9 km.
Ce projet aurait aussi l’avantage d’être bien moins coûteux : 9,5 M€ par kilomètre au lieu de 56.
Face à la levée de boucliers des écologiques liégeois (promoteurs du projet de tramways sous l’ancienne mandature) François Desquennes répond à la RTBF, avec un certain pragmatisme, que ce qui compte, finalement, c’est de développer « une offre de services efficaces pour les citoyens. Ce seront des bus électriques. Ils rouleront à une cadence soutenue, même plus importante que celle du tram, et ils permettront de desservir une zone d’habitation beaucoup plus grande. Donc ce sont des solutions meilleures de mobilité et avec une vitesse commerciale qui sera équivalente à celle du tram ».
par Pierre Cossard | Août 30, 2024 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Organisée du 16 au 22 septembre 2024 dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité, l’opération nationale baptisée la Rentrée du transport public, dont c’est la 18e édition, a pour but de sensibiliser les Français à la mobilité durable en les incitant à prendre les transports publics de proximité.
Fort logiquement, l’opération mettra en avant les avantages écologiques, économiques, et pratiques des transports en commun, qui offrent « une alternative simple et efficace aux déplacements quotidiens ».
Pendant la Rentrée du transport public, les autorités organisatrices de la mobilité et les opérateurs de transport participants proposeront donc des offres promotionnelles et des actions de sensibilisation à destination du grand public, afin de lui faire (re)découvrir le bus, le tramway, le métro, le TER.
Les réseaux participants à la Rentrée du transport public 2024.
« Le transport public présente de nombreux avantages par rapport à la voiture, souligne ainsi Charles-Éric Lemaignen, président du GIE. Il est plus simple, moins coûteux, moins stressant, meilleur pour la santé et bénéfique pour la planète ».
par Pierre Cossard | Août 28, 2024 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Nonobstant les faiblesses pointées du doigts par le rapport de la Cour des comptes européennes il y a quelques semaines, la Commission européenne vise toujours à ce jour 14% de la consommation d’énergie provenant de l’hydrogène renouvelable d’ici 2050.
La stratégie nationale française pour l’hydrogène prévoit de son côté 9 Mds€ de soutien financier d’ici 2030. Dans ce cadre, nombre d’entreprises, notamment dans le transport, s’intéressent aux différents usages de l’hydrogène, comme matière première, comme carburant, comme source d’électricité ou en remplacement du gaz naturel.
En vue d’informer les entreprises sur ce vecteur énergétique, l’Institut Orygeen et La Plateforme Verte organisent donc la 3e édition de H2 Entreprises, la Conférence Nationale Hydrogène Renouvelable, sous le haut patronage du ministère de l’Économie et en partenariat avec l’ADEME et France Hydrogène.
Cette journée de rencontre entre entreprises et experts de l’hydrogène renouvelable se tiendra le 24 septembre 2024 au ministère de l’Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique à Paris.
L’événement s’appuie sur un ensemble de tables rondes et de keynotes qui, selon les organisateurs, « permettent de débattre de sujets complexes en matière de compétitivité, de financement ou d’approvisionnement, de bénéficier de retours d’expérience d’entreprises engagées et de découvrir des solutions, des méthodes et des projets novateurs ».
Parmi les différents experts et intervenants mobilisés pour l’occasion, on notera la présence de Guillaume Cervera, ingénieur projets de la filière hydrogène et décarbonation de l’industrie à Cap energies ; Jean-Patrick Masson, Vice-président de Dijon métropole ; Jean-François Copé, maire de Meaux ; Nicolas Broutin, président de Yara France ; Jean-Luc Brossard, président de Stellantis ; Amélie Lummaux, directrice du développement durable du groupe ADP ; François Paquet, impact director de renewable hydrogen coalition ; Philippe Boucly, président de France Hydrogène ; etc.
par Pierre Cossard | Août 28, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
En tout bien tout honneur, le 28 août dernier, c’est la remise en route de la ligne B du métro rennais qui a été évoquée en premier. Arrêtée pour maintenance en février dernier, elle a été remise en service le 20 juin.
Autre point évoqué, La mise en service du dispositif 2TMV (2 Trains sur la Même Voie), piloté par la Région Bretagne et financé à hauteur de 2M€ par Rennes Métropole. Un système qui entend multiplier les trains du quotidien, notamment dans les gares de la métropole rennaise.
Côté bus, outre la mise en service de nouveaux véhicules électriques, Rennes métropole insiste sur le fait qu’à compter du 2 septembre un effort particulier est porté vers les communes métropolitaines. Désormais toutes les communes de plus de 4 000 habitants bénéficient d’une offre étendue tous les soirs. Une évolution du réseau STAR qui voit de nombreuses lignes renforcées ou étendues, notamment avec la création de nouveaux arrêts.
Dans un autre registre, la métropole a annoncé qu’à compter du 1er janvier 2025, elle mettra en place une Zone à faible émissions mobilité (ZFE).
Enfin (signe des temps ?), « afin de permettre aux usagers de se déplacer en toute sécurité sur le réseau », l’agence Sainte Anne et l’espace KorriGo de la Gare ont intégré le réseau de lieux refuges (safe places) de l’application UMAY.
Cette application permet de se déplacer en partageant son trajet avec ses proches, signaler ou repérer les dangers sur son trajet, et proposer des safe places où se réfugier en cas de problèmes. Les agents commerciaux STAR ont d’ailleurs été formés pour accueillir une victime de harcèlement ou d’insécurité.
« Ce nouveau partenariat avec UMAY vient renforcer le plan de lutte contre le harcèlement et le sentiment d’insécurité dans les transports en commun mis en place en 2018 », précise la métropole.
Pour rappel, depuis août 2022, la descente entre deux arrêts est proposée sur l’ensemble du réseau aux personnes voyageant seules tous les jours de la semaine, à partir de 22h. Il suffit de le demander au conducteur.
par Pierre Cossard | Août 28, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Dans le cadre de la nouvelle délégation de service public Transports 2024-2029 entre Grand Bourg Agglomération et son délégataire Keolis, de nouveaux services de mobilités ont été déployés depuis le 26 août dernier.
Au niveau matériel, après l’arrivée des 5 premiers bus électriques en novembre 2023, l’électrification de la flotte se poursuit avec 7 nouveaux véhicules. Ce provessus se poursuivra chaque année pour atteindre 60% du parc en 2029.
Dans le même registre, les travaux de grande envergure sont engagés sur le dépôt, avec la pose de 13 bornes de rechargement adaptées, un transformateur électrique et des aménagements pour accueillir les nouveaux véhicules.
En matière de services, Rubis renforce aussi les fréquences des bus urbains de manière importante avec un bus toutes les 12’ en période scolaire pour les lignes 1, 2 et 3, et des fréquences de passage plus régulières, jusqu’à 20 minutes sur les lignes 4, 5 et 6.
Rubis lance par ailleurs Rubis’Plus Time, un service qui fonctionne quand les bus ne circulent pas, c’est à dire tôt le matin, en soirée, les dimanches et jours fériés. Les arrêts desservis sont les arrêts de bus des lignes urbaines des communes de Bourg-en- Bresse, Péronnas, Saint-Denis-lès-Bourg et Viriat.
Autre nouveauté lancée par le réseau Rubis le 26 août, la création et l’adaptation des lignes de cars régulières en zone périurbaine et rurale.
Un travail conséquent a également été mené sur les lignes de transport scolaire. Une partie des lignes desservant les collèges et les lycées du territoire ont été modifiées avec l’objectif de mieux répartir les effectifs pour plus de sécurité et d’améliorer les temps de trajet.
Ce sont près de 270 lignes de transport, reliant 950 points d’arrêts et transportant plus de 10 500 élèves de l’école maternelle aux lycées pour un total de 6,5 M€ par an, qui ont ainsi été retravaillées et renumérotées afin de permettre une meilleure lisibilité du réseau.
Enfin, le fonctionnement du transport à la demande évolue pour s’adapter au nouveau réseau de bus et cars et devenir complémentaire. Une correspondance systématique est donc proposée pour les trajets depuis/vers Bourg-en-Bresse.
