par Pierre Cossard | Oct 16, 2024 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
La transition vers l’hydrogène en tant que carburant de la mobilité ne pose pas seulement un problème d’investissements dans le matériel, le ravitaillement des véhicules nécessite aussi d’être pris en considération.
Mercedes-Benz, qui propose désormais son e-Citaro à pile à combustible, un bus électrique avec une pile à combustible à hydrogène pour une autonomie accrue l’a bien compris et souhaite proposer à ses clients des solutions en la matière.
La signature récente d’un accord avec H2 Mobility vise donc à fournir aux entreprises de transport public un accès facile aux stations de ravitaillement en hydrogène directement dans leurs dépôts, sans coûts d’investissement supplémentaires pour des infrastructures spécifiques.
Cet accord permettra aux opérateurs clients de Mercedes-Benz l’utilisation des stations publiques de ravitaillement en hydrogène de H2 Mobility.
Qu’il s’agisse des stations de ravitaillement existantes ou de nouvelles pompes H2 sont disponibles à proximité immédiate des entreprises de transport.
par Pierre Cossard | Oct 15, 2024 | Entreprise, Les Infos, Réseau
SYSTRA, acteur mondial dans l’ingénierie et dans le conseil spécialisé dans les transports publics et les solutions de mobilité, vient d’annoncer l’acquisition de Modaal, une entreprise française reconnue pour son expertise en programmation de projets urbains et immobiliers.
Fondée en 2014 et basée à Lyon, Modaal compte 17 collaborateurs et accompagne à la fois les acteurs publics et des opérateurs privés sur leurs projets urbains et immobiliers.
SYSTRA France, qui regroupe plus de 2000 salariés, renforce ainsi sa direction Conseil et Aménagement (DCA), qui compte actuellement plus de 250 collaborateurs, avec la création d’une nouvelle équipe dédiée à la « Programmation Urbaine et Immobilière » dans les bureaux de Lyon.
En France, SYSTRA est déjà un acteur majeur de l’aménagement autour des mobilités grâce à ses compétences en ingénierie foncière (stratégie, planification, maîtrise des sols) et son approche bâtimentaire (écoconception, démolition, dépollution).
Cette acquisition devrait permettre à SYSTRA de proposer à ses clients une solution intégrée pour les projets urbains et immobiliers, « avec une maîtrise de l’ensemble de la chaîne de valeur en matière d’aménagement ».
De plus, l’expertise de Modaal en DATA/SIG, à travers l’outil de cartographie des friches GéoFriches et ses outils de connaissance territoriale, permettant d’aller plus loin dans la digitalisation des métiers.
par Pierre Cossard | Oct 14, 2024 | Equipement, Les Infos
L’Avere-France, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique, le Club Stockage de l’ATEE (Association Technique Energie Environnement), et Wavestone ont lancé un Groupe de Travail commun intitulé « Vies de la batterie du véhicule électrique ».
Ce groupe réunit les compétences et expertises des acteurs de la mobilité électrique, de l’énergie et du stockage stationnaire afin d’analyser les différentes trajectoires possibles d’exploitation des batteries de véhicules électriques, les enjeux, opportunités et barrières liés à l’utilisation des batteries issues de la mobilité électrique dans les usages de la seconde vie.
Selon ce groupe, la transition énergétique et l’augmentation rapide du nombre de véhicules électriques et hybrides rechargeables en France et en Europe entraîneront un volume important de batteries en fin de vie dans les 10 à 15 ans à venir.
Il est prévu que 8,5 millions de véhicules électriques circuleront en France d’ici 2030, avec un stock de batteries en fin de première utilisation estimé à environ 200 GWh pour 2030 et 1 300 GWh pour 2040.
« Bien qu’une partie de ces batteries ne conservent pas une performance suffisante en l’état pour leur application d’origine, elles conservent une capacité de stockage suffisante pour des usages tels que la micro-mobilité et le stockage stationnaire d’énergie », explique l’étude.
Le groupe de travail a identifié deux facteurs clés permettant de prolonger la durée totale d’exploitation de la batterie et de réduire le coût de sa transition vers des usages autres que ceux d’origine, dits de “seconde vie” :
. La conception de batteries réparables « by design » ;
. La possibilité pour les acteurs tiers d’accéder aux données historiques détaillées sur l’exploitation de la batterie pour évaluer son état de santé (SOH : State of Health) et ses performances.
L’exploitation optimale des batteries de véhicules électriques après leur première vie nécessiterait cependant une collaboration étroite entre les acteurs de la mobilité électrique et du stockage d’énergie.
Sur la base des travaux, le groupe a par ailleurs formulé 4 recommandations visant à encourager le développement de la filière de la seconde vie :
. Clarifier les termes définis par la réglementation ;
. Converger sur les règles communes pour la collecte, la transmission et l’exploitation des données de la batterie ;
. Soutenir l’exploitation, la réparabilité et la standardisation de la batterie du véhicule électrique ;
. Créer les conditions favorables de l’émergence de la filière en matière de protection des opérateurs et sécurité des sites Pour permettre la mise en œuvre de ces recommandations, le GT préconise aux pouvoirs publics de créer un chantier ad hoc pour favoriser la concertation des acteurs de l’écosystème autour des différents enjeux identifiés.
par Pierre Cossard | Oct 14, 2024 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Le Conseil d’administration du GART, présidé par Louis Nègre, vient d’annoncer travailler à une série d’amendements, dans le cadre du projet de loi de finances 2025, visant à renforcer le modèle économique des autorités organisatrices de la mobilité (AOM).
L’amendement que les élus du GART portent prioritairement concerne la revalorisation des taux plafonds de versement mobilité à hauteur de 0,5 point pour toutes les AOM locales hors Île-de-France, des plafonds qui n’ont pas évolué depuis 1992.
« Il s’agit, selon le GART, de rétablir une certaine équité entre les territoires après l’accord entre l’État et Île-de-France Mobilités en 2023 établissant un taux de VM à 3,2% pour Paris ainsi que pour les Départements des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne ».
Pour le GART, la revalorisation des plafonds de versement mobilité, menée en concertation avec les employeurs locaux, au travers des comités de partenaires mis en place par la loi d’orientation des mobilités (LOM) et dans lesquels sont représentées les organisations patronales, « est un levier indispensable que sauront activer, en conscience et en responsabilité, les collectivités ».
par Pierre Cossard | Oct 14, 2024 | Autobus
Conduit par Île-de-France Mobilités, le projet Bus Bords de Marne prévoit la réalisation des voies dédiées aux bus et la création d’une nouvelle ligne de bus entre Val de Fontenay (RER A et E) et Chelles-Gournay (RER E et future ligne 15).
L’enquête publique vient donc d’être lancée (jusqu’au 13 novembre prochain) sur un projet qui, selon IDFM, « permettra aux usagers un gain de temps durant leur temps de transport et d’améliorer notamment la desserte des villes deFontenay-sous-Bois, Neuilly-Plaisance, Neuilly-sur-Marne et Chelles ».
Le projet Bus Bords de Marne.
Les voies dédiées aux bus seront aménagées sur l’essentiel du parcours pour améliorer le service de transport en proposant des temps de parcours réduits et plus fiables.
Les aménagements de « façade à façade » seront conçus dans le but d’offrir un meilleur cadre de vie pour tous les usagers de l’espace public, notamment pour les piétons et les cyclistes.
Une piste cyclable bidirectionnelle sera aussi créée le long du tracé et intégrée au réseau Vélo Île-de-France. Le projet s’accompagnera d’une réorganisation du réseau de bus local pour maintenir la desserte actuellement assurée par la ligne 113 à Nogent-sur-Marne RER et au-delà de la gare de Chelles-Gournay.
par Pierre Cossard | Oct 14, 2024 | Autobus, Autocar, Les Infos
Wrightbus vient d’annoncer la nomination de David Porter au poste de nouveau responsable des ventes d’autocars. David Porter possède plus de trois décennies d’expérience dans l’industrie des autocars chez Volvo et Van Hool.
L’industriel britannique rappelle à cette occasion qu’il travaille aujourd’hui au développement d’un autocar à hydrogène (un démonstrateur de 300 kW a déjà été présenté et testé) visant une autonomie de 1000 kilomètres.
