par Pierre Cossard | Déc 15, 2025 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Apollo Tyres Ltd vient de dévoiler le Vredestein Comtrac 2+, un pneu été premium spécialement conçu pour les véhicules utilitaires légers.
Ce nouveau modèle, qui s’appuie la série Comtrac de l’industriel, offrirait, selon son fabricant, « une durabilité accrue, une tenue de route améliorée et une portée étendue ».
Disponible dans toute l’Europe à partir de janvier 2026, le Vredestein Comtrac 2+, conforme au règlement EUDR, sera proposé en 21 dimensions, couvrant des jantes de 15 à 17 pouces, dont une sélection de dimensions dotées de capacités de charge « XL » pour les applications à usage intensif.
Le Comtrac 2+ offrirait une augmentation de 13% de la résistance à l’abrasion par rapport à son prédécesseur grâce à un composé polymère innovant de quatrième génération.
Le taux d’abrasion amélioré impliquerait également une usure moindre des pneus et une diminution des microplastiques libérés, pour une réduction des déchets et une empreinte environnementale plus durable.
Pour améliorer l’adhérence et la traction par temps humide, le Vredestein Comtrac 2+ est doté d’un mastic en silice à haute dispersion et d’une sculpture qui évacue rapidement l’eau de la surface de contact.
par Pierre Cossard | Déc 14, 2025 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Le 11 décembre dernier, lors du conseil communautaire, Saint-Malo Agglomération a annoncé résiliation du contrat de délégation de service public (qui courrait jusqu’à 2029) entre la collectivité et la société Transdev, qui gère les bus de Saint-Malo Agglomération du réseau Mat.
« Les modalités sont en cours de négociation », a indiqué Gilles Lurton, président de l’Agglo, pour qui « cette résiliation de contrat est un échec ».
Transdev restera donc aux commandes des bus de l’Agglo jusqu’au 30 juin 2027, le temps pour la prochaine équipe d’élus communautaires de mettre en place une nouvelle offre de transports sur le territoire.
Les quinze mois qui viennent de s’écouler sont considérés comme « chaotiques » par de nombreux observateurs du réseau Mat, avec notamment un transport à la demande régulièrement saturé, notamment aux heures de pointe.
Un spécialiste du droit des concessions avait été nommé le 16 septembre dernier pour trouver des solutions, ce qui n’a visiblement pas abouti.
par Jérémie Anne | Déc 14, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Dans le cadre de sa stratégie de rationalisation de ses activités et de recentrage sur le ferroviaire urbain, RATP Dev a annoncé en décembre 2025 la cession de l’intégralité de ses activités de bus touristiques à Londres et à Bath à First Bus Holding Ltd, filiale de FirstGroup plc.
Les activités Tootbus UK comprennent des services de bus touristiques à Londres et à Bath, lesquelles mobilisent 190 collaborateurs. La flotte de véhicules est majoritairement décarbonée, avec recours à des véhicules électriques.
First Group est l’un des principaux opérateurs de transport au Royaume-Uni. L’entreprise a déjà racheté les activités de bus de RATP Dev à Londres durant l’année 2025. Afin d’assurer une continuité de service pour les employés, les partenaires et les clients, RATP Dev et First Bus ont signé un accord de services transitoires (TSA).
Pendant cette période de 12 mois, l’activité continuera à opérer sous la marque Tootbus, soutenue par les équipes locales existantes, tout en passant progressivement sous la direction de First Bus. Le montant de la cession n’a pas été dévoilé.
par Jérémie Anne | Déc 14, 2025 | Autobus, Autocar, Les Infos, Réseau
Début décembre 2025, Île-de-France-Mobilités (IdFM) a annoncé la mise en place de « l’acte 2 des mobilités rurales ».
L’acte 1 ayant consisté en la livraison de plusieurs centaines de rames neuves pour les lignes ferrées de grande couronne et un fort accroissement de l’offre de bus. En particulier, plusieurs réseaux de bus de nuit ont été créés et le Transport A la Demande (TAD) a été fortement renforcé.
L’acte 2 est basé sur un « plan bus » 2027. IdFM annonce qu’il sera « élaboré grâce à une large concertation menée en 2026 avec les communes, agglomérations et départements ».
Ce plan est conçu pour renforcer l’offre et favoriser les meilleurs rabattements vers les lignes du Grand Paris Express. Rappelons en outre qu’une centaine de lignes de cars express sont planifiées sur toute la région d’ici à 2030.
Le TAD va pareillement être renforcé, avec trois nouveaux services sur les territoires de Coulommiers, Nemours et le nord du Val-d’Oise. Dix TAD seront également renforcés (Mantois, Etampes, Nemours, Provins, Houdan Montfort, Bière, Montois, Rambouillet, Gâtinais et Bassée).
par Jérémie Anne | Déc 14, 2025 | Equipement, Les Infos, Réseau
C’est un projet de longue haleine qui est entré en service le 13 décembre 2025. Le premier téléphérique urbain d’Île-de-France, le Cable 1, a transporté ses premiers voyageurs.
Cette infrastructure est née suite à la volonté de désenclaver plusieurs communes du Val-de-Marne mal desservies par les transports en commun. La raison tient à la présence de nombreuses coupures urbaines (voies ferrées, autoroutes) renchérissant le prix des projets de transport en commun conventionnels.
Long de 4,5 kilomètres, le câble 1 relie Créteil Pointe du Lac à Villeneuve-Saint-Georges Villa Nova. Cinq stations sont desservies, incluant les deux terminus. 18 minutes sont requises pour parcourir la ligne. 105 cabines d’une capacité unitaire de 10 personnes ont été construites par Doppelmayr France, pour offrir une capacité maximale de « 1600 personnes par heure et par direction », détaille Christophe Surowiec, chef de projet du Cable 1 chez Ile-de-France-Mobilités (IdFM), par ailleurs fortement applaudi lors de la cérémonie d’inauguration.
L’intervalle est de 23 secondes en heure de pointe et 27 secondes en heures creuses. L’exploitation est assurée par Transdev Côteaux de la Marne. 90 collaborateurs ont été recrutés pour assurer l’exploitation. Le PCC (Poste de Commande Centralisé) est situé à la station Les Temps Durables, où se situent également les deux garages-ateliers où sont remisées les cabines.
Les tickets Bus-Tram sont valables sur la ligne, le câble étant considéré comme un mode de surface, ainsi que les différents forfaits Navigo.
Pour s’assurer que les voyageurs puissent monter dans les stations intermédiaires, les agents laissent délibérément partir des cabines à vide depuis les terminus, explique Vanessa Olivier, directrice de Transdev Coteaux de la Marne.
L’investissement du câble 1 est de 138 M€, apportés par la région Île-de-France (49%), le département du Val-de-Marne (30%), l’État et l’Union européenne (21%). Les cabines ainsi que l’exploitation sont financées par IdFM.
par Keolis | Déc 14, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Une livrée particulière a été commandée par Agglopolys et Keolis pour l’un des deux bus du réseau de Blois. Stan Manoukian, artiste, dessinateur et scénariste français, dont les dessins de monstres et créatures sont mondialement connus, a été missionné pour imaginer l’habillage de ce bus, sur le thème de la transition énergétique.
Ce travail, initié avec la Maison de la BD de Blois, a été dévoilé à l’occasion du festival bd BOUM.
A travers cet adhésif décoratif unique, ce nouveau bus électrique Azalys souhaite attiser la curiosité des habitants et des nombreux visiteurs de passage et ainsi développer l’attractivité des transports publics blésois.
Avec 50 000 kilomètres réalisés chaque année, ce bus offrira une communication moderne et originale sur la place de la culture et des mobilités décarbonées au sein du territoire d’Agglopolys en sillonnant les communes du cœur agglomération.
Le bus, devenu objet d’art, porte, au plus proche des citoyens, un message de sensibilisation aux questions environnemen-tales.
Il interpelle l’usager et les habitants, sur les enjeux de la transition écologique. L’art est mis en scène dans le quotidien, au service de politiques publiques, ici la mobilité durable.
Agglopolys et Keolis Blois, délégataire du contrat de service de transport public Azalys de la Communauté d’agglomération de Blois, ont aussi eu le plaisir d’annoncer l’arrivée, au mois de novembre 2025, de deux nouveaux bus 100% électriques (dont le véhicule décoré d’une livrée BD).
Cette livraison porte ainsi à 14 le nombre de bus électriques au sein d’une flotte de 44 véhicules, qui compte déjà 12 modèles électriques en circulation. Ils viennent remplacer des bus diesel de 18 ans d’âge. Ce chiffre élève ainsi à 32% la part de l’électrique des bus Azalys.
