par Pierre Cossard | Nov 17, 2025 | Autocar, Equipement, Les Infos
La Commission européenne vient d’annoncer avoir sélectionné 70 projets visant à décarboner les transports et à renforcer la compétitivité des industries de l’UE en installant les infrastructures nécessaires à la recharge ou au ravitaillement des différents modes de transport.
Les projets ont été sélectionnés dans le cadre de la deuxième phase de sélection de l’appel AFIF 2024-2025, clôturé le 11 juin 2025.
Ces projets recevront plus de 600 M€ du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) pour soutenir des investissements durables dans les villes, les ports, les aéroports et le long des routes du réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
Un budget total d’un milliard d’euros était disponible dans le cadre de cet appel à projets : 780 M€ au titre de l’enveloppe générale et 220 millions au titre de l’enveloppe de cohésion.
Les projets retenus sont répartis dans toute l’Europe. Ainsi, 24 ports recevront un financement pour déployer par exemple des installations d’alimentation électrique à quai, tandis que parallèlement, le réseau de points de recharge accessibles au public le long du réseau transeuropéen de transport RTE-T s’étendra de plus de 500 sites grâce à l’installation de nouvelles infrastructures de recharge pour les poids lourds, y compris des chargeurs mégawatts.
La facilité pour les infrastructures de carburants alternatifs (AFIF) est un élément essentiel des efforts de l’UE visant à étendre les infrastructures d’approvisionnement en carburants alternatifs sur l’ensemble de son réseau transeuropéen de transport.
En raison de l’épuisement des fonds, le troisième volet sera annulé. La Commission évaluera désormais les éventuelles réaffectations de crédits avant de préparer un nouveau programme de travail et un nouvel appel à propositions dans les prochains mois.
par Pierre Cossard | Nov 17, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Blue Solutions, filiale du Groupe Bolloré, vient de démontrer la performance de sa batterie GEN4 qui, selon l’industriel, offre 68,8% d’autonomie supplémentaire, pour l’instant sur un deux- roues électrique.
Ces dernières années, Blue Solutions a franchi une nouvelle étape avec le développement de prototypes intégrant sa dernière génération de batterie, la GEN4. Cette nouvelle génération offre des performances nettement supérieures aux technologies traditionnelles.
Début 2025, l’entreprise lance son projet de scooter électrique BeeWi, dans le but de fournir une solution plug-and-play de batterie, offrant une plus grande densité énergétique, et donc une autonomie accrue grâce à cette technologie de rupture, sans compromis sur l’encombrement ou le poids.
Le 2 octobre dernier, sous contrôle d’huissier, Blue Solutions a réalisé un test comparatif dans son usine de Quimper avec un scooter électrique fourni par le constructeur breton Easy-Watts.
Lors du premier essai, équipé de la batterie d’origine, le véhicule a atteint une autonomie de 62,9 km. Lors d’un second essai, le véhicule équipé de la batterie GEN4 a atteint une autonomie de plus de 106 km, soit 68,8% de plus qu’avec la batterie d’origine.
Sans en modifier la géométrie, cette technologie permet également une réduction du poids de 13%. Appliquée à une voiture, cette avancée pourrait faire passer l’autonomie de 600 à plus de 1 000 km par charge.
Les deux systèmes ont utilisé une cathode NMC pour assurer la comparabilité. Selon Blue Solutions, la performance du scooter BeeWi prouve la viabilité des batteries lithium-métal avec anodes ultra-fines de 30 micromètres et électrolytes polymères avancés, fonctionnant à température ambiante.
Pour renforcer la sécurité et améliorer l’expérience utilisateur, Blue Solutions a également lancé BeeWatch, un système de suivi en temps réel qui transmet les données clés de la batterie au conducteur et à une tour de contrôle via une connexion sans fil.
par Pierre Cossard | Nov 17, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
L’e-CENTRO autonome d’Otokar, bus urbain autonome de niveau 4+ certifié CCAM, sera prochainement mis en service en Europe, plus spécifiquement en Espagne.
Ce véhicule sera utilisé pour le transport de passagers à Mercamadrid, et sera fourni par Somauto, distributeur d’Otokar en Espagne, l’e-CENTRO autonome sera exploité par Alsa, le principal opérateur de bus du pays.
L’e-Centro autonome est doté d’une technologie de conduite autonome entièrement développée en interne par les équipes dédiées d’Otokar, est désormais utilisé dans les transports publics.
Ce véhicule sera exploité par Alsa, principal opérateur espagnol. Il s’agit du premier bus autonome CCAM de niveau 4+ d’Alsa, circulant en conditions réelles avec des passagers. Alsa fournit des services autonomes dans la zone urbaine intelligente de Mercamadrid SA, en collaboration avec le service numérique de la mairie de Madrid.
Ce véhicule s’inscrit dans le cadre du projet « Mobilités pour l’UE », qui fait partie de la stratégie européenne pour « une mobilité durable, connectée et sûre ». Il représente une avancée majeure vers des transports publics zéro émission, plus efficaces et plus sûrs.
par Pierre Cossard | Nov 14, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
En décembre 2024, Solaris avait signé son premier contrat de livraison d’autobus aux États-Unis avec King County Metro, l’opérateur de transports publics de Seattle (Washington) qui demandait quatre autobus électriques.
L’accord prévoyait des options pour des véhicules supplémentaires. La San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) a récemment exercé ces options en commandant six autobus électriques Solaris.
Le contrat de la SFMTA porte sur trois autobus électriques à batterie de 12 m et trois autobus électriques à batterie articulés de 18 m.
Les véhicules présenteront des spécifications très proches de celles commandées par King County Metro, à l’exception des équipements liés à l’exploitation et à la facturation, qui seront adaptés aux besoins de San Francisco.
À ce jour, l’entreprise a décroché des contrats pour la livraison d’autobus électriques à batterie à Seattle et de trolleybus à Vancouver, au Canada. La commande de San Francisco représente une nouvelle étape importante dans le développement de Solaris en Amérique du Nord.
À ce jour, Solaris a livré plus de 6 000 véhicules zéro émission, notamment des bus électriques à batterie, des bus à hydrogène et des trolleybus, en service dans près de 30 pays.
par Pierre Cossard | Nov 14, 2025 | Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
De nouveaux cars régionaux ont été présentés le 13 novembre à La Rochelle dans le cadre du verdissement du réseau en Charente-Maritime.
La transition écologique et énergétique sur les lignes de cars de Charente-Maritime a débuté dès 2019 avec 9 cars circulant au bioéthanol de 2e génération (produit à partir de la transformation du sucre de marcs de raisin) sur la ligne entre La Rochelle et l’ile de Ré, et se poursuit donc en 2025 avec une flotte de 26 cars roulants au bioGNV.
L’avitaillement de l’ensemble des véhicules bioGNV est effectué à la station publique AVIA XPress, située à La Rochelle. Il s’agit pour l’instant, de la seule station sur le département utilisée également par les bus du réseau urbain de La Rochelle.
Parallèlement, la région a aussi présenté un des deux autocars à motorisation thermique qui ont été transformés pour son compte par Retrofleet en véhicules 100% électrique à batteries.
Et de conclure que depuis le mois de septembre 2025, 56% des kilomètres sont parcourus avec des véhicules à faibles émissions sur le périmètre des concessions de service public de la Charente-Maritime.
Enfin, a aussi été présenté lors de cette inauguration, le marteau brise-vitres électronique Breakee, qui constitue une innovation pour la sécurité dans les transports en commun.
Le boitier intelligent Breakee est conçu pour briser les vitres des autocars en cas d’urgence (accidents ou situations de détresse) et permettre une évacuation plus rapide en cas d’accident. Une simple pression sur un bouton permet de briser les vitres du véhicule et dégager les issues de secours en quelques secondes pour évacuer l’autocar.
Dès avril 2025, suite à une mise à niveau (notamment l’installation d’un bouton plus sécurisé au poste de conduite), le déploiement en masse de cette innovation a été engagé.
Aujourd’hui, les marteaux ont été installés dans 64 cars en Charente-Maritime sur un total de 134. Les 70 véhicules restants seront équipés avant fin 2025.
Ce dispositif, conçu par l’entreprise Aguila à Bidart (64) et fabriqué en Nouvelle-Aquitaine, apporte « une réponse opérationnelle à l’évolution de la réglementation et a été primée par la Sécurité Routière ».
par Pierre Cossard | Nov 14, 2025 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Le Conseil métropolitain a approuvé la nouvelle Délégation de service public (DSP) du réseau STAR, confiée à Keolis pour la période 2026-2032.
Cette nouvelle DSP de 7 ans s’élève à 1,33 Mds€en fonctionnement et 522 M€ en investissement. Elle sera marquée par un renforcement de l’offre, la poursuite de la transition écologique et une amélioration de la qualité du service. À terme, le réseau STAR prévoit d’assurer 130 millions de voyages en 2032 (contre 103 millions en 2024).
Dans cette logique, quelque 1,2 million de km de bus supplémentaires seront déployés d’ici 2032 sur le réseau. Cela représente pour les lignes métropolitaines +11% d’offres entre 2024 et 2032 et l’achat de 24 bus articulés pour répondre aux besoins et au confort des usagers.
La correspondance Charles-de-Gaulle pour les lignes métropolitaines et du pôle Gares pour les lignes Chronostar sera renforcé afin de décongestionner le secteur de République.
La flotte de bus sera 100% électriques ou au gaz naturel (GNV) en 203, tandis que l’offre continuera à s’étoffer avec par exemple un nouveau terminus à Vern-sur-Seiche (Hauts de Gaudon) et renfort aux heures de pointe (2026) ; une liaison plus directe toute la journée pour Bourgbarré et Saint-Erblon ; ou un nouveau terminus à Orgères (Prairie) pour la ligne 74.
Pendant les vacances scolaires, la circulation des lignes express sera sans interruption de septembre à juin pour Mordelles, Le Rheu et Chartres-de-Bretagne.
Une desserte plus directe pour Laillé sera mise en œuvre toute la journée. Davantage de places assises et de confort seront installées pour Pont-Péan. Enfin, il y aura plus de liaisons depuis la ligne b du métro à Saint-Jacques – Gaîté pour Chavagne, etc.
Colonne vertébrale du réseau à l’horizon 2030, le Trambus reliera plus efficacement le cœur de métropole et ses communes voisines. Ainsi, 4 lignes Trambus devraient être déployées progressivement d’ici 2030. 90 000 voyageurs sont attendus sur ces lignes attendus chaque jour en 2032.
Un programme de décongestion majeure du secteur République sera lancé avec un temps de présence des bus divisé par 6, et des renforts conséquents sont attendus sur ces axes.
L’idée étant de redistribuer l’offre des autres lignes (nouvelle ligne C6 Aéroport <> La Poterie et l’écopôle sud est ; modification de la desserte de Beauregard nord par la ligne 14, et d’optimiser la ligne 12.
Enfin, le métro sera également renforcé sur les lignes a et b.
