par Pierre Cossard | Sep 23, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Présent au salon IAA qui vient de se dérouler à Hanovre, l’équipementier automobile Bosch a fait valoir son savoir-faire dans le secteur de l’hydrogène, notamment en tant que carburant utilisé dans les nouvelles générations de moteurs thermiques.
Bosch ne développe pas un moteur sous sa propre marque, mais différents composants du système d’injection d’un moteur à hydrogène qui est, rappelons-le, dérivé d’une motorisation diesel ou GNV.
L’industriel développe donc pour 2026 un nouvel injecteur pour l’injection directe sans lubrification supplémentaire. D’autre part, les premiers moteurs à hydrogène équipés par Bosch d’une injection dans le collecteur d’admission sont d’ailleurs prévus pour 2025.
Dans le domaine des piles à combustible, Bosch, qui commercialise déjà une pile de 200 kW et travaille actuellement sur un module plus compact et, avec une puissance de 300 kW.
par Pierre Cossard | Sep 22, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Le suspense est terminé depuis le 21 septembre, le Premier Ministre Michel Barnier en a fini avec la composition de son gouvernement. Loin des analyses politiques et des cris d’orfraie des oppositions, la bonne nouvelle pour le secteur des transports collectifs est sans doute la nomination de François Durovray en tant que ministre délégué aux Transports.
Ancien maire LR de Montgeron dans le département de l’Essonne, et ancien conseiller régional, il est depuis 2015 président du conseil départemental de l’Essonne.
Elu de terrain donc, François Durovray est aussi au fait des problématiques du secteur des transports collectifs. Il est ainsi membre du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris, administrateur d’Ile-de-France Mobilités et président de l’association Grande Couronne Capitale (regroupant tous les départements d’Île-de-France).
Enfin, preuve de son implication, François Durovray s’est très sérieusement impliqué dans le développement des lignes de car express, notamment, et fort logiquement, en Ile-de-France, avec le lancement récent de la ligne de car express 7825 reliant Bréval à La Défense.
Reste désormais à connaitre le détail de la politique menée et, pour les Transports, les marges de manœuvre de ce ministère dans la logique d’économie qui semble devoir caractériser ce nouveau gouvernement.
Enfin, dernier point, et non des moindres, tout le monde s’interroge sur la durée de vie de cette nouvelle équipe, dans le contexte chaotique qui caractérise la vie politique française depuis juillet…
par Pierre Cossard | Sep 20, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Depuis cet été, cinq bus fonctionnant au bioGNV circulent sur le réseau Synchro Bus en remplacement de la flotte de véhicules diesel.
Au total, quize nouveaux bus seront livrés d’ici la fin de l’année 2024 : 11 standards et quatre articulés, et à terme, Grand Chambéry a annoncé que 30 nouveaux bus au biogaz devraient être livrés, à raison de cinq par an.
par Pierre Cossard | Sep 19, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Jusqu’au premier trimestre 2025, la ligne 13 du réseau Soléa de Mulhouse, exploité par Transdev, est équipé d’arrêts de bus transformés en portes d’entrée vers un monde virtuel et renommés pour l’occasion. Une « venture » qui a été baptisée ISEKAI.
Le service est réallisé par des bus relookés avec un habillage extérieur et intérieur pour plonger les passagers dans l’univers ISEKAI.
Un jeu en ligne inédit propose aussi aux habitants d’aider Noa, personnage principal du jeu, dans sa mission et de remporter de nombreux lots.
Le projet ISEKAI a pour ambition « de réenchanter l’expérience en bus en créant un lien plus sensible à ce mode de transport jugé utilitaire, mais pas suffisamment sympathique ».
Cette initiative s’inscrit dans le cadre de la démarche LEMON®, le Laboratoire d’Expérimentation des Mobilités, doté d’un budget annuel de 50 000€ dédiés pour innover. Il est géré sous la gouvernance tripartite de Transdev, du réseau Soléa et de Mulhouse Alsace Agglomération (m2A).
Depuis deux ans, le projet cherche à améliorer l’attractivité du bus, notamment pour les jeunes de 17 à 25 ans, notamment en créant « un lien affectif avec le bus et ainsi encourager son usage ».
par Pierre Cossard | Sep 19, 2024 | Les Infos, Réseau
L’Ademe et Atmo France viennent d’annoncer mettre à disposition des collectivités locales « un recueil de solutions de mobilité alternatives à l’usage des véhicules routiers ».
Conçues pour répondre aux spécificités de chaque territoire et aux besoins des citoyens, comme la lutte contre la congestion routière, la sécurité et la mobilité pour tous (dixit), les 15 solutions retenues sont présentées sous forme de fiches-actions, pensées « pour être pédagogiques et inspirantes » grâce aux retours d’expérience de collectivités déjà engagées dans certains de ces processus.
Les 15 fiches sont réparties en 4 chapitres :
Concevoir de nouvelles infrastructures
- Proposer des parkings relais
- Etendre le transport interurbain
- Se tourner vers le transport fluvial
- Créer une voie dédiée au covoiturage
- Élaborer une offre de Bus à Haut Niveau de Service
Déployer de nouveaux usages
- Favoriser l’autopartage
- Mettre en place des lignes de covoiturage
- Sensibiliser au télétravail
- Construire une offre de transport à la demande
- Optimiser la logistique du dernier km
Valoriser les mobilités actives
- Développer des offres de vélo en libre-service
- Déployer un service de vélo location longue durée
- Encourager la marche active
Faciliter l’intermodalité
- Offrir un compte mobilité aux usagers
- Créer un titre de transport unique
par Pierre Cossard | Sep 18, 2024 | Les Infos, Réseau
Ile-de-France Mobilités vient d’annoncer une grande réforme de ses tarifs dès janvier 2025. L’idée, présenté par le Parisien dans son édition du 17 septembre, est de permettre à tous les usagers de voyager dans toute la région à un prix fixe.
Concrètement, dès le 1er janvier prochain, il n’existera plus que deux types de tickets, à tarif fixe quel que soit le trajet. Le premier, utilisable dans le métro parisien, dans les RER d’un bout à l’autre des lignes et dans les trains de banlieue toutes zones, sera au prix unitaire de 2,50€.
Le second, utilisé dans les bus de Paris et sa banlieue ou sur les lignes de tramway, sera facturé à 2€ par trajet. Quant au ticket acheté à bord des bus du réseau, il restera facturé au tarif de 2,50€.
Ces billets resteront imprimables en version papier au moins jusqu’en fin 2025, ou bien stockables sur un pass Navigo Easy. Dans cette nouvelle logique, le carnet de dix sera amené à disparaître.
