par Pierre Cossard | Mai 27, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Rápido Sumaré, société du groupe Belarmino, l’un des grands conglomérats de transport du Brésil, vient de se voir livrer par Iveco Bus ses 55 autobus équipés du châssis 17-280, dans le cadre d’un renouvellement de flotte. 18 unités supplémentaires seront livrées au cours de l’année.
Le châssis 17-280 est équipé du moteur FPT Industrial N67 Euro VI et les véhicules sont carrossés par Mascarello.
Développé spécifiquement pour répondre aux besoins des opérateurs brésiliens et produit à Sete Lagoas (MG), le modèle 17-280, caractérisé par sa robustesse, peut accueillir jusqu’à 59 passagers.
Cette première livraison a aussi permis d’inaugurer la nouvelle identité des transports publics à Piracicaba (État de São Paulo), avec une livrée inspirée des couleurs du drapeau de la ville.
par Pierre Cossard | Mai 26, 2024 | Equipement, Les Infos, Réseau
La Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM) vient d’annoncer son choix du groupement formé par Nextendis, Talan Consulting et Cloix Mendes-Gil pour porter le projet de développement d’un titre unique de transport dans l’Hexagone.
Le projet « Titre unique de transport » s’inscrit dans la foulée de la promulgation en décembre 2019 de la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), qui traçait la voie d’une refonte profonde de la politique des transports en France.
Nextendis, Talan Consulting (Groupe Talan) et Cloix-Mendes-Gil, se sont donc unis pour relever ce défi. Leur collaboration offre à la DGITM une expertise complète motivée par la recherche d’innovation technologique au service de l’innovation d’usages et de gouvernance. Nextendis apportera son expertise sur la partie technique du Projet du Titre Unique.
Talan Consulting, entité du groupe international de conseil en innovation et en transformation par la technologie Talan, portera quant à elle deux chantiers prioritaires : l’expertise marketing et communication appliqués aux parcours usagers, la Gouvernance du projet de la phase d’expérimentation à la phase nominale.
Le Cabinet Cloix Mendès-Gil accompagnera la DGITM sur « la mise en œuvre concrète de la LOM pour la définition et le déploiement du titre unique auprès des territoires pilote.
Le marché accordé au consortium s’étale sur quatre années : de la co-conception d’une stratégie nationale à l’assistance à la maîtrise d’ouvrage, en passant par l’apport d’une expertise technique et contractuelle.
L’expérimentation débutera dès 2025 sur plusieurs territoires pilotes avec la coopération de premières autorités organisatrices de la mobilité urbaines et régionales volontaires, dont les noms ont été révélées lors du COPIL opérationnel fin mai.
Les régions retenues pour la première phase expérimentale sont la Normandie, les Pays de la Loire et Centre-Val de Loire, notamment sur l’axe Caen / Le Mans / Tours, avec la participation des trois métropoles.
Les autres territoires partenaires, en particulier la Région Sud, participeront à la co-construction de lignes directrices nationales, réplicables et opérationnelles pour faciliter la distribution des titres de transport.
par Pierre Cossard | Mai 24, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Alexander Dennis, filiale de NFI Group Inc., vient d’annoncer avoir reçu une commande ferme de 29 autobus à deux étages Enviro500 de BC Transit en Colombie-Britannique, au Canada. BC Transit exploite 57 services de transport en commun.
Le nouvel Enviro500 sera construit dans le cadre du partenariat entre Alexander Dennis et Big Rig Manufacturing.
Les prochains véhicules remplaceront les anciens autobus à double étage de BC Transit qui ont atteint la fin de leur durée de vie, un processus qui a débuté en 2021.
A ce jour, Alexander Dennis a engrangé au Canada et aux États-Unis des commandes portant sur plus de 110 autobus à deux étages Enviro500 et Enviro500EV.
par Pierre Cossard | Mai 24, 2024 | Autobus, Autocar, Les Infos, Réseau
Engagée dans le renouvellement de l’ensemble de sa flotte de cars et bus depuis 2018, Ile-de-France Mobilités, l’autorité organisatrice de la mobilité francilienne, a annoncé qu’elle prévoyait de commander, via la Centrale d’achat du transport public, 3 500 véhicules propres.
Ces nouveaux véhicules seront mis en circulation, au nombre de 1 000 par an environ, entre 2025 et 2028, une commande chiffrée à 1,8 Mds€, qui vient s’ajouter à celle de 500 midibus propres commandés en 2022 par Île-de-France Mobilités et qui arriveront au même moment sur les lignes, entre 2025 et 2028.
Ces nouveaux véhicules viendront compléter les 4 200 bus et cars propres – près de 40% de la flotte – déjà en service dans l’ensemble de la Région.
Par ailleurs, dès 2025, les véhicules diesel et hybrides rouleront au HVO (huile végétale hydrotraitée), un carburant alternatif composé d’huiles végétales. Île-de-France Mobilités renonce ainsi définitivement au gazole, en attendant d’avoir une flotte 100% biométhane et électrique.
Enfin, concernant les infrastructures, 49 centres opérationnels bus ont déjà été convertis aux nouvelles énergies (électricité et biogaz) et 30 sites sont en cours de conversion.
par La rédaction | Mai 24, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Solaris et MPK Łódź viennent de signer un contrat pour la location de 63 bus à propulsion hybride légère. Le contrat comprend l’entretien et la maintenance des véhicules pour une durée de 10 ans. Les livraisons de ces bus de 12 et 18 mètres sont prévues pour le dernier trimestre 2024.
Dans le cadre de l’appel d’offres annoncé par MPK Łódź, Solaris livrera 15 bus Urbino 12 et 48 bus Urbino 18. Tous les modèles seront équipés d’une motorisation hybride légère. L’un des bus de 12 mètres sera spécialement équipé et adapté pour le centre de formation des conducteurs MPK Łódź pour les cours de conduite.
Le système d’entraînement hybride léger est un développement de la technologie utilisant l’énergie générée lors du freinage et repose sur trois éléments : un générateur électrique, un système de stockage d’énergie et un pilote pour la structure surveillant le fonctionnement du système.
Lors du freinage, le système électrique du bus fonctionne comme un générateur et recharge le stockage d’énergie avec la puissance maximale disponible. Lorsque l’unité de stockage est partiellement ou totalement rechargée, lors du processus d’accélération, le générateur électrique agit comme un moteur électrique soutenant le fonctionnement du moteur diesel.
par La rédaction | Mai 18, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
La RATP a en charge 25 centres de bus pour le compte d’Ile-de-France Mobilités, dont elle a lancé la conversion, notamment au biométhane il y a plus de 20 ans.
Sa flotte dépasse désormais les 1 000 bus BioGNV répartis sur 12 dépôts en Ile-de-France. Les 13 autres étant réaménagés pour des bus électriques.
Pour l’accompagner vers la conversion de ses sites au biométhane, la RATP a choisi Elcimaï Environnement, spécialisée dans la transition écologique et l’économie circulaire.
Dès 2017, elle l’a chargée d’une mission de maitrise d’œuvre pour réaménager les dépôts de bus de Massy-Palaiseau (91), Bussy-Saint-Martin (77), Nanterre (92) et Saint-Maur-des-Fossés (94). Les trois premiers sites sont en service, le quatrième a été inauguré fin avril.
Elcimaï Environnement a également été chargée de la mise en conformité ATEX (ATmosphère EXplosive) de chacun des 4 ateliers de maintenance. Les équipes ont notamment installé une détection gaz pour couper l’alimentation électrique en cas de besoin.
Les équipements électriques existants (éclairages, ventilations, chauffages, équipements de maintenance…), ainsi que la détection incendie, ont quant à eux été mis aux normes ATEX.
