par Pierre Cossard | Déc 23, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le tout premier GX 337 H2 LINIUM, l’autobus urbain à hydrogène d’Iveco Bus, vient d’être livré à la Communauté d’Agglomération de Lorient.
Le véhicule a été mis en circulation le 22 décembre sur le réseau IziLo Mobilités, 10 autres unités seront livrées au cours de l’année 2026, pour atteindre un total de 19 autobus fournis à terme dans le cadre de ce projet.
Le GX 337 H2 LINIUM associe une pile à combustible de 100 kW, alimentée par quatre réservoirs, et un pack batterie FPT Industrial de 69 kWh.
Selon Iveco Bus, cet autobus affiche une consommation d’hydrogène optimisée, de 15 à 20% inférieure aux standards du marché ; un confort thermique assuré par une pompe à chaleur ; une capacité d’accueil jusqu’à 110 passagers ; et jusqu’à 450 km d’autonomie en conditions opérationnelles.
Le réseau IziLo Mobilités dessert l’agglomération de Lorient, qui regroupe 25 communes et 207 000 habitants. Avec plus de 140 lignes de bus et de bateaux, l’arrivée du GX 337 H2 LINIUM marque une étape dans la décarbonation de la flotte.
par Pierre Cossard | Déc 22, 2025 | Les Infos, Réseau
Il y a désormais trois ans, la région Grand Est a lancé le projet de Réseau Express Métropolitain Européen (REME) de Strasbourg.
Deux étapes viennent d’être franchies en cette fin 2025 : la structuration d’un SERM autour de Strasbourg, et l’adoption du schéma d’ensemble du futur SERM Lorraine-Luxembourg.
A Strasbourg donc, la région et l’Eurométropole travaillent à la mise en place d’un réseau multimodal en s’appuyant notamment sur un saut d’offre ferroviaire, un réseau de cars express en 2e et 3e couronne (mis en place sur la période 2026-2028), 29 pôles d’échanges multimodaux (PEM), mais aussi 350 km de réseau cyclable et une harmonisation des solutions de covoiturage. Le tout pour un investissement de 4,3 Mds€.
Le SERM Lorraine-Luxembourg s’appuiera pour sa part sur une fréquence ferroviaire renforcée à la demi-heure, sur 14 lignes de cars express (dès 2028), sur la réouverture de lignes ferroviaires structurantes, et bien entendu sur 645 km de réseau vélo et des voies réservées au covoiturage. L’accélération des aménagements étant prévue pour la période 2030-2040.
par Pierre Cossard | Déc 22, 2025 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Le groupe Transdev, via sa filiale Transdev Nederland, vient de remporter deux nouveaux contrats de transport et a lancé deux réseaux urbains majeurs, à Utrecht et HWGO, d’une valeur totale de plus de 4 Mds€ sur la durée des contrats.
Les deux contrats récemment attribués sont ceux d’Arnhem–Nijmegen–Foodvalley (ANF). Il s’agira pour l’opérateur d’exploiter les services de transport public par bus de l’agglomération de Arnhem–Nijmegen–Foodvalley, dans la province de Gelderland, pour une durée de 10 ans (juin 2026 – juin 2036).
Attribuée en juillet 2025, cette nouvelle délégation fusionne deux contrats existants à Arnhem-Nijmegen (Nimègue) et Veluwe Zuid, déjà exploités par Transdev, pour une valeur totale de plus de 1,5 Md€.
L’exploitation sera assurée sous la marque de la province, RRReis, et s’appuiera sur une nouvelle flotte de plus de 300 bus électriques zéro émission (dont des modèles Yutong, MAN et Solaris), ainsi que 50 trolleybus électriques.
Pour Valys, c’est la filiale de Transdev Connexxion Taxi Services qui a été sélectionnée pour exploiter le service Valys pour le compte du ministère néerlandais de la Santé, du Bien-être et des Sports.
Valys fournit un service de transport à la demande à l’échelle nationale pour les personnes à mobilité réduite, pour des déplacements sociaux et récréatifs à travers les Pays-Bas, y compris le transport sportif.
Le contrat représente une valeur totale de près de 0,5 Md€ pour six ans, à compter d’octobre 2026, et deux prolongations possibles de deux ans chacune. Le contrat attribué reste toutefois susceptible de faire l’objet d’un recours.
Attribué en juin 2024, le contrat Utrecht Binnen opère les services de bus et de tramway dans l’agglomération Utrecht (centre-ville et périphérie), sous la marque U-OV, durant 10 ans, pour une valeur totale d’environ 1,7 Md€.
Dans le cadre de ce programme, Transdev procède au remplacement de l’ensemble de la flotte de bus actuelle par des véhicules zéro émission, dont 228 nouveaux bus électriques de Solaris, Yutong, Volvo et VDL, ainsi qu’à la réutilisation de 69 bus électriques existants.
Le réseau comprend 50 lignes de bus, qui transportent plus de 30 millions de passagers par an. Le réseau de tramway couvre trois lignes sur 18,3 km, avec 54 rames CAF, qui transportent environ 10 millions de passagers par an.
Les opérations quotidiennes sont assurées par une équipe dédiée d’un millier d’employés, dont environ 850 conducteurs et techniciens et 150 employés chargés des fonctions support, d’exploitation et de gestion.
HWGO (Hoeksche Waard–Goeree-Overflakkee, Hollande-Méridionale)
Dans la région HWGO (Hoeksche Waard–Goeree-Overflakkee, Hollande-Méridionale) de la province de Hollande-Méridionale, Transdev a débuté son nouveau contrat sous la marque Transdev, en priorisant l’amélioration du service, la mobilité zéro émission et l’inclusion sociale.
Attribué en novembre 2024, le nouveau contrat de 13 ans (jusqu’en décembre 2038) est évalué à près de 0,5 Md€ sur toute sa durée et transportera environ 4 millions de passagers par an.
Le contrat prévoit une augmentation de 20% des services d’ici 2028, grâce à une flotte de bus qui, à terme, sera entièrement électrique et zéro émission. Elle comprendra 67 nouveaux bus électriques à batterie Volvo et VDL et 20 bus électriques à pile à combustible hydrogène de la marque Solaris.
par Pierre Cossard | Déc 22, 2025 | Autobus
Le Royaume du Maroc a choisi Kuba pour déployer un système billettique homogène dans plusieurs grandes villes du pays, en partenariat avec le ministère de l’Intérieur.
Ce projet stratégique marque une étape clé dans la modernisation des réseaux de mobilité marocains, à l’approche de la Coupe d’Afrique des Nations 2025 (la CAN 2025) et de la Coupe du Monde 2030.
La première phase du déploiement a été réalisée en près de trois mois afin d’être opérationnelle pour la CAN 2025.
Elle vise à offrir aux résidents comme aux visiteurs internationaux une expérience de transport fluide, moderne et accessible sur l’ensemble des réseaux concernés.
La solution billettique éditée par Kuba permet aux usagers occasionnels de voyager à l’aide d’un titre QR code et aux abonnés d’utiliser une carte sans contact sécurisée. En trois mois, la solution est opérationnelle sur près de 1000 nouveaux véhicules pour l’inauguration de la Coupe d’Afrique des Nations 2025.
Hébergée sur un cloud souverain marocain, la solution garantit une gestion sécurisée des données tout en respectant les standards imposés par la stratégie de développement du Royaume du Maroc.
Le système est d’ores et déjà opérationnel sur les réseaux de transport public exploités par Marrakech Mobility, Tanja Mobilité et Agadir Mobilité, couvrant cinq territoires majeurs : Marrakech, Fès, Tanger, Agadir et, prochainement, Tétouan.
Dans ce cadre, Kuba intervient aux côtés de partenaires technologiques régionaux, Techcorner et Accedo.
À l’issue des inaugurations et de l’événement footballistique, le projet billettique poursuivra son déploiement selon deux axes structurants : d’une part, l’extension progressive des installations afin de faciliter toujours davantage le parcours usager ; d’autre part, l’accélération de la digitalisation des titres de transport et des usages.
À terme, le Royaume du Maroc devrait donc disposer d’un écosystème de mobilité moderne, résilient, interconnecté et aligné avec les standards internationaux.
par Pierre Cossard | Déc 19, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le groupe Škoda vient de remporter deux appels d’offres pour la fourniture de nouveaux trolleybus à Sofia, en Bulgarie. Les commandes portent sur 35 véhicules de 12 m et 40 véhicules de 18 m, pour un montant total de 56,19 M€.
La première commande porte sur la livraison de 35 trolleybus Škoda 32Tr de 12 m à plancher bas. La seconde concerne 40 trolleybus Škoda 27Tr articulés de 18 m. Tous les véhicules seront à plancher bas et équipés de batteries de traction offrant une autonomie minimale de 15 km hors réseau.
Ils seront également équipés de capteurs de courant semi-automatiques, de la climatisation pour les conducteurs et les passagers, de systèmes d’information et de billetterie modernes, ainsi que de caméras de surveillance.
Les véhicules bénéficieront en outre d’un système de diagnostic avancé avec transmission de données à distance.
Les trolleybus de douze mètres seront livrés dans les douze mois suivant l’entrée en vigueur du contrat, les autres seront livrés dans les quinze mois suivant l’entrée en vigueur du contrat.
Les deux contrats entreront d’ailleurs en vigueur dès la confirmation du financement de l’Union européenne.
