par Pierre Cossard | Déc 16, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Otokar vient de livrer des bus Vectio C à LibertyBus sur l’île de Jersey. Ces véhicules remplaceront les bus Euro III vieillissants et seront mis en service sur le réseau de transport public.
LibertyBus, exploité par Tower Transit (groupe Kelsian), a donc choisi le Vectio C d’Otokar, un modèle de taille moyenne à plancher bas de 9,6 mètres de long et 2,35 mètres de large, pour le réseau de transport de Jersey.
Les 22 bus livrés seront utilisés pour les transports publics dans le cadre de la transition de LibertyBus vers une flotte plus propre et plus respectueuse de l’environnement.
Pour le réseau de Jersey, les véhicules ont été personnalisés afin d’offrir une capacité d’accueil accrue et un confort à bord amélioré.
par Pierre Cossard | Déc 16, 2025 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Irizar e-mobility, EMT Madrid et Iberdrola développent actuellement un projet de réutilisation des batteries électriques dans le centre d’opérations de EMT à Fuencarral.
Sur ce site, un système de stockage statique d’énergie électrique de type stationnaire a été installé, intégrant des batteries qui ont atteint la fin de leur première vie.
Irizar e-mobility conçoit et fabrique depuis plus de sept ans ses propres batteries, qui équipent tous ses autobus électriques. Pour l’entreprise, la réutilisation et la seconde vie des batteries ont toujours été une priorité. C’est pourquoi elle collabore avec différentes entités afin de promouvoir et d’encourager l’économie circulaire dans ce domaine.
Dans le cadre de ce projet, il a donc été décidé d’utiliser des batteries de seconde vie comme réserve pour la recharge des autobus de l’EMT, afin qu’elles puissent être utilisées, en tant qu’élément intégré à leur système de recharge intelligente, pour réduire les pics de puissance et de demande pendant les heures habituelles de recharge des batteries.
Il s’agit ici d’optimiser le processus de recharge en réduisant les coûts associés. Le conteneur, qui se recharge pendant les périodes creuses afin d’optimiser les prix liés à l’énergie, réduisant ainsi le coût énergétique et augmentant l’utilisation d’énergie verte, dispose d’une énergie et d’une puissance maximale de stockage de 1 MWh et de 500 kW de charge et de décharge respectivement.
Il se compose de quinze racks de batteries, retirés de trois véhicules de la marque Irizar e-mobility, et peut être géré via le système de recharge intelligente de EMT, opérationnel pour la recharge quotidienne de la flotte d’autobus électriques de l’entreprise municipale au centre d’opérations de Fuencarral.
EMT à Fuencarral.
par Pierre Cossard | Déc 16, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Au milieu de l’année 2025, la municipalité de Siirt a renforcé le parc de son réseau de transport collectif avec 14 midibus Isuzu Novociti Life équipés de transmissions entièrement automatiques Allison T3270R xFE.
La flotte de transports publics de la municipalité de Siirt compte 57 véhicules, dont 25 midibus Isuzu Novociti Life équipés de transmissions entièrement automatiques Allison. La municipalité, qui a acheté 11 véhicules en 2022 et s’est déclarée très satisfaite de leurs performances, et a décidé de renforcer sa flotte à la mi-2025 en ajoutant 14 midibus Isuzu Novociti Life équipés de transmissions Allison.
La municipalité de Siirt fournit des services de transport public sur une vaste zone, du centre-ville aux quartiers environnants et à l’aéroport de Siirt. Desservant plus de 4 millions de passagers par an, le réseau de bus municipal exploite 15 lignes différentes, dont la longueur varie entre 28 kilomètres avec 82 arrêts et 10 kilomètres avec 46 arrêts.
Les midibus Isuzu Novociti Life de 8 mètres sont équipés de moteurs FPT NEF4 Euro VI développant jusqu’à 137 kW (184 ch) et 680 Nm de couple, associés à la transmission entièrement automatique à six rapports T3270R xFE d’Allison avec ralentisseur intégré.
Comme tous les modèles de transmissions automatiques Allison, la T3270R xFE permet une accélération plus souple et plus réactive grâce à la technologie Continuous Power Technology™ du constructeur, qui garantit des changements de rapports à pleine puissance sans interruption.
La transmission est également équipée de la technologie avancée xFE d’Allison, qui optimise les rapports de transmission et les performances afin de permettre au véhicule de fonctionner à des vitesses plus élevées et à des régimes moteur plus bas pendant de plus longues périodes.
Cette conception améliore le rendement énergétique et permet au véhicule de fonctionner à des performances optimales pendant des durées prolongées.
Grâce aux avantages combinés de la technologie Continuous Power Technology, des innovations xFE et d’un ralentisseur intégré, les transmissions entièrement automatiques Allison améliorent les performances globales du véhicule tout en réduisant les coûts d’exploitation totaux.
par Pierre Cossard | Déc 15, 2025 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
En adoptant le statut d’entreprise à mission, le réseau GlassGlass entend affirmer sa volonté de prendre une place prépondérante dans le marché, pourtant très concurrentiel du vitrage automobile.
Pour mémoire, rappelons que tout a débuté par la création de deux réseaux au fonctionnement commun : ActiGlass, crée en 2004 par Alain Custey, réseau spécialisé dans la réparation et le remplacement de vitrage automobile, et Glass Pro Services, réseau spécialisé dans la réparation et le remplacement de vitrage pour véhicules de plus de 3.5 Tonnes, repris en 2017 par Louis Deville.
Ces deux réseaux se sont réunis sous un même nom en 2022, pour former : AGPS (Actiglass Pro Services). Trois ans plus tard, la nécessité de porter une marque mémorisable a émergé, et GlassGlass est né de la volonté de consolider le savoir-faire des deux réseaux.
L’étape stratégique de la création de GlassGlass s’accompagne de l’engagement statutaire sur sa mission sociétale. Il s’agit ainsi d’accompagner un réseau d’entrepreneurs, artisans de la mobilité au service des territoires, « dont la performance collective contribue à un avenir souhaitable ».
Pour marquer le virage de l’adoption du statut d’entreprise à mission, GlassGlass a donc lancé une nouvelle identité graphique fédérant l’ensemble des activités du groupe.
En phase avec ses objectifs de service de proximité qualité, GlassGlass a aussi ouvert son institut de formation « GlassGlass Formation », certifié Qualiopi.
Il est ouvert aux techniciens du vitrage, aux réparateurs et professionnels en reconversion, aux jeunes diplômés aux métiers de l’automobile entrant dans la vie active.
La nouvelle structure GlassGlass entend arriver sur le marché en position de force avec « un historique solide d’expérience, d’expertise métier et son portefeuille d’agréments ».
L’entreprise compte aussi poursuivre le développement de ses réseaux en accélérant la digitalisation de ses services, avec pour objectif une gestion optimale du parcours clients et une baisse de ses émissions de CO2 : optimisation des tournées par l’IA, analyse de la réparabilité des pare-brise par l’IA.
Enfin, parallèlement, GlassGlass expérimente son propre réseau de calibration des systèmes ADAS, car ces systèmes d’aide à la conduite sont de plus en plus présents sur les véhicules, ils doivent être calibrés et ajustés de manière précise pour garantir la sécurité des automobilistes.
par Pierre Cossard | Déc 15, 2025 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Apollo Tyres Ltd vient de dévoiler le Vredestein Comtrac 2+, un pneu été premium spécialement conçu pour les véhicules utilitaires légers.
Ce nouveau modèle, qui s’appuie la série Comtrac de l’industriel, offrirait, selon son fabricant, « une durabilité accrue, une tenue de route améliorée et une portée étendue ».
Disponible dans toute l’Europe à partir de janvier 2026, le Vredestein Comtrac 2+, conforme au règlement EUDR, sera proposé en 21 dimensions, couvrant des jantes de 15 à 17 pouces, dont une sélection de dimensions dotées de capacités de charge « XL » pour les applications à usage intensif.
Le Comtrac 2+ offrirait une augmentation de 13% de la résistance à l’abrasion par rapport à son prédécesseur grâce à un composé polymère innovant de quatrième génération.
Le taux d’abrasion amélioré impliquerait également une usure moindre des pneus et une diminution des microplastiques libérés, pour une réduction des déchets et une empreinte environnementale plus durable.
Pour améliorer l’adhérence et la traction par temps humide, le Vredestein Comtrac 2+ est doté d’un mastic en silice à haute dispersion et d’une sculpture qui évacue rapidement l’eau de la surface de contact.
