par Pierre Cossard | Oct 28, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le Solaris Urbino 40 electric a été dévoilé cet automne lors du salon APTA TRANSform & EXPO 2026 à Chicago. Ce nouveau bus électrique à batterie a été conçu spécifiquement pour répondre aux besoins et aux exigences du marché américain.
Il s’agissait également de la première participation officielle de Solaris à l’un des événements les plus importants du secteur des transports publics en Amérique du Nord.
Le Solaris Urbino 40 electric repose sur une plateforme dédiée à la propulsion électrique et a été élaboré pour satisfaire aux normes FMVSS et aux exigences de l’ADA.
Les équipements de ce véhicule incluent un système de CVC (chauffage, ventilation et climatisation) écoénergétique, un système intégré de gestion thermique des batteries (BTMS), ainsi que des systèmes avancés d’aide à la conduite et de surveillance du véhicule.
Il est doté d’une cabine de conduite entièrement fermée et d’un système de rétrovision par caméras remplaçant les rétroviseurs traditionnels, associé à des feux d’éclairage en virage améliorant la visibilité.
Agata Stańda, PDG de Solaris Bus & Coach, au salon APTA 2026.
Solaris propose donc pour le marché nord-américain, des bus 100% électriques en versions de 40 et 60 pieds (soit environ 12 et 18 mètres de long).
Les premières livraisons de bus électriques à batterie Solaris aux États-Unis seront destinées à King County Metro, à Seattle, et à la San Francisco Municipal Transportation Agency.
Parallèlement, Solaris un contrat portant sur la livraison de 275 trolleybus (en 40 et 60 pieds) pour le compte de TransLink, à Vancouver (Canada).
par Pierre Cossard | Oct 28, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Selon Ouest France, tandis que le groupe Bolloré arrête la production de ses bus électriques, c’est Škoda Group Bus France SAS qui vient d’annoncer son implantation à Ergué-Gabéric sur l’ancien site BlueBus.
L’annonce a été déposée au greffe du tribunal de commerce de Quimper le mardi 20 octobre 2026, et le démarrage de l’activité serait même annoncé pour le 1er novembre prochain.
Elle concernerait, selon l’enregistrement au greffe, toutes activités d’ingénierie, de conception, de développement, d’intégration, de mise en œuvre, de déploiement, de maintenance et de support de solutions, systèmes, produits et services dans le domaine de la mobilité des bus.
L’implantation du groupe tchèque pourrait s’accompagner du transfert de 17 salariés du département recherche et développement de Bluebus.
par Pierre Cossard | Oct 28, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
DKV Mobility, plateforme européenne de référence pour les services de mobilité professionnelle, annonce le lancement de la DKV Card +Charge Truck, conçue spécifiquement pour répondre aux exigences critiques du transport routier de marchandises électrique.
Cette nouvelle solution sur mesure pour les transporteurs exploitant des flottes de poids lourds électriques donne accès à plus de 3 000 points de recharge poids lourds vérifiés et adaptés aux camions répartis dans 17 pays européens, à des tarifs compétitifs.
En France, DKV Mobility propose ainsi une couverture complète incluant 100% du réseau public et semi‑public, dont 620 points de recharge pour poids lourds.
Cette nouvelle carte vient compléter l’offre de DKV, qui compporte déjà la carte DKV Card +Charge qui donne accès à un réseau européen de plus de 1,2 million de points de recharge (dont plus de 145 000 en France) compatibles avec les véhicules électriques et hybrides, et incluant des bornes adaptées aux grands gabarits (camions et autocars.]
DKV Mobility référence d’ailleurs plus de 3 000 points de recharge compatibles avec les poids lourds/autocars dans 17 pays européens (offrant une hauteur libre d’au moins 4 mètres et des espaces adaptés aux véhicules de plus de 9 mètres).
Les stations en question, référencée pour l’instant comme étant adaptées aux camions, doivent respecter des standards stricts. DKV Mobility évalue chaque point de recharge de son réseau selon des critères précis :
- Dimensions : Hauteur sous toit d’au moins 4 mètres et largeur de voie de 2,7 mètres minimum.
- Maniabilité : Espace suffisant pour des manœuvres fluides et accueil de véhicules d’au moins 9 mètres de long.
- Puissance : Plus de 80% des sites sélectionnés offrent des puissances de charge supérieures à 300 kW.
Autant d’éléments qui demain, s’adapteront aux contraintes des autocars électriques à batteries lorsque ceux-ci deviendront monnaie courante sur les routes de France.
par Pierre Cossard | Oct 28, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Irizar vient d’annoncer que son autocar i6S Efficient hybride entamait sa carrière en Australie avec la livraison récente d’un exemplaire de ce nouveau type de véhicules à CDC Mildura, filiale de CDC Australie.
ComfortDelGro Australia (CDC) est l’un des plus grands opérateurs de transport en commun et multimodal en Australie avec quelque 2800 véhicules en exploitation.
Filiale du groupe international ComfortDelGro, l’entreprise gère des réseaux de bus, des services de transport de patients non urgents et des flottes de taxis à travers le pays.
par Pierre Cossard | Oct 28, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
SVOLT, filiale de GWM, vient d’annoncer avoir entamé la production en série de batteries semi-solides, baptisée Dragon Armor, d’une capacité de 100 kWh. Ce pack repose sur une architecture haute tension de 900 V et prend en charge une recharge en « 6C ». Il permet ainsi de récupérer 500 km d’autonomie en seulement 12 minutes de charge.
SVOLT a été créée par GWM en 2012 en tant que filiale dédiée à la production de batteries pour véhicules électriques, avant de devenir une entité indépendante en 2018. L’entreprise conserve toutefois des liens étroits avec GWM, dont elle demeure le principal fournisseur et un partenaire stratégique.
Aucune information n’a encore été communiquée quant aux véhicules qui seront équipés de cette nouvelle batterie, même si ce sont bien sûr les automobiles qui devraient en être équipées en premier. S
La durée de vie théorique de cette batterie dépasserait le million de kilomètres, avec une capacité de 3 000 cycles de charge. Par ailleurs, elle bénéficie de six niveaux de protection, offrant, selon l’entreprise, une résistance aux chocs trois fois supérieure aux normes gouvernementales chinoises.
Parallèlement, les responsables de SVOLT ont souligné que les batteries « tout solide » (solid-state) sont encore loin d’une production à grande échelle.
