par Pierre Cossard | Fév 19, 2026 | Autocar, Les Infos
Depuis janvier dernier, 100% de la flotte de l’Aéroport Paris-Beauvais roule au biocarburant Oleo100, réduisant les émissions de CO₂ de 60% par rapport au diesel traditionnel.
Près de 50% des passagers de l’aéroport Paris-Beauvais utilisent les transports collectifs, une proportion nettement supérieure à celle observée dans les autres plateformes franciliennes, où environ 30% des passagers recourent aux transports publics pour rejoindre l’aéroport.
Avec jusqu’à 100 allers-retours quotidiens entre Paris et la plateforme aéroportuaire, Aérobus a amorcé dès fin 2021 le renouvellement de sa flotte avec des autocars Scania compatibles Oleo100.
Le passage de l’ensemble de la flotte Aérobus au biocarburant a permis l’économie de plus de 6 700 tonnes de CO₂ équivalent évitées, une réduction de 60% des émissions de GES, et jusqu’à 80 % de réduction des particules fines.
par Pierre Cossard | Fév 19, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le ministre des Transports, Philippe Tabarot vient de présenter les lauréats de la 5e édition de Propulse, une compétition lancée par l’Agence de l’Innovation pour les Transports.
Parmi les 21 initiatives retenues, primées et qui seront désormais aidées dans leur démarche et leur développement, on retiendra, dans la catégorie « transports durables » la présence de Symone.
Le projet Symone se présente sous la forme d’un autocar à deux niveaux fonctionnant au bio GNV, et permettant le transport combiné de 20 passagers et de 10 véhicules légers.
Le projet est en phase de conception détaillée, avec la construction de la tête de série et la préparation à l’industrialisation.
Cette étape clé doit ouvrir la voie à une industrialisation progressive à partir de 2027, adressant un marché potentiel de plusieurs millions de trajets longue distance en Europe.
Dans la catégorie « multimodalité et intermodalité », on retiendra la présence d’Intermode (Vizea) qui a pour objectif de réduire la dépendance à la voiture individuelle et l’empreinte carbone des déplacements, en particulier dans les territoires ruraux et périurbains.
Le projet repose sur la création d’un maillage territorial de nœuds intermodaux facilitant
les correspondances entre les modes de transport durables : vélo, covoiturage, autopartage et transports collectifs.
Intermode intègre désormais un jumeau numérique à destination des collectivités. Un outil qui permet de concevoir,
chiffrer, déployer et faire évoluer un réseau intermodal de manière autonome, en s’appuyant sur des données territoriales et des scénarios d’aménagement adaptés aux besoins locaux.
Dans la même catégorie, on trouve enfin un projet de navette autonome porté par la Communauté de communes du Gévaudan.
Le projet consiste en le lancement d’une expérimentation de navette autonome électrique, sans chauffeur, reliant les communes de Bourgs-sur-Colagne, Marvejols et Montrodat, principaux pôles de services et de bassins d’emploi de la Communauté de communes dans le département de la Lozère.
Ce nouveau service s’adressera en priorité aux personnes qui rencontrent des difficultés à utiliser des solutions de mobilité existantes, notamment les personnes âgées, les personnes à mobilité réduite et les usagers d’établissements médico- sociaux.
Les aménagements nécessaires resteront limités, avec la création d’arrêts adaptés et l’installation d’une borne de recharge.
Ce projet vise à réduire la dépendance à la voiture individuelle, à renforcer l’inclusion sociale et à accompagner la transition écologique, tout en constituant une expérimentation rurale reproductible dans d’autres territoires peu denses.
par Pierre Cossard | Fév 19, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Trois mois après la mise en service de trois délégations de service public (DSP) à Paris et en petite couronne, IDFM vient d’annoncer que les premiers chiffres étaient très encourageants avec une progression nette pour la régularité des lignes de bus et de l’information voyageurs.
Selon l’organisme, l’offre de transport s’est nettement améliorée depuis le 1er novembre sur les trois DSP : le taux de réalisation de l’offre commandée par Île-de-France Mobilités est passé en moyenne de 92% à 97%, et ce malgré les contraintes propres à Paris et à la petite couronne (conditions de circulation parfois difficiles, travaux, manifestations…) et l’absentéisme ponctuel de conducteurs.
IDFM annonce que plus de 98% des effectifs transférables ont été repris par les opérateurs entrants (les 2% restants ont refusé leur transfert). Est aussi rappelé que, comme cela est prévue dans le cahier des charges des appels d’offres, ils bénéficient d’une garantie d’emploi et d’une garantie de rémunération.
Il est vrai que les conditions de transferts sont particulièrement favorables. Les emplois, auparavant rattachés à la ligne de bus, sont désormais rattachés au centre bus, ce qui garantit de ne pas changer de lieu de travail et donne de la visibilité aux agents. Concrètement, les 17 000 agents des centres bus RATP resteront rattachés à leur site actuel d’affectation.
Ils bénéficient d’une protection de l’emploi pour les agents ; d’une garantie de la rémunération, basée sur la rémunération des douze derniers mois avant le transfert (hors primes exceptionnelles) ; de la portabilité du régime spécial de retraites pour les agents RATP.
Enfin, les conditions de travail sont garanties, puisque les salariés sont soumis au cadre social territorialisé, qui encadre les amplitudes horaires et journalières.
Selon DFM, ces résultats permettent d’envisager sereinement la mise en place des deux prochaines transitions : Juvisy (DSP 36) opérée par RATP Cap IDF et de Croix du Sud (DSP 40) opérée par ATM le 28 février.
par Pierre Cossard | Fév 17, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
L’entreprise Casal vient de renouveler sa confiance à Iveco Bus avec l’acquisition de 17 nouveaux véhicules destinés à la desserte de la zone métropolitaine de Séville.
Cette livraison comprend des véhicules Crossway Hybride pour les services interurbains, et des autobus Urbanway fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) pour les lignes urbaines.
Le modèle Crossway Hybride associent un moteur thermique à un système électrique qui récupère l’énergie au freinage pour réduire la consommation de carburant et les émissions notamment dans des conditions d’exploitation fluctuantes.
Cette commande s’inscrit dans une collaboration de longue date avec Iveco Bus, qui s’appuie sur une relation de proximité, un support technique spécialisé et un accompagnement continu, essentiels au renouvellement progressif de la flotte.
par Pierre Cossard | Fév 17, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Le spécialiste du rétrofit des autocars Retrofleet vient de voir se renouveler le label Origine France Garanti pour ses kits de rétrofit électrique Crossway by Retrofleet.
Retrofleet rappelle pour l’occasion que chaque autocar rétrofité suit un parcours de 3 semaines, garantissant une conversion performante, conforme et immédiatement opérationnelle.
L’industriel s’appuie sur un réseau d’installateurs habilités (Besset Grand Lyon, Besset Ile-de-France, Bacquerysses ou Transac).
