par Pierre Cossard | Août 21, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Comme chaque année, à l’occasion des Journées européennes du patrimoine, la RATP compte partager avec le public une grande partie de sa richesse patrimoniale.
Les 16 et 17 septembre prochains, en accord avec la thématique de cette 40e édition « Patrimoine Vivant », la RATP proposera donc un programme de visites et d’animations, guidées par quelque 200 agents passionnés par leur métier.
Au programme des visites organisées pour l’occasion : la visite de la Réserve de matériels roulants historiques de la RATP ; la découverte des archives de Saint-Germain-en-Laye ; des parcours commentés dans le métro ; et des balades en bus historiques (TN4, les fameux bus à plateforme).
Ces deux journées seront aussi l’occasion pour la régie d’ouvrir les portes de certaines de ses infrastructures peu connues, et inaccessibles au grand public : ateliers de maintenance des trains de la ligne 7 ; chantiers de prolongement des lignes 11 et 14 ; poste de commande et de contrôle centralisé (PCC) de la ligne 9 ; centre bus de Montrouge ; machine à laver de la ligne 2 du métro…
Enfin, la Maison de la RATP organisera diverses animations et ateliers destinés à tous les publics.
Pierre Cossard
par Jean-Philippe Pastre | Août 21, 2023 | Autobus, Les dossiers
A la suite de deux départs de feu spontanés sur deux autobus Bluebus IT3 exploités en service commercial par la RATP en avril 2022, cette dernière a retiré du service 149 de ces véhicules. De son côté, l’Etat français, via le site rappel.convo.gouv.fr, publiait le 29 juillet 2022 une note de rappel concernant les Bluebus 12 m IT3 produits entre octobre 2020 et janvier 2022.
L’origine des courts-circuits serait liée « au positionnement défectueux de la feuille isolante en mylar placée entre 2 cellules adjacentes dans la batterie ». La cause technique étant identifiée, le département méthode de Bluebus a défini le protocole pour la reprise des véhicules et leur mise en conformité.
Expertises judicaires et d’assurances sont toujours en cours bien que les aspects techniques soient désormais évalués et identifiés. « C’est le temps administratif », comme dit, fataliste, David Castel, vice-président de la Division Blue en charge de Bluebus.
Outre l’intervention sur les batteries de traction, il faudra également procéder à une révision générale (circuits et fonctionnalités électriques, électroniques et pneumatiques) des exemplaires qui ont été remisés – pas toujours soigneusement – par la RATP.
David Castel détaille : « Le 12 m sera produit à une cinquantaine d’exemplaires en 2023 pour un potentiel de 100 à 150 machines/an. Ce ralentissement de la production est dû à la procédure de ré-inspection des autobus RATP préalable à leur remise en service. Certains devront même faire l’objet d’un nettoyage intérieur en raison des conditions de stockage et de remisage de longue durée sur les sites loués par Bluebus. Ceci concerne les bus objet d’un rappel, qui étaient exploités par la RATP et sont stocké en extérieur depuis sur différents sites en Ile de France. Les bus neufs produits en 2023 sont sur site Bluebus, sous notre surveillance et à ce titre maintenus en conditions de véhicules neufs ».
Pour les exemplaires dont le numéro de série fait l’objet du rappel, un simple échange de pack batteries suffira.
(Vous retrouverez une visite exclusive et complète des sites de production de Blue Solutions dans le premier numéro du magazine Car & Bus News, distribué en version papier sur les salons Busworld Europe et RNTP 2023 et disponible en ligne sur notre site en octobre prochain.)
