par Pierre Cossard | Août 25, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
L’électrification croissante des flottes de véhicules impose aux ateliers de maintenance un double effort d’adaptation : maîtriser les spécificités techniques des systèmes haute tension et s’équiper en conséquence. En effet, intervenir sur un véhicule électrique sans habilitation ni outillage certifié expose les techniciens à des risques électriques graves.
Würth France a donc logiquement décidé d’accompagner cette transition en proposant « une offre structurée, complète et directement opérationnelle en atelier ».
Cette gamme d’outillage s’articule autour de huit familles de produits :
- Sécurité de l’atelier : poteaux de balisage, chaînes, rubans, panneaux signalétiques ;
- Instruments de mesure : multimètres et détecteurs de tension ;
- Assortiments d’outils isolés VDE conformément à la norme CEI 60900 ;
- Pinces et tournevis isolés VDE ;
- Alvéoles de rangement pour outils isolés, compatibles avec les servantes Würth ;
- Douilles, cliquets et clés dynamométriques isolés VDE ;
- Équipements de protection individuelle : gants isolants, masques et chaussures de sécurité.
Outre cette sélection de produits dédiée à la mobilité électrique poids lourds, l’industriel rappelle qu’il a aussi lancé le Würth Training Center, un organisme de formation certifié Qualiopi, qui propose un catalogue de formations courtes spécifiquement adapté aux mécaniciens professionnels, réalisables dans les locaux du client ou dans les centres du réseau, à travers toute la France.
Le Würth Training Center couvre notamment les domaines suivants :
- Les habilitations électriques pour véhicules et engins à énergie électrique embarquée, en formation initiale ou en recyclage ;
- Le diagnostic électronique, incluant la calibration des systèmes d’aide à la conduite (ADAS) et l’utilisation d’outils de diagnostic pour véhicules légers et poids lourds ;
- La prévention des risques et la sécurité au travail en atelier.
L’ensemble des formations bénéficie d’un accompagnement post-formation et est accessible aux personnes en situation de handicap, sur examen préalable des besoins. Le Würth Training Center est référencé Datadock depuis 2018.
par Pierre Cossard | Août 24, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Le 7 juillet dernier, la présentation en Chine du premier autobus Ebusco entièrement produit par Golden Dragon et la signature d’un accord stratégique entre les deux entités n’étaient que le prélude à une clarification de la situation.
Quelques jours plus tard, la présentation des résultats semestriels d’Ebusco a permis de constater que l’industriel européen passait du statut d’OEM (constructeur) à celui d’OED (concepteur qui sous-traite intégralement la production).
L’industriel, qui se contentera désormais d’appliquer son logo sur des véhicules entièrement produits à Longhai, n’a livré que 16 véhicules au cours des six premiers mois 2026 (contre 47 sur la même période l’an passé) et annonce un carnet de commandes de 80 véhicules.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
ÖBB Postbus, l’entreprise autrichienne de transport public, a annoncé le 14 août avoir choisi Otokar comme partenaire technologique pour déployer en Autriche, à titre expérimental, un bus électrique doté d’une fonctionnalité de conduite entièrement autonome de niveau 4 (SAE).
Ce niveau permet une conduite totalement autonome sans intervention permanente du conducteur. Le e-Centro autonome a été présenté lors de la conférence de presse du 13 août 2026 à Vienne et sera testé lors du Forum européen d’Alpbach 2026, qui se tient en Autriche du 24 août au 4 septembre 2026.
Durant cette phase initiale, la présence d’un conducteur à bord est requise pour des raisons de sécurité. Par la suite, le e-Centro sera déployé en service régulier sur le campus de Wolfurt.
L’objectif de cette expérimentation est de déterminer comment la mobilité autonome peut véritablement compléter et renforcer les transports publics.
Les applications futures vont des itinéraires clairement définis au sein des services de mobilité régionale aux solutions pour le premier et le dernier kilomètre.
Le véhicule 100% électrique et autonome e-CENTRO d’Otokar est équipé de la technologie SAE de niveau 4. Cela signifie que, dans une zone d’exploitation clairement définie, le bus peut généralement prendre le relais de la conduite autonome.
Il peut accueillir jusqu’à 32 passagers et est accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à son plancher bas et sa rampe d’accès pour fauteuils roulants.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Hexagon Agility a signé le 5 août un accord exclusif à long terme avec Iveco Bus pour la fourniture de systèmes d’alimentation destinés à la gamme mondiale d’autobus au GNV (gaz naturel pour véhicules) d’Iveco.
Cet accord de trois ans s’appuie sur deux décennies de collaboration entre les deux entreprises, qui ont livré conjointement plus de 10 000 autobus au GNV dans le monde entier.
Hexagon Agility, spécialiste mondial des systèmes d’alimentation au gaz naturel comprimé (GNV), fournira des systèmes complets intégrant ses réservoirs avancés en fibre de carbone (Type 4) pour tous les véhicules de transport en commun Iveco Bus fonctionnant au GNV et au biométhane à travers le monde.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos
Alexander Dennis, filiale de NFI Group Inc., a annoncé le 10 août la poursuite de ses travaux de développement de bus connectés et automatisés grâce au projet Commercialising Connector, en introduisant une capacité SAE de niveau 4 complète à ses bus autonomes Enviro100AEV et Enviro200AEV.
Le financement accordé par le gouvernement britannique permettra à une coalition de projets dirigée par le Greater Cambridge Partnership de s’appuyer sur le succès du programme Connector, qui a déjà vu trois Alexander Dennis Enviro100AEV mis en service sur une ligne desservant le campus biomédical de Cambridge.
Alexander Dennis et son partenaire technologique Fusion Processing Ltd moderniseront l’un des bus Enviro100AEV existants, appartenant au groupe Mistral et exploité par Whippet, grâce à une technologie de double actionneur redondant afin d’atteindre la pleine capacité SAE de niveau 4.
Un bus électrique Enviro200AEV plus grand, équipé selon la même norme, rejoindra également la flotte. Ce qui permettra au projet de démontrer un fonctionnement sans intervention de l’utilisateur.
Le projet Commercialising Connector étudiera également comment les bus autonomes pourraient être utilisés sur les voies de bus prévues dans le Cambridgeshire, un essai devant avoir lieu sur la section sud de la voie de bus guidée existante.
Le projet Commercialising Connector est piloté par le Greater Cambridge Partnership et comprend les partenaires suivants : Alexander Dennis, Fusion Processing, Anthrometric, Whippet et Ticketer.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Solaris a annoncé début août avoir signé un contrat avec Dopravní podnik Ostrava pour la livraison de 70 autobus électriques de 12m.
Il s’agit de l’un des plus importants appels d’offres pour l’acquisition d’autobus électriques jamais conclus en République tchèque. Les premiers autobus électriques Solaris Urbino 12 commandés pourraient circuler dans les rues d’Ostrava dès 2027.
La commande porte sur deux variantes, avec des capacités de batterie différentes. La première pourra parcourir jusqu’à 350 kilomètres avec une seule charge, tandis que la seconde offrira une autonomie allant jusqu’à 250 kilomètres.
À ce jour, plus de 450 bus et trolleybus de la marque Solaris ont déjà été livrés à la ville tchèque d’Ostrava. En 2021, DPO a commandé 24 bus électriques Urbino 12 ainsi que l’infrastructure de recharge nécessaire. Il s’agissait du premier contrat de Solaris pour des bus électriques en République tchèque.
