par Pierre Cossard | Sep 2, 2025 | Autobus, Equipement, Les Infos
À partir de 2026, le bus urbain électrique eCitaro sera équipé de la quatrième génération de batteries lithium‑nickel‑manganèse‑cobalt (NMC4).
La batterie NMC4 est une technologie développée par l’expert en systèmes de batterie BMZ Pologne, une entreprise du BMZ Holding, qui a déjà été produite en grande série pour d’autres applications et perfectionnée pour une utilisation dans les autobus.
La forme de construction des packs de batteries NMC4 correspond aux packs de batteries NMC3 actuellement utilisés par Mercedes-Benz, c’est pourquoi la nouvelle génération de batteries est compatible avec l’eCitaro avec de légères adaptations sur le véhicule.
Selon la durée d’utilisation prévue, les véhicules eCitaro en stock équipés des générations de batteries précédentes NMC1 à NMC3 pourront donc être équipés en post-équipement de la nouvelle batterie NMC4 et bénéficier ainsi d’augmentations de capacité et d’autonomies plus importantes.
La batterie NMC4 sera livrée pour la première fois dans l’eCitaro Mercedes‑Benz en 2026 et elle sera également disponible en tant que solution de postéquipement pour les véhicules déjà livrés.
Selon l’industriel, un pack de batteries NMC4 dispose de 111 kWh d’énergie au lieu de 98 kWh pour la batterie NMC3, « de plus, une part plus importante de l’énergie stockée peut être utilisée de manière effective pour la marche. Par conséquent, l’autonomie possible sans recharge augmente considérablement ».
par Pierre Cossard | Sep 1, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le constructeur turc Karsan vient d’annoncer que son Autonomous e-ATAK, premier véhicule de transport public autonome à avoir reçu l’homologation du KBA (Kraftfahrt Bundesamt, l’Autorité fédérale des transports motorisés), a commencé à transporter des passagers sur deux lignes comprenant 11 arrêts.
Le projet « albus », lancé à Burgdorf, est financé par le ministère fédéral des Transports (BMV) avec un budget d’environ 3,7 M€.
Le Karsan Autonomous e-ATAK de 8 mètres, développé avec le logiciel de conduite autonome de niveau 4 d’ADASTEC et destiné au projet albus, offre une vitesse maximale de 40 km/h, une capacité de 22 places et une autonomie allant jusqu’à 300 kilomètres.
Sur le trajet d’essai d’environ 6 kilomètres traversant Burgdorf, le bus s’arrêtera à 11 arrêts, franchira 10 feux de circulation et surmontera des obstacles urbains tels que des intersections et des passages piétons.
L’essai devrait durer jusqu’à la fin de 2025.
par Pierre Cossard | Sep 1, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Iveco Bus vient d’annoncer avoir livré les 20 premières unités de son châssis BUS 17-210 G à l’entreprise argentine Metropol. Ces véhicules, destinés aux missions de transport public à Escobar, dans la zone métropolitaine de Buenos Aires (AMBA).
Le châssis BUS 17-210 G, premier modèle alimenté au gaz naturel fabriqué en Argentine à l’usine Iveco Bus de Córdoba, est équipé du moteur GNC FPT N60.
Le châssis BUS 17-210 G.
Avec 9 réservoirs de 80 litres, ce modèle offre une autonomie pouvant atteindre 350 kilomètres, garantissant ainsi un fonctionnement sur des itinéraires longue distance dans la région métropolitaine.
Cette intégration de véhicules alimentés au gaz naturel a été réalisée avec la collaboration d’Overbus, le concessionnaire officiel d’Iveco Bus en Argentine, ainsi qu’Italbus, le carrossier local spécialisé dans la fabrication de carrosseries pour bus urbains et interurbains.
par Pierre Cossard | Sep 1, 2025 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Keolis, opérateur du réseau urbain de l’Agglomération d’Agen depuis 2006, vient de se voir renouvelé pour l’exploitation du réseau Tempo, dans le cadre d’une nouvelle délégation de service public (DSP) de 10 ans.
Ce contrat, d’un montant global de 107 M€, verra, pour la première fois, les 44 communes de l’Agglomération d’Agen desservies par le réseau Tempo, grâce au déploiement d’un service de Transport sur Réservation (TSR) actif du lundi au samedi, de 4h à 23h.
Le réseau comptera 7 lignes urbaines, complétées par le transport sur réservation (TSR), le transport scolaire et le transport pour les personnes à mobilité réduite (TPMR).
Selon Keolis, l’ensemble de l’offre permettra une hausse de 75% des kilomètres commerciaux par rapport au réseau actuel. Des parkings relais (P+R) seront aménagés pour favoriser l’intermodalité. Ils permettront de rejoindre le centre-ville en moins de 15 minutes, grâce à une vitesse commerciale optimisée.
Par ailleurs, dès le début du contrat, le gazole sera remplacé par le carburant renouvelable HVO. Dans le même registre, Keolis s’est engagé au renouvellement de 29 bus roulant au BioGNV d’ici 2029 et à la mise en service et l’exploitation du nouveau dépôt de bus de l’Agglomération prévu en 2028.
Le contrat prévoit également la mise en place d’une tarification sociale pour les élèves, calculée selon le quotient familial et le lancement du paiement sans contact (Open Paiement) dès septembre 2026.
Pour accompagner le développement du réseau, 50 nouveaux collaborateurs seront recrutés sur la durée du contrat, portant l’effectif total à 104 salariés, dont 80 conducteurs d’ici 2035.
par Pierre Cossard | Août 29, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
WeRide, spécialiste de la conduite autonome, vient d’annoncer s’être associé à Shenzhen Bus Group pour lancer la première ligne de transport public Robobus autonome de niveau 4 à Shenzhen dans le district de Luohu, soit le quartier central des affaires de l’agglomération.
Le lancement de la ligne B888 coïncide avec le 45e anniversaire de Shenzhen en tant que première zone économique spéciale de Chine.
Les trajets reliant le port de Luohu au marché MixC peuvent être réservés via le mini-programme WeChat de Shenzhen Bus Travel, ils couvrent 6,6 km à l’aller et 4,3 km au retour, en 30 à 35 mn.
La navette autonome Robobus B888 est équipé de plus de 20 capteurs, dont des caméras LiDAR et HD, qui analysent l’environnement du véhicule sur 360 degrés et jusqu’à 200 mètres.
Le Robobus peut anticiper les mouvements des véhicules, des cyclistes et des piétons, et ajuster sa vitesse et sa trajectoire en conséquence.
La ligne B888 est un projet clé de la stratégie de cluster industriel « 20+8 » de Shenzhen et du plan de la ville pour le développement de véhicules intelligents connectés.
Les robots-bus WeRide ont été testés ou exploités dans près de 30 villes à travers le monde, dont Shenzhen, Canton, Pékin, Singapour, Abou Dhabi, Riyad, Paris et Zurich.
par Pierre Cossard | Août 29, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
HCI, distributeur de la marque Karsan dans l’Hexagone, vient d’annoncer que le e-JEST, son minibus 100% électrique, était désormais référencé au catalogue de la Centrale d’Achat du Transport Public.
A ce jour, le distributeur rappelle que 250 minibus électriques e-JEST circulent déjà en France. Le véhicule dispose d’un gabarit adapté aux rues étroites et aux dessertes fines (L 5,85m x l 2,05 m), d’une autonomie de 210 km en une seule charge, d’une capacité de 22 passagers avec accessibilité PMR, de 25% de franchissement de pente maximum et zéro émission grâce à sa technologie 100% électrique d’origine BMW.
Basée près de Nantes, HCI est le distributeur officiel de la marque Karsan en France, DOM-TOM, Autriche, Belgique, Luxembourg et Suisse.
