par Pierre Cossard | Août 19, 2024 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos
Scania (comme son concurrent suédois Volvo, qui a depuis fermé son usine de Wroclaw) a annoncé l’année dernière une restructuration complète de son usine de Słupsk (Pologne), en y arrêtant notamment sa propre production d’autobus.
Dans ce contexte, la maison de vente aux enchères Surplex a organisé une vente du 13 au 15 août derniers, vente portant sur un total de 1150 lots.
Ces lots portaient sur des machines manuelles, des outils électriques, mais aussi des engins de levage, des plates-formes de travail, des machines à souder, des tours de soudage, des chariots élévateurs à fourche, etc.
par Pierre Cossard | Août 19, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Nippon Telegraph and Telephone West Corporation et Macnica Corporation sont convenus le 9 août dernier d’investir dans Gaussin Macnica Mobility SAS dans le but d’accélérer « la mise en œuvre des services de conduite autonome et de contribuer à la résolution des problèmes sociaux auxquels sont confrontées les collectivités locales« .
Selon l’accord, NTT West détiendra 29,15% de la société et Macnica 70,85%.
Navya Mobility (ex-Gama) compte plus de 120 ingénieurs spécialisés dans le développement de logiciels de conduite autonome de niveau 4 et dans la mise en œuvre et l’exploitation de véhicules.
Navya Mobility est un spécilaiste dans la vente de l’ARMA et de l’EVO, des autobus autonomes de 15 passagers pour les zones urbaines et suburbaines, avec plus de 200 unités vendues dans 26 pays à travers le monde.
En mai 2023, Macnica avait créé une coentreprise avec Gaussin SA, qui a acquis les actifs de Navya. En juin 2024, Macnica avait acquis toutes les actions ordinaires de Gaussin SA.
par Pierre Cossard | Août 19, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Ebusco a publié fin juillet ses résultats pour le premier semestre 2024, et le résultat net sur le semestre est négatif à hauteur de 64,7 M€ négatif (- 35,8 M€ sur la même période en 2023).
Ebusco négocie donc avec les banques et les actionnaires pour obtenir un financement supplémentaire et avec les fournisseurs pour des modalités de paiement.
L’entreprise a également évoqué d’autres risques, tels que l’insuffisance des financements nécessaires à la mise en œuvre du plan de réorganisation.
De fait, ces performances décevantes ont amené la direction d’Ebusco à retirer ses prévisions pour 2024 le 25 juin dernier, d’autant que des retards semblent s’accumuler dans l’usine néerlandaise de Deurne.
par Jérémie Anne | Août 17, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Les dessertes en Bus des sites olympiques éloignés ont fait l’objet de nombreuses attentions. 10 lignes gratuites ont été mises en place à l’occasion des épreuves. Car & Bus News est allé voir un exemple, celui de la desserte du stade nautique de Vaires-sur-Marne, et s’est mis dans la peau d’un voyageur lambda.
Arrivé à Bussy-St-Georges par le RER A, le flux est orienté facilement vers le lieu de départ des navettes. Les agents guident facilement les nombreux supporters. Deux RER étant passés à la suite, beaucoup de voyageurs se massent pour embarquer à bord. Il est annoncé « qu’un bus passera toutes les minutes en direction de chaque site ». Force est de constater nous avons attendu plusieurs minutes sans voir passer un bus …
Enfin, c’est une salve de trois bus articulés qui arrive, tous diesel, alors qu’il était promis que les bus seraient « tous décarbonés, roulant soit au biogaz, soit au biocarburant (HVO) ». Il est plus évident que le passage des navettes est calé sur celui des RER. Le flux se répartit équitablement entre les trois véhicules.
A noter qu’un fauteuil roulant a pris place dans l’un des trois bus. Reconnaissons d’ailleurs un léger point faible de la zone de départ : une sorte de quai aménagé pour les fauteuils roulants, qui peut faire croire qu’il s’agit du quai d’embarquement.
Les trois bus sont tous remplis et ont, comme annoncé une girouette spécifique JO. L’autoroute est empruntée, et la sortie utilisée est réservée aux véhicules olympiques et navettes, avec présence policière pour contrôler le tout …
La descente à Vaires et le cheminement jusqu’au stade nautique est quant à lui bien indiqué, avec une forte présence de volontaires des JO pour guider les supporters.
par Jérémie Anne | Août 17, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
RATP Dev a a annoncé cet été une série d’améliorations pour le réseau IziLo Mobilités de Lorient Agglomération.
Rappelons qu’en janvier 2024, Lorient Agglomération a renouvelé RATP Dev, via sa filiale RD Lorient Agglomération, pour la gestion du réseau IziLo Mobilités pour huit ans, soit jusqu’en 2031.
RATP Dev indique que les premières nouveautés du contrat se déploient progressivement. Un nouveau service « Ma navette, mon centre-ville » a été lancé en mai 2024 pour faciliter les déplacements des voyageurs en centre-ville de Lorient.
Ce nouveau service remplace l’ancienne ligne 12 du réseau IziLo Mobilités de Lorient Agglomération. Cette navette est assurée via un Bluebus 6m entièrement électrique qui peut transporter 35 personnes et dispose d’une autonomie étendue (150 à 175 km) et dispose d’un système de charge rapide.
Il offre également un accès facilité aux personnes à mobilité réduite grâce à une rampe d’accès automatisée. A noter que « Ma navette, mon centre-ville » est incluse dans la tarification du réseau et est accessible gratuitement par les clients des parkings de l’agglomération.
Sur le reste de la convention, RD Lorient Agglomération procèdera au renouvellement de la flotte de véhicules, actuellement alimentée au diesel, par des véhicules au BioGNV (80% de la flotte) et à l’hydrogène (20% des véhicules du réseau bus et bateaux). Deux minibus circulent déjà sur l’île de Groix. A ce jour, 16 bus BioGNV circulent déjà sur le réseau IziLo Mobilités, et 8 seront livrés prochainement.
par Jérémie Anne | Août 17, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Pendant l’été, Sytral Mobilités a annoncé le lancement des travaux de construction de la ligne de l’Est Lyonnais.
Longue de 17,5 kilomètres et comptant 18 stations, cette nouvelle infrastructure reliera Vaulx-en-Velin La Soie à l’aéroport Lyon Saint-Exupéry, en passant par les communes de Décines-Charpieu, Chassieu et Genas. 20 minutes seront requises pour effectuer l’intégralité du parcours.
La fréquence de cette ligne, qui améliorera la connexion des villes desservies à l’aéroport de St-Exupéry, sera de 10 minutes en heure de pointe. Elle sera en connexion avec la ligne A du métro, les tramways T3, T7, T9, le Rhonexpress, le futur BHNS Part-Dieu <> Sept Chemins et de nombreuses lignes de bus.
Sytral Mobilités indique que les véhicules de cette ligne fonctionneront au gaz naturel. Dès sa mise en service, la Ligne de l’Est Lyonnais bénéficiera sur sa quasi-totalité d’un site propre avec priorité aux feux, afin de garantir la bonne ponctualité et régularité de la ligne. Les stations disposeront des équipements inhérents à ce type de ligne, tel l’information voyageurs en temps réel.
La mise en service de la ligne est prévue à la rentrée 2025. L’investissement pour la construction de cette ligne s’élève à 20 M€, conclut Sytral Mobilités.
