par Pierre Cossard | Juin 4, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Conformément au schéma des mobilités adopté en septembre 2021, Bordeaux Métropole a inauguré le 1er juin la ligne G, première des sept lignes de Bus Express prévues par la métropole, un projet qui vise à compléter le réseau de tramway en étoile et à offrir des liaisons circulaires entre les communes de la métropole, 50 000 voyageurs par jour sont attendus sur ce service.
Avec une distance supérieure de 500 m entre chaque station, cette ligne assure un gain de temps significatif pour les usagers, elle s’étend sur 21 kilomètres, dont 50% sont en voie réservée sur la partie urbaine du projet.
Les bus électriques de la ligne G, prévus pour le printemps 2025, offriront un confort optimal : silencieux, ils sont équipés de grands écrans d’information, de ports USB et de Wifi.
La ligne G dessert les communes de Bordeaux, Mérignac, Eysines, Le Haillan, Saint- Médard-en-Jalles et Saint-Aubin-de-Médoc, avec une fréquence de 5 minutes en heures de pointe sur le tronçon Bordeaux – Saint-Médard-en-Jalles et de 10 minutes sur le tronçon Saint-Médard-en-Jalles – Saint-Aubin-de-Médoc, en plein fonctionnement.
Selon la métropole bordelaise, l’intermodalité est au cœur de ce projet, avec une intégration progressive des stations de tramways, des gares du RER métropolitain, des arrêts de bus classiques et du réseau vélo express (ReVE).
Enfin, des aménagements cyclables (16 km de bandes cyclables, 1,4 km de pistes cyclables, 6 km de couloirs bus partagés) sont également prévus.
par La rédaction | Juin 3, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Busworld vient de présenter le bilan de la 3e édition de Busworld Southeast Asia, qui s’est tenu du 15 au 17 mai 2024 à Jakarta.
L’édition 2024 s’est déroulée sur une surface de 6 500 m², réunissant 48 exposants de 6 pays, dont 6 exposants de véhicules et 42 fournisseurs de composants et accessoires.
L’événement a attiré 4 582 visiteurs de 33 pays, reflétant l’intérêt mondial croissant pour le marché dynamique des bus en Asie du Sud-Est.
Adiputro, le principal carrossier indonésien, a présenté une gamme d’autobus, dont un à deux étages (châssis Volvo B11R), un autocar à un étage (châssis Mercedes-Benz) et la cinquième génération de la série Jetbus.
Célébrant son 50e anniversaire en 2024, la Nouvelle Armada a présenté cinq véhicules, dont la première du Vision 8 Touring avec un design unique en verre unique et le bus couchette Aero8SLR.
Laksana a présenté un bus électrique de 12 mètres développé avec Hyundai et un nouveau modèle moitié couchette, moitié classe affaires.
Tentrem a présenté le Velocity W5 conçu pour la ligne Transjakarta BRT et le luxueux autocar Avante H8 Grand Captain.
Golden Dragon (SAG) a présenté trois bus électriques, dont le All Star de 6 mètres pour les opérations urbaines du dernier kilomètre et l’E-Bus Low Entry de 12 mètres.
Petrosea et l’Universitas Indonesia ont présenté la conversion de leur bus diesel en bus EV à batterie LFP.
La conférence sur les véhicules électriques intitulée « Électrification des flottes de bus : aperçus des innovateurs mondiaux des transports publics », a par ailleurs attiré 80 participants et représenté 13 villes indonésiennes. Des représentants de grandes villes mondiales, dont Londres, Hong Kong, Wellington et Jakarta, ont offert leurs points de vue sur le processus d’électrification.
Les principales discussions ont porté sur des facteurs secondaires cruciaux pour une électrification réussie, tels que les implications en matière d’assurance, les exigences spéciales en matière de dépôt et le recyclage des conducteurs.
La prochaine édition de Busworld Southeast Asia sera organisée en 2026.
par Pierre Cossard | Juin 3, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Dijon s’apprête à accueillir les Journées Hydrogène dans les Territoires, du 25 au 27 juin prochains, il est donc logique que l’agglomération persiste dans sa stratégie de développement de l’hydrogène pour ses bennes à ordures ménagères (BOM) et ses autobus, et pourtant…
Lancé en 2019, le projet hydrogène de la métropole de Dijon est mené à travers la coentreprise DMSE (Dijon Métropole Smart Energy), qui associe Inthy (ex-Rougeot Energie), Engie, Suez et Keolis.
Au départ, il s’agissait de déployer 42 BOM et 180 bus à hydrogène à l’horizon 2030. Des chiffres qui ont été revus à la baisse, la collectivité évoquant maintenant la mise en service de 22 BOM et de 50 bus à hydrogène pour 2026.
A ce jour, une première station, dite « Nord », sera officiellement mise en service ce mois-ci. Fournie par McPhy, elle aura une capacité quotidienne de production de 440 kg d’hydrogène, qui pourra passer à une tonne, et peut d’ores et déjà alimenter les deux BOM actuellement en service.
Pour les bus en revanche, la situation paraît plus complexe, suite à la faillite de Van Hool, à qui avait été commandé 16 bus à hydrogène. Selon la métropole, les véhicules auraient été produits et devaient être livrés à partir du 1er mai. Sans doute faudra-t-il attendre que le dossier de rachat du constructeur belge par le néerlandais VDL soit définitivement bouclé pour que ces véhicules arrivent sur le réseau dijonnais.
En revanche, Dijon a aussi lancé un autre appel d’offres portant sur 12 bus articulés à hydrogène, et pour lequel l’agglomération a reçu plusieurs candidatures.
La transition énergétique du réseau de transport collectif de Dijon ne devrait donc plus viser au 100% hydrogène, comme ce fut initialement envisagé en 2019, mais faire l’objet d’un mix-énergétique. La métropole semble ainsi envisager de recourir à des véhicules électriques à batteries et attend beaucoup des progrès enregistrés dans le secteur des moteurs thermiques fonctionnant à l’hydrogène.
par La rédaction | Juin 2, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Dans le cadre du partenariat de longue date entre Iveco Bus et Via, deux protocoles d’accord viennent d’être signés pour explorer des solutions de transport à la demande combinant l’utilisation de véhicules Iveco Bus, y compris des minibus alimentés par des énergies alternatives, avec l’application logicielle, la conception de services et l’expertise opérationnelle de Via.
Le premier protocole d’accord concerne un projet avec Politecnico di Milano sur la mise en œuvre d’une nouvelle solution de transport à la demande pour les étudiants et les membres du personnel enseignant afin de faciliter leur mobilité.
Le second, signé avec Humanitas favorisera une mobilité accessible et pratique pour les employés et les étudiants de l’hôpital.
Giulia Leoni, Via – Chiara Firmani, CE Lab – Aude Pérocheau, IVECO BUS – Marco Franza, IVECO BUS – Bertrand Parizot, Via, – Anthea Greco, Via – Claudia Nardulli, Humanitas – Gianluca Oppi, Humanitas – Giovanni Bugnotto, CE Lab.
L’objectif est de proposer une solution de mobilité innovante, flexible, facile à déployer et personnalisable. Ces deux cas d’usage et les deux partenaires spécifiques ont été identifiés conjointement avec Circular Economy Lab, un partenariat entre Cariplo Factory et Intesa Sanpaolo Innovation Center.
par Pierre Cossard | Juin 2, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Le site touristique de Terhills devient le premier et le seul site belge à disposer d’un système de transport entièrement autonome.
Après une phase pilote réussie d’un an, sa flotte existante de navettes autonomes EasyMiles vient de passer à 5 véhicules entièrement autonomes, sans aucun opérateur à bord, sous supervision à distance.
À la différence de la phase pilote (qui a été menée en collaboration avec Flanders Make et De Lijn), l’exploitation des navettes n’est pas subventionnée, mais financée par LRM, Terhills et les partenaires du site : Terhills Hotel, Terhills Cablepark, Terhills Resort by Centerparcs et Elaisa Wellness. Cela permet de maintenir la gratuité des navettes pour les visiteurs.
Aux heures de pointe, les navettes transporteront plus de 200 passagers par heure. Cette initiative de transport a débuté en 2022 en tant que projet pilote avec le soutien du FEDER et des départements flamands de la Mobilité et des Travaux publics, et de l’Économie.
Chaque année, environ 1 million de visiteurs et de vacanciers se rendent sur le site touristique de Terhills à Dilsen-Stokkem et Maasmechelen. Le site couvre 356 hectares et abrite de nombreuses attractions, dont Terhills Resort, Terhills Hotel, Terhills Cable Park, Bistro Bureau Bouveau, Elaisa Wellness et la porte d’entrée principale du Parc National.
par Jérémie Anne | Juin 2, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Les problèmes sur les lignes de bus à Paris sont très importants, engendrant une baisse de la fréquentation depuis plusieurs mois (-29% depuis 2019).
Si les difficultés de personnel tendent à se résorber, les véhicules sont très souvent pris dans la congestion routière. Celle-ci est causée notamment par l’aménagement urbain souvent curieux de la part de la Ville de Paris.
Pour déployer des pistes cyclables et autres aménagements de ce genre, il est fréquent que la mairie supprime les couloirs de bus. Couloirs dont il est amusant de constater que le prédécesseur de l’occupante de l’Hôtel de Ville avait déployé et qu’elle semble vouloir supprimer…
D’autant que plusieurs exemples récents d’aménagements urbains laissent penser que la RATP et Ile-de-France-Mobilités (IdFM) ont été mis devant le fait accompli sans être informé, devant établir en catastrophe des itinéraires de détournement pour plusieurs lignes…
Et alors … Et alors … Zorro est arrivé ! Sans se presser … IdFM, la RATP et la Ville de Paris viennent en effet de signer un protocole pour améliorer lesdits bus à Paris.
Il est notamment promis une « meilleure prise en compte du bus dans l’aménagement urbain » ou encore la « résorption des points durs ». Peut-être que les bus iront (enfin …) plus vite que le grand Zorro (le beau Zorro) avec son cheval (et son grand chapeau).
En fin d’année 2024, ce protocole doit déboucher sur la présentation d’un plan d’actions (un de plus…) pour « améliorer significativement l’attractivité du réseau ».
