par Pierre Cossard | Fév 6, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Les 24 et 25 avril, à Berlin, le BUS2BUS Future Forum a invité des intervenants représentant le monde des affaires, la politique et la science qui examineront un large éventail de sujets, notamment les bus à propulsion alternative, les véhicules sans conducteur et les concepts Fresh Travel. Les entreprises pourront par ailleurs utiliser activement la nouvelle Deep Dive Stage pour présenter leurs propres sujets.
Le programme des deux jours du Future Forum vient d’être présenté. Le 24, l’événement débutera avec un discours du professeur Justus Haucap de la Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf. Il examinera l’importance de la mobilité pour la société et le financement de la transition énergétique et des nouveaux modes de transport, la responsabilité des entreprises et le rôle de l’État dans l’octroi de subventions.
Ensuite, des intervenants de Flixbus et Daimler Buses, entre autres, parleront de l’avenir du transport électrique longue distance, de la gestion de flotte et de l’atelier de demain.
Des discussions ouvertes sur la technologie des piles à combustible et les carburants électroniques ainsi que des présentations introductives sur les concepts de transports publics modernes pour les régions métropolitaines de demain complèteront le programme.
La deuxième journée du Future Forum débutera par un discours de l’expert en IA Bilal Zafar, qui examinera les opportunités et les risques que l’IA pour l’industrie des bus.
Véhicules sans conducteur, approche client personnalisée et suivi des véhicules sont en effet quelques-uns des domaines dans lesquels l’IA promet un progrès technologique.
par Pierre Cossard | Fév 5, 2024 | Autocar, Les Infos
L’Anateep vient de publier les statistiques d’accidents de transport en commun d’enfants pour l’année 2023, qu’ils soient effectués dans le cadre du transport scolaire, périscolaire ou occasionnel.
Pour la seconde fois (après 2021) depuis les premières statistiques réalisées en 1984, aucun décès n’a été recensé dans les transports en commun d’enfants l’an passé. Saisi par le ministère de l’intérieur à la demande de l’association, l’Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR) a vérifié ses bases avant de confirmer cet excellent résultat.
L’accidentologie des transports scolaires en 2023
Cependant, selon l’association, quelques points doivent alerter, notamment le fait que 7 enfants aient été gravement blessés autour du véhicule ou lors de traversée de chaussée.
L’Anateep rappelle donc l’importance de la sécurité des points d’arrêt, sans oublier par ailleurs la dangerosité des incendies d’autocars, pour lesquels la vigilance doit donc être permanente.
« Ce bilan doit donc être une incitation à poursuivre la mobilisation quotidienne de tous les acteurs du transport de jeunes (transporteurs, autorités organisatrices, pouvoirs publics, associations) pour maintenir ce haut niveau de sécurité », conclut l’association.
par Pierre Cossard | Fév 4, 2024 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
La première édition des Journées Car & Bus News s’est déroulée avec succès du 1er au 3 février au Château de Mercuès, non loin de Cahors.
Pour ce premier rendez-vous de l’année entre votre média professionnel et son public autocariste, 15 chefs d’entreprise avait répondu présent à l’appel de la rédaction et des partenaires de l’opération.
Au menu des séances de réflexion, animées par Florence Duffour, de l’IFP Energies Nouvelles, de longs débats autour des problématiques posées par le rétrofit des autocars.
Un sujet qui aura passionné tous les participants qui sont directement concernés par la transition énergétique de leurs flottes. Un compte-rendu des échanges sera prochainement publié dans nos colonnes.
Prochain rendez avec les Journées Car & Bus News : du 30 mai au 1er juin prochains, à Rouen.
Les partenaires de la première édition des Journées Car & Bus News.
par La rédaction | Fév 4, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Plusieurs changements ont été annoncé le 1er février chez Daimler France. Henri Paccalin, CEO de Daimler Truck France, devient CEO de Daimler Buses France, il remplace Holger Duerrfeld qui devient responsable production Europe de l’Ouest Daimler Buses. Ulrich Loebich prendra le rôle de CEO de Daimler Truck France au 1er mars 2024.
Henri Paccalin a débuté sa carrière en 1997 chez Daimler-Benz France en tant qu’assistant de Günther Fleig, le Président d’alors. Lorsque celui-ci est nommé au Board of Management du groupe, Henri Paccalin le suit à Stuttgart. Après une expérience chez Covisint (dont DaimlerChrysler était actionnaire à l’époque) aux Pays-Bas en tant que contrôleur de gestion, il prend le poste de « Market Manager Vans » en 2004 pour la France, la Suisse et le Benelux.
En 2008, il est nommé Senior Manager chez EvoBus GmbH à Mannheim (aujourd’hui Daimler Buses), la filiale autobus et autocars du groupe. Ensuite, il prend en charge les négociations contractuelles avec le gouvernement algérien et le fonds d’investissement Aabar en vue de l’implantation de plusieurs usines de production & de montage de voitures, vans, camions et moteurs Mercedes-Benz.
Il est ensuite nommé chef de projet général pour l’Algérie et Président de TASIAP GmbH, joint-venture entre le groupe Daimler AG et Aabar. En 2016, il y ajoute le poste de chef de projet Powertrain Iran, tout en étant nommé directeur général de TG/MI. Enfin, il était, depuis le 1er février 2020, Président et CEO de Daimler Truck France (anciennement Mercedes-Benz Trucks France).
Il est aussi Président VI de la Chambre Syndicale des Importateurs Constructeurs (CSIAM) depuis 2022, fonction qu’il continuera à occuper.
par La rédaction | Jan 30, 2024 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
GCK et Keolis ont signé dans le cadre du salon Hyvolutions 29024 un accord de partenariat pour expérimenter un autocar équipé d’un moteur thermique transformé pour fonctionner à l’hydrogène.
L’expérimentation porte sur un autocar Iveco Crossway fourni par Keolis. Le développement technique sera effectué par les deux filiales du groupe GCK : GCK Mobility pour l’adaptation du véhicule, et Solution F pour celle du moteur (cursor 9). L’opération sera menée dans les nouveaux ateliers de Cournon-d’Auvergne (63) de GCK Mobility.
Le principal objectif de ce partenariat est de valider le prototype, ses performances et son fonctionnement. En outre, l’expérimentation permet à Keolis et GCK d’éprouver une nouvelle solution permettant de répondre aux critères des véhicules zéro émission de CO2 qui pourra par la suite être proposée à leurs clients respectifs.
Elle permettra également de réutiliser 100% des équipements du car existant contribuant ainsi à développer une économie circulaire.
Les essais du véhicule sont prévus pour le premier trimestre 2025 avant d’être soumis à l’homologation. Le Groupe Keolis proposera à ses clients d’expérimenter cette solution alternative de transition énergétique.
par Pierre Cossard | Jan 30, 2024 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Dans une déclaration commune publiée la semaine dernière avant les négociations du trilogue, l’IRU et la Fédération européenne des ouvriers du transport ont réaffirmé leur engagement à travailler ensemble et à contribuer à la mise en œuvre et à l’application des nouvelles règles.
La présidence du Conseil et le Parlement européen sont parvenus le 30 janvier à un accord provisoire qui fixe pour les conducteurs de tourisme par autocar des règles adaptées à leur profession.
La présidence du Conseil et les négociateurs du Parlement européen sont donc convenus de règles spécifiques en matière de temps de conduite et de repos pour les conducteurs de tourisme par autocar, permettant aux conducteurs d’autocars de :
- Divisez leurs pauses de 45 minutes en deux pauses d’au moins 15 minutes.
- Reporter leur repos journalier d’une heure une fois par trajet, à condition que le temps de conduite total cumulé pour cette journée n’ait pas dépassé sept heures.
- Effectuez des circuits nationaux plus longs allant jusqu’à 12 jours, auparavant uniquement possibles lors de voyages internationaux.
De plus, le formulaire de voyage sera remplacé par un formulaire numérique après l’achèvement d’une étude de la Commission européenne, ce qui devrait être une première étape vers la création d’une plate-forme opérationnelle basée sur l’IMI pour télécharger des documents de contrôle numériques.
