par Pierre Cossard | Avr 28, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Organisé par la métropole du Mans, la 8ème édition de LMH2 se tiendra le 9 septembre prochain dans le cadre du Circuit des 24h du Mans.
L’événement se présente comme un espace de discussion pour relever des défis stratégiques et penser des solutions concrètes.
Les sujets abordés concerneront le bilan et les perspectives de la stratégie hydrogène en France et en Europe ; la mobilité décarbonée ; l’hydrogène naturel, les innovations technologiques ; etc.
LMH2 proposera aussi une démonstration grandeur nature de la mobilité hydrogène sur le circuit même des 24h du Mans.
par Pierre Cossard | Avr 28, 2026 | Autocar, Les Infos
Iveco Bus vient de livrer, à travers son concessionnaire officiel Rodomaq, huit nouveaux exemplaires de son modèle 17-280 à la Police nationale paraguayenne, dans le cadre d’un projet de renforcement des flottes des forces de l’ordre.
L’initiative vise à moderniser l’équipement policier et à améliorer la capacité opérationnelle au niveau national.
Destinés au transport d’officiers, ces véhicules offrent une capacité de 44 places assises, afin d’optimiser la logistique des déplacements des unités sur le terrain.
par Pierre Cossard | Avr 28, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos, Réseau
L’association AGIR Transport vient de publier un guide de référence consacré aux mobilités locales, à destination des élus locaux, des agents des collectivités territoriales.
Rédigé par l’équipe d’experts d’AGIR, ce document présente de manière structurée les cadres juridique, institutionnel et opérationnel applicables à l’organisation des mobilités, ainsi que les principaux leviers mobilisables par les collectivités dans l’exercice de leurs compétences.
Guide de la mobilité locale.
Il devrait constituer un outil de référence pour l’accompagnement des territoires dans la définition et la mise en œuvre de leurs politiques de mobilité.
Le guide propose notamment une présentation de l’organisation des autorités organisatrices de la mobilité et de leurs compétences ; une analyse des modalités de financement des services de mobilité ; un panorama des dispositifs existants en matière de transport collectif, de mobilités actives, partagées et solidaires ; et des éléments relatifs à la planification, à la mise en œuvre et à l’évaluation des politiques de mobilité.
« Ce guide met à disposition des collectivités une information structurée et directement exploitable, issue de l’expertise technique d’AGIR Transport et de son expérience de terrain. Il vise à éclairer les décideurs publics et à faciliter la compréhension des cadres et des leviers d’action en matière de mobilité », a expliqué Arnaud Rabier, DG d’AGIR Transport.
Ce Guide de la mobilité locale est disponible pour les adhérents d’AGIR sur www.resoagir.org et pour les agents et élus des collectivités non adhérentes sur demande sur www.agir-transport.org.
par Pierre Cossard | Avr 27, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
IAA Transportation 2026, qui se déroulera à Hanovre du 15 au 20 septembre prochains, présentera un programme « Test Drive » qui offrira aux visiteurs l’opportunité de découvrir par eux-mêmes les solutions de transport les plus récentes.
C’est dans le hall 11 du parc des expositions de Hanovre qu’un nouveau concept permettra aux exposants MAN Truck & Bus et Volvo Trucks de bénéficier d’un espace généreux pour proposer aux visiteurs des essais routiers directement depuis leurs stands.
D’autres essais routiers proposés par un large éventail de constructeurs de camions auront également lieu dans les halls 14/15 et 19/20.
Concrètement, deux itinéraires différents seront proposés pour les essais routiers. D’abord une piste d’essai fermée sur le site de l’exposition. Soit un parcours d’environ 2 km situé dans la partie est du parc des expositions de l’IAA, adapté aux véhicules de série et aux prototypes. Les prototypes ne peuvent circuler que sur le site de l’exposition, car ils ne sont généralement pas homologués pour la route.
Ensuite, des routes publiques sur lesquelles les véhicules de série homologués pour la route peuvent quitter le parc des expositions et être testés en conditions de circulation réelles. La longueur et la durée de chaque essai seront définies individuellement par chaque exposant.
par Pierre Cossard | Avr 27, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
Le gouvernement a présenté le 23 avril dernier son plan d’électrification des transports. Si l’automobile semble être au cœur des préoccupations, un projet d’arrêté est aussi en consultation jusqu’au 5 mai pour faire évoluer les aides à l’acquisition de véhicules lourds via les CEE.
Ce projet d’arrêté CEE traduit une volonté claire de renforcer les aides à l’acquisition de véhicules lourds, en particulier pour le transport de marchandises.
En revanche, les observateurs constatent l’absence de de revalorisation pour les autocars et autobus, aussi bien en neuf qu’en rétrofit.
Une faille, notamment pour Retrofleet, qui pointe du doigt le fait que ce choix « risque de freiner le déploiement des solutions les plus rapides, les plus accessibles et les plus efficientes pour accélérer la décarbonation du secteur ».
Retrofleet alerte également sur une incohérence majeure du projet : l’introduction d’une préférence européenne pour les véhicules lourds… sans l’appliquer aux autocars et autobus neufs ou rétrofités.
En toute logique, l’entreprise appelle donc à l’intégration des autocars et autobus dans les évolutions des aides, à l’application de la préférence européenne à l’ensemble des segments, y compris le transport de voyageurs, et à la revalorisation claire des bonifications du rétrofit, en cohérence avec celles du neuf.
par Pierre Cossard | Avr 27, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Scania vient de présenter une nouvelle motorisation thermique, le Super 11, six mois seulement après le lancement du groupe motopropulseur révolutionnaire Super de 13 litres pour le transport de personnes.
Le nouveau Super 11 enrichit ainsi la gamme de motorisations thermiques Scania, offrant ainsi de nouvelles options aux transporteurs de personnes.
Selon le motoriste, il conviendra à un large éventail d’opérateurs, notamment ceux assurant des liaisons urbaines et interurbaines. Le Super 11 est nettement plus économe en carburant que le modèle 9 litres et, avec des puissances de 350, 390 et 430 ch, il est capable de prendre en charge certaines applications actuellement dévolues au 13 litres.
Les gains en matière de consommation de carburant sont donnés avec des économies de carburant atteignant souvent 10% par rapport aux modèles précédents.
Ces économies sont en partie dues à l’intégration du système de freinage variable par soupapes (VVB). Le VVB combine la technologie de freinage par décompression des nouveaux moteurs de 13 litres avec la technologie de calage variable des arbres à cames du nouveau Super 11, offrant ainsi une puissance de freinage impressionnante pouvant atteindre 350 kW.
Selon les conditions d’exploitation relevées par Scania, le freinage par soupapes variables (VVB) peut remplacer le ralentisseur, permettant un gain de poids considérable de 80 kg. Le VVB contribue également à une meilleure consommation de carburant et à des émissions réduites, tout en offrant un freinage plus silencieux et un contrôle accru.
Parmi les autres avantages clés, on note une durée de vie du moteur prolongée jusqu’à deux millions de kilomètres, soit une augmentation de 25 % par rapport au modèle précédent.
Le groupe motopropulseur du Scania Super 11.
L’entretien est également facilité grâce au positionnement côte à côte des filtres à huile et à carburant, côté froid du moteur, contrairement aux modèles précédents où ils se trouvaient côté chaud. Il n’est donc plus nécessaire d’attendre le refroidissement du moteur pour effectuer les interventions, ce qui réduit les temps d’immobilisation en atelier et les risques de pertes de revenus.
En outre, toujours selon Scania, de nouveaux essieux arrière et des freins auxiliaires améliorent les performances et la maniabilité, tandis qu’un nouveau système de post-traitement (avec double SCR pour Euro 6) offre d’excellentes économies de carburant et une disponibilité accrue.
Enfin, comme tous les moteurs Scania, le nouveau Super 11 est compatible avec les carburants renouvelables HVO et biodiesel (FAME).
