par Pierre Cossard | Déc 18, 2025 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Cette année 2025 qui s’achève aura vu la célébration du centenaire des Cars du Hainaut, un opérateur appartenant au groupe Perdigeon, bientôt centenaire lui aussi, et dirigé par la 4e génération, Maxence et Matthias..
Historiquement, c’est en 1925 que César Couteaux démarre son activité de transport avec un seul car pour transporter les ouvriers d’Escaut-et-Meuse, un Peugeot à pneus inusables.
Transmise à César et Edmonde Couteaux, l’entreprise est rebaptisée Les Cars Verts, un nom inspiré par la couleur du premier véhicule neuf acheté, un Renault ZR20.
La troisième génération est représentée par Jean-Pierre Couteaux, qui reprend les rênes de la société dans les années 80. Il développe l‘entreprise en reprenant les Autobus Quercitains en 1982, puis les Cars De Winter quelques années plus tard en 1987, et enfin la SARL Segetem en 2008.
Les quatre entités réunies donneront naissance aux Cars du Hainaut en 2011, avant d’être racheté par le groupe Perdigeon en 2022.
Ce groupe familial détient déjà plusieurs opérateurs, comme l’Oiseau Bleu, Voyages Dumont, Voyages Livenais, Voyages Regnault et Cars Perdigeon, toutes bientôt centenaires.
Il exploite une flotte totale de quelque 450 autocars, emploie près de 500 collaborateurs et réalise un chiffre d’affaires de 50 M€.
C’est cette histoire que le groupe a fêté tout au long de l’année écoulée à travers une philosophie bien établie : « dans le transport de voyageurs, les PME familiales ont un avenir qui tient moins à la taille qu’à leur capacité à rester indispensable localement. Si les groupes institutionnels dominent les réseaux massifiés, les PME familiales gagnent là où la relation, l’agilité, et l’expertise locale comptent ».
par Olivier Meyer (transbus.org) | Déc 17, 2025 | Autocar, Entreprise, Les Infos
La gare routière Pershing, située Porte Maillot dans le XVIIe arrondissement de Paris, a été inaugurée ce mardi 16 décembre en présence des parties prenantes : mairie de Paris, préfecture, Autorité de régulation des transports (ART), opérateurs de transport, Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV)… Il s’agit de la réouverture de ce site après quelques mois de fermeture.
Ce lieu, en bordure du boulevard périphérique, a d’abord été un parking pour autocars de tourisme ainsi que le lieu de départ des cars de la navette Aérobus, la ligne entre Paris et l’aéroport Paris-Beauvais. La superficie de ce parking a ensuite été réduite de moitié pour permettre l’installation de la base vie d’un chantier. Pour les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024, ce parking a retrouvé sa surperfie initiale et a été en partie rénové afin d’être utilisé comme gare routière pour les navettes transportant les personnes accréditées par Paris 2024.
Après une période de fermeture, puis des travaux de réaménagement, la gare routière Pershing est de nouveau ouverte depuis le samedi 14 décembre.
Dix-neuf quais ont été aménagés. Pour le confort des voyageurs, des écrans listent les prochains départs, un guichet vend des billets, des sanitaires sont disponibles et des aubettes avec des bancs permettent d’attendre à l’abri. Pour améliorer la sécurité du lieu, le site a été clôturé et des agents de sécurité sont présents jour et nuit. Une salle de repos pour les conducteurs a été installée.
Les autocars de trois opérateurs fréquentent cette gare : ceux de TPB (Transport Paris Beauvais) pour la ligne Aérobus (Paris- Aéroport de Beauvais) et ceux des réseaux de services librement organisés (SLO) BlaBlaCar et Flixbus. Les lignes SLO au départ de cette gare sont à destination de Tours, Lille, Barcelone, Toulouse, Le Havre… Ce parc fermé est accessible avec le Pass Autocar organisé par la mairie de Paris.
La gare routière Pershing permet la dépose ou la montée des passagers et autorise les autocars à rester en attente jusqu’à 45 minutes. Pour les stationnements d’une durée plus longue, un autre lieu est ouvert : le parking Douaumont situé à moins de 15 minutes de route de Pershing.
La réouverture de la gare routière de Pershing va permettre de réduire le nombre de cars passant par celle de Bercy Seine qui est saturée.
À horizon 2030, une nouvelle gare routière doit être créée à Saint-Denis Pleyel (Seine-Saint-Denis).
par Pierre Cossard | Déc 16, 2025 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Irizar e-mobility, EMT Madrid et Iberdrola développent actuellement un projet de réutilisation des batteries électriques dans le centre d’opérations de EMT à Fuencarral.
Sur ce site, un système de stockage statique d’énergie électrique de type stationnaire a été installé, intégrant des batteries qui ont atteint la fin de leur première vie.
Irizar e-mobility conçoit et fabrique depuis plus de sept ans ses propres batteries, qui équipent tous ses autobus électriques. Pour l’entreprise, la réutilisation et la seconde vie des batteries ont toujours été une priorité. C’est pourquoi elle collabore avec différentes entités afin de promouvoir et d’encourager l’économie circulaire dans ce domaine.
Dans le cadre de ce projet, il a donc été décidé d’utiliser des batteries de seconde vie comme réserve pour la recharge des autobus de l’EMT, afin qu’elles puissent être utilisées, en tant qu’élément intégré à leur système de recharge intelligente, pour réduire les pics de puissance et de demande pendant les heures habituelles de recharge des batteries.
Il s’agit ici d’optimiser le processus de recharge en réduisant les coûts associés. Le conteneur, qui se recharge pendant les périodes creuses afin d’optimiser les prix liés à l’énergie, réduisant ainsi le coût énergétique et augmentant l’utilisation d’énergie verte, dispose d’une énergie et d’une puissance maximale de stockage de 1 MWh et de 500 kW de charge et de décharge respectivement.
Il se compose de quinze racks de batteries, retirés de trois véhicules de la marque Irizar e-mobility, et peut être géré via le système de recharge intelligente de EMT, opérationnel pour la recharge quotidienne de la flotte d’autobus électriques de l’entreprise municipale au centre d’opérations de Fuencarral.
EMT à Fuencarral.
par Pierre Cossard | Déc 15, 2025 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
En adoptant le statut d’entreprise à mission, le réseau GlassGlass entend affirmer sa volonté de prendre une place prépondérante dans le marché, pourtant très concurrentiel du vitrage automobile.
Pour mémoire, rappelons que tout a débuté par la création de deux réseaux au fonctionnement commun : ActiGlass, crée en 2004 par Alain Custey, réseau spécialisé dans la réparation et le remplacement de vitrage automobile, et Glass Pro Services, réseau spécialisé dans la réparation et le remplacement de vitrage pour véhicules de plus de 3.5 Tonnes, repris en 2017 par Louis Deville.
Ces deux réseaux se sont réunis sous un même nom en 2022, pour former : AGPS (Actiglass Pro Services). Trois ans plus tard, la nécessité de porter une marque mémorisable a émergé, et GlassGlass est né de la volonté de consolider le savoir-faire des deux réseaux.
L’étape stratégique de la création de GlassGlass s’accompagne de l’engagement statutaire sur sa mission sociétale. Il s’agit ainsi d’accompagner un réseau d’entrepreneurs, artisans de la mobilité au service des territoires, « dont la performance collective contribue à un avenir souhaitable ».
Pour marquer le virage de l’adoption du statut d’entreprise à mission, GlassGlass a donc lancé une nouvelle identité graphique fédérant l’ensemble des activités du groupe.
En phase avec ses objectifs de service de proximité qualité, GlassGlass a aussi ouvert son institut de formation « GlassGlass Formation », certifié Qualiopi.
Il est ouvert aux techniciens du vitrage, aux réparateurs et professionnels en reconversion, aux jeunes diplômés aux métiers de l’automobile entrant dans la vie active.
La nouvelle structure GlassGlass entend arriver sur le marché en position de force avec « un historique solide d’expérience, d’expertise métier et son portefeuille d’agréments ».
L’entreprise compte aussi poursuivre le développement de ses réseaux en accélérant la digitalisation de ses services, avec pour objectif une gestion optimale du parcours clients et une baisse de ses émissions de CO2 : optimisation des tournées par l’IA, analyse de la réparabilité des pare-brise par l’IA.
Enfin, parallèlement, GlassGlass expérimente son propre réseau de calibration des systèmes ADAS, car ces systèmes d’aide à la conduite sont de plus en plus présents sur les véhicules, ils doivent être calibrés et ajustés de manière précise pour garantir la sécurité des automobilistes.
par Pierre Cossard | Déc 15, 2025 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Apollo Tyres Ltd vient de dévoiler le Vredestein Comtrac 2+, un pneu été premium spécialement conçu pour les véhicules utilitaires légers.
Ce nouveau modèle, qui s’appuie la série Comtrac de l’industriel, offrirait, selon son fabricant, « une durabilité accrue, une tenue de route améliorée et une portée étendue ».
Disponible dans toute l’Europe à partir de janvier 2026, le Vredestein Comtrac 2+, conforme au règlement EUDR, sera proposé en 21 dimensions, couvrant des jantes de 15 à 17 pouces, dont une sélection de dimensions dotées de capacités de charge « XL » pour les applications à usage intensif.
Le Comtrac 2+ offrirait une augmentation de 13% de la résistance à l’abrasion par rapport à son prédécesseur grâce à un composé polymère innovant de quatrième génération.
Le taux d’abrasion amélioré impliquerait également une usure moindre des pneus et une diminution des microplastiques libérés, pour une réduction des déchets et une empreinte environnementale plus durable.
Pour améliorer l’adhérence et la traction par temps humide, le Vredestein Comtrac 2+ est doté d’un mastic en silice à haute dispersion et d’une sculpture qui évacue rapidement l’eau de la surface de contact.
par Jérémie Anne | Déc 14, 2025 | Autobus, Autocar, Les Infos, Réseau
Début décembre 2025, Île-de-France-Mobilités (IdFM) a annoncé la mise en place de « l’acte 2 des mobilités rurales ».
L’acte 1 ayant consisté en la livraison de plusieurs centaines de rames neuves pour les lignes ferrées de grande couronne et un fort accroissement de l’offre de bus. En particulier, plusieurs réseaux de bus de nuit ont été créés et le Transport A la Demande (TAD) a été fortement renforcé.
L’acte 2 est basé sur un « plan bus » 2027. IdFM annonce qu’il sera « élaboré grâce à une large concertation menée en 2026 avec les communes, agglomérations et départements ».
Ce plan est conçu pour renforcer l’offre et favoriser les meilleurs rabattements vers les lignes du Grand Paris Express. Rappelons en outre qu’une centaine de lignes de cars express sont planifiées sur toute la région d’ici à 2030.
Le TAD va pareillement être renforcé, avec trois nouveaux services sur les territoires de Coulommiers, Nemours et le nord du Val-d’Oise. Dix TAD seront également renforcés (Mantois, Etampes, Nemours, Provins, Houdan Montfort, Bière, Montois, Rambouillet, Gâtinais et Bassée).
