par Pierre Cossard | Fév 17, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Le spécialiste du rétrofit des autocars Retrofleet vient de voir se renouveler le label Origine France Garanti pour ses kits de rétrofit électrique Crossway by Retrofleet.
Retrofleet rappelle pour l’occasion que chaque autocar rétrofité suit un parcours de 3 semaines, garantissant une conversion performante, conforme et immédiatement opérationnelle.
L’industriel s’appuie sur un réseau d’installateurs habilités (Besset Grand Lyon, Besset Ile-de-France, Bacquerysses ou Transac).
par Pierre Cossard | Fév 17, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
La lutte contre le harcèlement dans les transports est une priorité absolue pour Île-de-France Mobilités, Transilien SNCF Voyageurs et la RATP, sur laquelle elles travaillent depuis plusieurs années. Plusieurs mesures concrètes ont été mises en place pour offrir à tous un voyage le plus sûr et serein possible.
Ces plans d’actions se concentrent sur des solutions concrètes, dont la marche exploratoire organisée le 17 février en présence de Valérie Pécresse, présidente d’IDFM et de la région, et de Xavier Piechaczyk, PDG du groupe RATP, fait partie.
Cette initiative fait partie d’un dispositif qui s’inscrit dans un plan de lutte global, et qui comprend déjà une présence humaine renforcée et formée pour la prise en charge des victimes de harcèlement.
Dans ce cadre, Île-de-France Mobilités a financé le recrutement de plus de 3 000 agents de sûreté, soit 1 000 agents de plus depuis 2016 et le recrutement déjà engagé de 1000 agents supplémentaires d’ici 2027, présents pour intervenir à tout moment partout sur le réseau. A terme, l’ensemble des agents aura suivi des formations spécifiques pour la prise en charge des victimes des violences sexistes et sexuelles.
Leur action est renforcée par celle de la brigade régionale des transports (BRT) d’Île-de-France Mobilités avec 100 agents mobiles depuis 2024, et une présence humaine dense et active de 5 500 agents RATP et 4 000 agents Transilien SNCF Voyageurs présents dans les stations et gares du réseau et mobilisables pour mettre à l’abri les victimes si besoin.
Techniquement, cette présence humaine est également complétée par l’existence de 6 300 bornes d’appel sur tout le réseau, et de 80 000 caméras de vidéoprotection sur tout le réseau, reliées à un centre de coordination unique en Europe, installé directement à la préfecture de Police (le CCOS).
Enfin, a été mis en place un numéro d’alerte unique, le 3117, par appel ou 31177 par SMS, ou bien depuis l’application IDF Mobilités, désormais disponible pour tout le réseau ferré.
Il s’agit d’un outil clé de la lutte contre les violences sexuelles et sexistes, qui permet de signaler tout acte de délinquance ou situation qui présente un risque pour le voyageur. L’alerte est reçue en quelques secondes par les opérateurs au sein du Centre National de la Sûreté Ferroviaire du groupe SNCF, qui fonctionne 7j/7 et 24h/24. Le personnel y est formé à la prise en charge des personnes victimes de violences sexuelles et sexistes ;
Dernier sur lequel insiste IDFM, celui du développement de « safe places » sur tout le réseau, avec plus de 150 commerces labellisés par la RATP pour accueillir les victimes.
par Pierre Cossard | Fév 17, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
L’Autorité de régulation des transports (ART) vient de publier son rapport sur les données de mobilité en 2025. Ce dernier souligne la dynamique positive de la publication et de l’utilisation de ces données, soutenue par l’efficacité des actions de contrôle menées par l’ART.
Toutefois, certains types de données, comme les données tarifaires ou d’accessibilité pourtant essentielles pour les voyageurs, sont encore trop peu publiées. Ces constats structurent donc les priorités de l’ART pour 2026, qui poursuivra et étendra le périmètre de ses contrôles.
Les données de mobilité, comme les horaires de transport en commun ou les alertes de perturbations, doivent être publiées par leurs détenteurs sur un Point d’accès national.
Elles peuvent ainsi être librement réutilisées par des acteurs comme les calculateurs d’itinéraires (Google Maps, Citymapper, Oùra…), afin de proposer aux voyageurs une information fiable.
L’ART contribue, aux côtés de la Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM), à promouvoir la démarche de publication et d’utilisation des données de mobilité.
En 2025, 104 rappels à la réglementation ont été adressés aux acteurs de la mobilité, dont 99% ont donné lieu à une mise en conformité immédiate ou à très court terme.
La publication des données de mobilité sur le point d’accès national reste dynamique avec :
- une diversification des jeux de données et des modes de transport publiés ;
- le doublement de la publication des données de mobilités partagées (vélos, trottinettes, et voitures en libre-service) ;
- une mise à disposition quasiment complète des données planifiées de transport en commun (horaires et arrêts).
L’utilisation de ces données connaît une forte progression, montrant l’intérêt de ces publications avec :
- un doublement des téléchargements totaux des données publiées (près de 12 millions de téléchargements par mois) ;
- une amélioration notable de la qualité des calculateurs d’itinéraires développés par les régions sur leur territoire, fondées sur ces données.
Les données de mobilité couvrent un spectre large, au sein duquel certaines catégories de données restent insuffisamment représentées sur le Point d’accès national. Ces lacunes constitueront l’une des priorités de l’ART dans le cadre de sa campagne de contrôle en 2026.
- Les données tarifaires de transport ne figurent que dans 9 % des jeux de données disponibles sur le point d’accès national, alors qu’elles sont systématiquement réutilisées ;
- Les données d’accessibilité, tels que la présence d’ascenseurs en gare ou les cheminements piétons autours des stations, ne sont quasiment pas référencées.
Par ailleurs, l’ART poursuivra ses contrôles visant à :
- la publication des données de transport collectif et des mobilités partagéesencore absentes du Point d’accès national ;
- la transmission de la déclaration de conformité de chaque détenteur de données présents sur le Point d’accès national ;
- la mise en qualité et au format réglementaire des données mises à disposition.
La 3e édition des « Rencontres des données de mobilité » se tiendra en juin 2026. Elle réunira les parties prenantes du secteur des données de mobilité afin de rappeler le cadre juridique des données de mobilité, présenter les priorités de l’ART, et partager les retours d’expérience des acteurs du secteur.
par Pierre Cossard | Fév 16, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
A ce jour en Italie, 68 bus Yutong zéro émission assurent les transports en commun à Milan et Cortina pour les Jeux olympiques d’hiver.
Ces véhicules ont été introduits dans le réseau de transports en commun desservant Milan et Cortina d’Ampezzo pour les JO, et servent à transporter spectateurs et visiteurs entre les sites olympiques et les zones urbaines environnantes.
Les bus sont entièrement électriques et circuleront sur des lignes régulières ainsi que sur des itinéraires spéciaux liés à l’événement.
Vingt modèles U12 et huit modèles E12 ont déjà été mis en service. Selon les besoins opérationnels, il est aussi prévu d’introduire progressivement 40 autobus E7S plus petits.
par Pierre Cossard | Fév 13, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Dans le cadre de ses actions en faveur de ses adhérents, la FNTV-Centre Val de Loire a signé à l’automne dernier une charte avec la Région, permettant de faciliter la décarbonation de leurs flottes.
Le dispositif proposé dans cette charte permet de revoir les règles de calcul de l’âge contractuel des véhicules rétrofités. En d’autres termes, la durée de vie des autocars devenus électriques est prolongée.
Cet accord représente un réel soutien pour les transporteurs, leur facilitant la décarbonation de leurs véhicules. D’autre part, cet accord s’inscrit dans la politique de verdissement de la flotte REMI définie par la région Centre Val de Loire (objectif zéro véhicule diésel sur les lignes régulières d’ici 2028).
Enfin, cette charte permet d’accompagner le développement de la filière rétrofit, sans désavantager les autres technologies.
Ce dispositif régional est expérimenté pendant 3 ans et s’appliquera à tous les véhicules rétrofités avant le 30 juin 2028, jusqu’à leur fin de vie contractuelle.
par Pierre Cossard | Fév 11, 2026 | Autocar, Les Infos
Comme chaque année, l’ANATEEP vient de publier les statistiques d’accidents de transport en collectif d’enfants, qu’ils soient effectués dans le cadre du transport scolaire, périscolaire ou occasionnel.
En 2025, 138 accidents impliquant des autocars ont été recensés, soit un total identique à celui de 2024, qui constituait déjà le niveau le plus élevé observé depuis plus de dix ans. Toutefois, le nombre de victimes diminue de 20%, passant de 197 en 2024 à 162 en 2025.
Selon l’association, le point d’arrêt demeure un environnement particulièrement accidentogène. Trois tués sur 4 ainsi que les 2 blessés hospitalisés l’ont été dans cette configuration.
Cette réalité impose de renforcer la sensibilisation aux règles de sécurité à respecter lors de la montée, de la descente et de la traversée aux abords d’un car scolaire.
Des actions qui s’inscrivent pleinement dans le plan national de renforcement de la sécurité routière du transport scolaire initié par le ministre Philippe Tabarot, à la suite de l’accident de Châteaudun (Eure-et-Loir) qui avait coûté la vie à une jeune lycéenne en janvier 2025.
