par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
C’est à InnoTrans, du 22 au 25 septembre 2026, qu’INIT, spécialiste mondial des systèmes intégrés de planification, de gestion des opérations, de télématique et de billettique, présentera ses solutions fondées sur l’utilisation de l’IA pour accompagner les opérateurs de transport.
Concernant l’exploitation, avec INIT, les collaborateurs n’auraient plus besoin d’une longue expérience en la matière pour accomplir efficacement leurs missions, mais sont assistés par les systèmes INIT qui leur fournissent toutes les informations pertinentes au moment où ils en ont besoin.
C’est le cas, par exemple, du système d’aide à l’exploitation et information voyageurs (SAEIV) MOBILE-ITCS. Les collaborateurs peuvent ainsi « prendre les bonnes décisions, plus rapidement et en toute confiance ». De plus, les solutions INIT soulagent le personnel, dont les effectifs sont limités, en automatisant les tâches et les processus routiniers.
Les utilisateurs de l’application en marque blanche URmove disposent par ailleurs sur leur smartphone d’un assistant de voyage intelligent basé sur l’IA.
Les chatbots ou avatars numériques répondent instantanément, en langage naturel, aux questions relatives aux tarifs et aux correspondances, à la réservation de billets ou aux perturbations, et permettent d’effectuer facilement des modifications de réservation en libre-service.
Pour proposer des itinéraires personnalisés, l’IA s’appuie sur les habitudes de déplacement, les lignes empruntées, les modes de transport privilégiés par chaque utilisateur ainsi que sur les données de trafic en temps réel.
L’application fournit ainsi des recommandations adaptées et peut proposer des alternatives en fonction des préférences de déplacement de chaque utilisateur.
INIT propose aussi les ordinateurs de bord COPILOT qui aident les conducteurs débutants à prendre rapidement leurs fonctions et à être rapidement opérationnels sur différents services.
En matière d’analyse des données, la plateforme modulaire d’analyse et de reporting DILAX Citisense® combine les données des véhicules avec d’autres sources d’informations, notamment les horaires et les données de localisation, les informations sur les arrêts ainsi que les données de calendrier et d’événements.
Ces éléments donnent une base pour une planification de l’offre axée sur la demande : les capacités peuvent être adaptées avec précision et les surcharges ou sous-utilisations identifiées à un stade précoce.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le Groupe Dr. Richard a pris livraison le 24 juillet de 36 nouveaux Crossway Low Entry, qui seront exploités sur les lignes du Burgenland en Autriche.
Chacun des 36 nouveaux véhicules Crossway Low Entry offre jusqu’à 46 places assises, 25 places debout et un emplacement pour fauteuil roulant.
Leur configuration Low Entry facilite la montée par la partie avant du véhicule, avec des flux passagers plus simples et plus rapides, notamment pour les personnes à mobilité réduite, les seniors et les passagers avec poussette.
Conçus pour une exploitation régionale, ces véhicules, équipés d’un moteur de 265 kW (360 ch), intègrent des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite qui accompagnent les conducteurs dans leur travail quotidien tout en renforçant la protection des passagers et des autres usagers de la route.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
La distinction « Transporteur engagé gaz vert », créée par GRDF, a été remise le 22 juillet, avant le départ des navettes de la grande soirée du Festival de Poupet, à la société vendéenne Sovetours.
Cette distinction, créée par GRDF, récompense les acteurs qui intègrent concrètement le BioGNV dans leurs activités de transport et contribuent ainsi au développement d’une mobilité plus durable, fondée sur une énergie renouvelable produite localement.
Il s’agit d’un dispositif de valorisation qui permet aux transporteurs concernés de rendre visible leur engagement auprès de leurs clients, partenaires et autres parties prenantes.
La démarche repose sur plusieurs critères concrets comme une part significative de BioGNV dans les consommations de carburant ; une flotte engagée dans la conversion au GNV/BioGNV ; et l’intégration d’offres de mobilité au gaz vert dans les réponses aux appels d’offres.
Sovetours, fondée en 1979, l’entreprise assure aujourd’hui des activités de transport scolaire, urbain, interurbain et évènementiel sur le territoire vendéen.
Dès 2015, elle amorce sa transition énergétique avec l’expérimentation de son premier car roulant au Bio GNV sur la L110 (reliant Cholet à La Roche-sur-Yon). Une stratégie poursuivie année après année.
Aujourd’hui, sa flotte compte plus de 50 autocars et autobus alimentés au BioGNV. Sur le réseau régional Aléop Lignes Régulières, exploité par l’entreprise, la quasi-totalité des véhicules fonctionne désormais grâce à cette énergie alternative.
Sovetours profite des huit stations réparties en Vendée, tandis que les Pays de la Loire disposent aujourd’hui de plus de 50 stations publiques et privées GNV/BioGNV, offrant aux transporteurs des solutions d’avitaillement adaptées à leurs besoins quotidiens.
D’ici fin 2026, 55 stations seront opérationnelles avec l’ambition d’en atteindre 70 d’ici 2030, afin de soutenir la transition énergétique du transport routier.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Selon TotalEnergies, durant la période estivale, près d’un million de voyageurs s’arrêtent chaque jour dans ses 3 300 stations-service en France.
Parmi les services proposés cet été, Repabus facilite l’organisation des pauses repas pour les groupes en déplacement sur autoroutes.
Lancée le 2 février dernier par Argedis, cette plateforme digitale permet aux autocaristes et organisateurs de voyages de planifier et réserver en ligne, dès 10 passagers, les repas de leurs groupes, sur place ou à emporter, du petit-déjeuner au dîner.
TotalEnergies rappelle que Repabus couvre l’intégralité du parcours client : planification de trajet, visualisation des stations partenaires, choix de l’enseigne de restauration, paiement en ligne.
Chaque offre restauration et boutique est adaptée à tous les régimes (végétariens, grillades, salades, pâtes…) avec indication des allergènes.
Les autocaristes peuvent même réserver simultanément dans deux enseignes différentes au sein d’une même station. Une fois la commande validée, la confirmation et la facture sont automatiquement envoyées à l’utilisateur.
En termes d’offres commerciales Repabus propose un menu offert pour 10 menus achetés, dès 15 menus commandés ; -15% sur la première commande pour toute entreprise ; le repas du chauffeur est offert jusqu’à 13€ sur présentation de sa carte Club TotalEnergies.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Driventic a élargi sa gamme de produits et lancé sur le marché le 21 juillet dernier le nouveau système de propulsion électrique VEDS 2.2. Ce dernier s’appuie sur l’approche du système intégré VEDS et a été spécifiquement conçu pour diverses applications, qu’il s’agisse de véhicules neufs ou de solutions de rétrofit.
Le VEDS 2.2, Driventic optimise le rapport couple/puissance pour une utilisation sur des véhicules lourds avec un poids total réduit à seulement 275 kg.
Driventic prévoit d’utiliser le VEDS 2.2 dans le cadre de sa stratégie de portefeuille mondial pour conquérir de nouveaux marchés et segments de véhicules, tels que les bus et autocars lourds ainsi que les camions de moyen tonnage.
Concrètement, le VEDS 2.2 se compose de trois éléments principaux directement interconnectés pour former une unité compacte : un moteur à haute vitesse de type EVO 390, le nouvel onduleur et un réducteur planétaire à un étage.
De plus, une pompe à huile électrique dotée d’un filtre intégré assure la lubrification et le refroidissement nécessaires du moteur et du réducteur. Une réduction des interfaces simplifie l’intégration au véhicule
Les interfaces côté véhicule ont été réduites au strict minimum et structurées afin de simplifier l’intégration. Elles comprennent les raccordements du circuit de refroidissement sur le moteur et les connexions électriques sur l’onduleur (câbles de puissance et de signal), ainsi que les connexions de signal sur le réducteur (capteur KITAS).
L’unité d’entraînement est fixée du côté opposé à la sortie moteur et de part et d’autre du réducteur, au moyen de surfaces de bride définies dotées de trous taraudés. La liaison par adhérence avec l’essieu du véhicule est assurée par la bride de sortie KV180 du réducteur.
Côté véhicule, le fonctionnement ne nécessite que des batteries haute tension et 24 V adaptées, ainsi qu’un circuit de refroidissement basse température avec échangeur thermique air-eau. De plus, grâce à son indice de protection IP6K9K, le VEDS 2.2 est parfaitement adapté aux conditions d’utilisation exigeantes propres aux véhicules utilitaires.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
OPCO Mobilités a signé, le 2 juillet, sa Convention d’objectifs et de moyens (COM) 2026-2028 avec l’État, représenté par le ministère du Travail.
Cette nouvelle convention fixe le cadre d’action de l’opérateur de compétences pour les trois prochaines années. Elle s’inscrit dans un contexte budgétaire contraint, avec 6,8 M€ d’économies attendues entre 2026 et 2028.
Pour cette période, OPCO Mobilités poursuit deux grands objectifs : continuer à répondre aux besoins des branches professionnelles, des entreprises et des salariés de la mobilité, malgré un contexte budgétaire restreint.
La convention structure ainsi l’action d’OPCO Mobilités autour de 6 axes communs à l’ensemble des opérateurs de compétences et 2 axes spécifiques proposés par le conseil d’administration d’OPCO Mobilités :
- développer et sécuriser la qualité de l’apprentissage ;
- accompagner les TPE et donner un accès équitable à la formation ;
- anticiper les transitions écologique et numérique ;
- sécuriser les parcours professionnels ;
- assurer la qualité de gestion, maîtriser les risques et optimiser les systèmes d’information ;
- contrôler et lutter contre les fraudes ;
- développer le taux de départ en formation dans les Départements et régions d’outre-mer et optimiser l’efficience en matière de promotion de métiers.
