par Pierre Cossard | Mar 27, 2026 | Autocar, Les Infos
Iveco Bus vient de livrer un nouveau lot d’autocars scolaires au gouvernement fédéral brésilien lors d’un événement officiel organisé sur son site industriel de Sete Lagoas, dans l’État du Minas Gerais.
Plus de 150 modèles 15-210 ORE 3 ont ainsi été remis à cette occasion, sur un volume total de 2 000 véhicules prévus dans le cadre du programme fédéral brésilien Caminho da Escola en 2026.
Depuis le début de sa participation, Iveco Bus a déjà livré plus de 12 000 cars scolaires et prévoit de dépasser le seuil des 14 000 unités d’ici fin 2026.
Les véhicules livrés sont entièrement développés et produits au Brésil sur le site de Sete Lagoas du constructeur, « contribuant au renforcement de l’industrie nationale et de l’écosystème industriel local ».
Les modèles 10-190 ORE 2 et 15-210 ORE 3, proposés dans le cadre du programme sont conçus pour répondre aux exigences spécifiques du transport scolaire en matière de sécurité, de confort et d’accessibilité, notamment grâce à un dispositif de siège mobile destiné aux passagers à mobilité réduite.
Le modèle 15-210 ORE 3 peut transporter jusqu’à 59 élèves plus le conducteur.
par Pierre Cossard | Mar 24, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Face à l’aggravation de la crise des carburants dans toute l’UE, l’IRU exhorte les ministres des Transports à prendre des mesures immédiates et coordonnées au niveau européen afin de maintenir les chaînes d’approvisionnement et de préserver la mobilité des personnes.
Dans une lettre adressée aux ministres des Transports de l’UE, l’IRU appelle à une action immédiate et coordonnée pour faire face aux perturbations croissantes du marché des carburants qui affectent le secteur du transport routier.
L’IRU alerte sur le fait que la volatilité croissante du marché et les tensions sur l’approvisionnement se traduisent déjà par des prix des carburants extrêmement élevés et des distorsions opérationnelles concrètes sur le terrain. Cela signifie des risques accrus pour la continuité des opérations de transport routier dans toute l’UE si la crise persiste.
« Sans une action rapide et coordonnée, le risque de graves perturbations des chaînes d’approvisionnement et de la mobilité des personnes dans toute l’Union est réel », a ainsi déclaré Raluca Marian, directrice de l’IRU pour l’UE.
Les prix des carburants pour le transport routier ont augmenté de 30 à 35% dans toute l’UE depuis le début de la crise, provoquant un choc brutal pour un secteur qui compte plus d’un million d’opérateurs, majoritairement des PME. Les poids lourds consomment à eux seuls environ 6,8 milliards de litres de diesel par mois dans l’UE.
L’impact est particulièrement fort compte tenu de la structure du secteur. Le carburant représente environ un tiers des coûts d’exploitation, tandis que de nombreuses entreprises fonctionnent avec des marges comprises entre 1 et 3%, ne leur laissant pratiquement aucune marge de manœuvre pour absorber des hausses soudaines.
Parallèlement, des distorsions d’approvisionnement apparaissent sur les principaux axes de transport, notamment des retards de livraison, un accès restreint au carburant et des déséquilibres transfrontaliers. Des phénomènes tels que le « tourisme des camions-citernes » aggravent les pénuries locales et compromettent les mesures de soutien nationales.
L’IRU avertit que, compte tenu de la nature transfrontalière des opérations de transport, des réponses nationales non coordonnées risquent de fragmenter davantage le marché intérieur et de perturber les chaînes d’approvisionnement européennes.
La lettre appelle à une réunion urgente du Conseil des transports afin d’examiner l’évolution de la situation et de permettre une action coordonnée au niveau de l’UE.
par Pierre Cossard | Mar 24, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
La PME française Alyce vient d’être désignée lauréate de la 5e édition du programme Propulse porté par le ministère des Transports.
Cette distinction permettra à l’entreprise d’accélérer le développement d’AccessViz, une solution technologique destinée à analyser et améliorer l’accessibilité réelle des gares, stations de métro et pôles multimodaux.
Piloté par l’Agence de l’Innovation pour les Transports (AIT), le programme Propulse accompagne pendant neuf mois des projets innovants capables de transformer les mobilités. L’objectif : favoriser leur passage à l’échelle et leur déploiement auprès des acteurs publics et des opérateurs de transport.
Concrètement, AccessViz s’appuie sur des capteurs intelligents et des algorithmes IA capables de détecter les publics à besoins spécifiques (PMR, usagers avec poussettes ou bagages), de mesurer l’usage des dispositifs d’accessibilité (ascenseurs, rampes) et d’identifier en temps réel les comportements à risque (quais, escaliers mécaniques, zones interdites).
Les données collectées sont ensuite restituées dans un tableau de bord décisionnel, qui apporte aux opérateurs des indicateurs comparables et directement actionnables pour optimiser leurs aménagements et les services.
La technologie sur laquelle s’appuie AccessViz a déjà été utilisée pour analyser les flux de mobilité lors des JOP Paris 2024 avec RATP et Keolis, ainsi que lors d’événements majeurs comme Roland- Garros.
Alyce ambitionne d’apporter aux opérateurs de transport des outils concrets pour mieux comprendre les usages et accélérer la transformation des infrastructures vers une mobilité inclusive.
Fondée en 2000 par Ismaël Hachem, Alyce est une PME innovante française qui accompagne les collectivités, les opérateurs de transports et les gestionnaires d’infrastructures en leur apportant une vision précise des flux de déplacement et des usages à partir de données. L’entreprise compte plus de 80 salariés à temps plein et réalise plus de 1 500 missions chaque année.
par Pierre Cossard | Mar 23, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
En 2025, Yutong Bus annonce avoir livré 49 518 véhicules, soit une augmentation de 5,54% en glissement annuel, de quoi faire rêver un certain nombre d’industriels concurrents.
La marque chinoise a développé ses investissements en Europe, en Amérique latine, au Moyen-Orient, en Afrique et en Asie, notamment en créant des centres de service directes et des centres régionaux de pièces détachées, afin de développer son SAV. 2025 a ainsi vu le lancement de sa marque de services, EnRoute+.
L’entreprise a lancé sa technologie EV Long-life Tech, qui permet d’atteindre une durée de vie de 15 ans ou 1,5 million de km pour les autobus purement électriques grâce à des innovations clés dans les batteries, les moteurs et les systèmes de contrôle électronique.
En Europe, l’autobus interurbain électrique à batterie IC12E a effectué 1 200 km d’essais complets dans quatre pays nordiques, démontrant ainsi son adaptabilité dans diverses conditions d’exploitation.
En Asie centrale, les livraisons cumulées d’autobus de Yutong ont dépassé les 10 000 unités. Au Pakistan, 400 bus purement électriques ont été livrés en 2025 ; au Chili, 372 ; et en Grèce, 100.
Enfin, au 4e trimestre 2025, Yutong a livré 723 autobus au Maroc pour le transport de la Coupe d’Afrique des Nations.
par Pierre Cossard | Mar 20, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Driventic, héritier indépendant d’une partie de la division Systèmes de propulsion du groupe technologique international Voith, dispose d’un portefeuille de produits pour les bus, les camions et les applications hors route.
Spécialement conçue pour les bus, la transmission automatique DIWA NXT que présente aujourd’hui Driventic, est destinée à combler l’écart technologique entre les moteurs diesel et les technologies alternatives.
Qu’il s’agisse de motorisations diesel, GNV, HVO, B100 ou H2, à ce jour, plus de 400 000 autobus urbains et interurbains sont équipés de transmissions automatiques DIWA. Et ce nombre est appelé à augmenter.
La DIWA NXT dispose de sept rapports, d’un variateur de fréquence et d’un ralentisseur secondaire. L’unité centrale de récupération d’énergie (CRU), disponible en option, transforme la DIWA NXT en un système hybride léger 48 V pleinement fonctionnel, améliorant ainsi le rendement énergétique, activant les fonctions d’assistance électrique et récupérant l’énergie de freinage, aussi bien pour les autobus urbains qu’interurbains.
De plus, la DIWA NXT offre d’autres fonctionnalités pratiques telles que la fonction Stop & Start, le mode roue libre, le freinage régénératif et l’assistance au freinage.
par Pierre Cossard | Mar 20, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Financé par l’Union européenne dans le cadre du programme Horizon Europe et piloté par le CEA français, le projet SIERRA réunit 11 partenaires de 7 pays autour d’un objectif : créer un système de stockage d’énergie optimisé pour les exigences réelles du transport lourd.
Il s’agit désormais de concevoir une génération de batteries spécifiquement pour les bus. Le projet SIERRA se concentre ainsi sur la chimie NMC à haute teneur en nickel, avec pour objectif d’accroître la densité énergétique sans compromettre la sécurité ni la durée de vie.
Dans le secteur des bus, cet aspect est crucial : ces véhicules fonctionnent selon des cycles d’utilisation intensifs, avec des cycles de charge et de décharge fréquents, des contraintes thermiques élevées et une exigence de fiabilité absolue.
SIERRA couvre l’ensemble du pack batterie : structures allégées grâce à des boîtiers multi-matériaux, systèmes de surveillance avancés de l’état de charge et de l’état de santé, gestion thermique optimisée et utilisation de jumeaux numériques pour valider les performances en conditions réelles.
L’objectif est d’atteindre le niveau de maturité technologique 6 (TRL6), ce qui signifie que la technologie sera validée dans un environnement pertinent et se rapprochera d’un déploiement industriel.
