par Pierre Cossard | Mai 12, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Le ministre des Transports Philippe Tabarot vient d’annoncer l’ouverture le 12 mai 2026 à 14h, de la plateforme de demande d’aides de l’Agence de services et de paiement.
« Ces mesures visent à soutenir en priorité les transporteurs les plus fragiles face aux difficultés actuelles, le temps que les contrats soient adaptés et permettent une meilleure indexation des tarifs », a-t-il précisé.
Sont donc éligibles les entreprises de transport routier (marchandises, voyageurs, sanitaire) de moins de 1 000 salariés.
Le montant de l’aide consiste en un forfait de 250€ par autocar et de 70€ par véhicule léger ou ambulance, avec un plafond de 60 000€ par entreprise (cf. décret du 17 avril 2026).
par Pierre Cossard | Mai 12, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Blue Solutions et AVL viennent d’annoncer le lancement d’un programme collaboratif qui vise à anticiper le comportement en matière de sécurité des cellules de batteries à l’état solide dans des conditions opérationnelles et réglementaires de plus en plus exigeantes, tout en répondant aux exigences technologiques spécifiques, notamment la gestion de la pression et l’intégrité mécanique, tant au niveau de la cellule que du système.
Cette initiative combine la technologie de cellules de batteries exclusive de Blue Solutions et l’expertise reconnue d’AVL en matière de simulation, de validation et d’évaluation de la sécurité des batteries.
Blue Solutions fournit déjà ses batteries à de nombreux partenaires de développement conjoint, travaillant sur une stratégie de commercialisation globale qui prend en compte les systèmes de batteries, les exigences des véhicules et les pratiques d’exploitation réelles.
Alors que les technologies de batteries évoluent vers des performances et une densité énergétique volumique plus élevées, le programme conjoint a confirmé que la sécurité peut être intégrée dès les premières étapes de la conception. Les travaux ont porté sur :
– Les simulations prédictives de sécurité lors du passage à l’échelle industrielle des cellules photovoltaïques
– L’évaluation des comportements spécifiques à la technologie, notamment la gestion de la pression interne
– La modélisation avancée des scénarios de mauvaise utilisation et de défaillance
– La conformité aux réglementations de sécurité émergentes les plus strictes
L’un des principaux acquis du programme a été de relever l’un des défis les plus critiques de l’industrie des batteries : la propagation thermique (PT).
En combinant modélisation avancée, conception prenant en compte la pression et architecture axée sur la sécurité, la collaboration a, selon les deux industriels, démontré avec succès des solutions pour éliminer les risques de propagation thermique.
Les résultats des simulations ont confirmé que la densité énergétique volumique intrinsèquement élevée de la technologie Blue Solutions est préservée, tout en maintenant des marges de sécurité robustes.
Les résultats ont démontré des objectifs de densité énergétique volumique jusqu’à 25 % supérieurs à ceux des batteries lithium-ion NMC équivalentes, ainsi qu’une augmentation attendue de 13% de la densité énergétique gravimétrique.
par Pierre Cossard | Mai 11, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Barbaros Oktay, directeur de la division Bus chez MAN Truck & Bus, vient d’être nommé président de la division Bus et Autocars de l’ACEA pour un mandat d’un an, succédant à Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses.
Barbaros Oktay représentera donc les constructeurs européens de bus auprès des décideurs politiques à Bruxelles.
M. Oktay dirige la division Bus de MAN Truck & Bus depuis 2023. Le constructeur a vendu plus de 7 000 bus au cours de l’exercice 2025, retrouvant ainsi son niveau d’avant la pandémie. Les ventes de bus urbains électriques ont progressé de plus de 118%, dépassant les 1 300 unités.
par Pierre Cossard | Mai 8, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
La municipalité d’Almere vient d’annoncer le renouvellement de Keolis pour l’exploitation de son réseau de transports en commun pour une durée de 9 1/2 ans supplémentaires, à compter de décembre 2027.
Ce renouvellement porte sur l’exploitation du réseau allGo desservant Almere ainsi que des lignes régionales reliant Amsterdam et Blaricum (R-net).
Keolis opère ce réseau selon le standard Bus à Haut Niveau de Service (Bus Rapid Transit, BRT) depuis décembre 2017, offrant aux voyageurs un niveau de service comparable à celui d’un métro : voies réservées, accès à toutes les portes, arrêts surélevés et priorité aux feux.
Plus de 370 conducteurs répartis sur deux dépôts assurent le service avec une flotte de plus de 85 bus électriques.
Dans le cadre de son nouveau contrat, Keolis déploiera plusieurs améliorations :
- La validation à l’arrêt (check-in/check-out) sera disponible à chaque arrêt de bus ;
- Les vélos pourront être transportés à bord des bus, sur l’ensemble des lignes urbaines, à partir de 19h ;
- Le service NaviLens permettra une accessibilité renforcée pour les voyageurs à mobilité réduite,
- Un nouveau centre de service sera implanté à la gare routière ;
- Un centre de contrôle du trafic assurera une diffusion plus rapide de l’information voyageur en temps réel.
Par ailleurs, de nouvelles lignes Express offriront une liaison directe depuis le centre d’Almere vers Nobelhorst, tandis que les connexions vers Amsterdam seront renforcées : une nouvelle ligne directe vers Holendrecht via Amsterdam Bijlmer, une fréquence accrue le samedi et un service de nuit complet les vendredi et samedi soirs.
par Pierre Cossard | Mai 8, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le constructeur turc Otokar vient d’annoncer la livraison de 10 midibus Vectio C à la Communauté d’Agglomération du Pays Ajaccien (CAPA). Des véhicules qui viennent renforcer le réseau Muvistrada.
Il s’agit du modèle Vectio C d’une longueur de 9,3 m, avec une capacité de 67 passagers et une motorisation Euro 6 compatible HVO/XTL.
Les dix midibus sont dotés d’une accessibilité PMR intégrée – plancher bas, rampe d’accès.
par Pierre Cossard | Mai 7, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Depuis 2006, l’UTPF publie une étude visant à dresser une photographie à un instant T du paysage des opérateurs de transport public urbain en France. L’édition 2024-2025 analyse les évolutions récentes du secteur à travers un suivi des modes de gestion, des appels d’offres et des dynamiques concurrentielles.
L’étude couvre 222 réseaux métropolitains de transport public urbain (hors Île-de-France), contre 209 lors de l’édition précédente. Elle inclut les réseaux des Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) de plus de 50 000 habitants (sur la base de la liste des AOM mise à jour par l’État en décembre 2025) ainsi que ceux de plus petite taille lorsqu’ils sont adhérents à l’UTPF.
Au 31 décembre 2025, sur les 222 réseaux étudiés :
- 176 réseaux sont exploités en gestion déléguée (DSP ou marchés publics), soit 79,3 % du périmètre total
- 46 réseaux relèvent d’une gestion directe (régies ou Sociétés Publiques Locales/SPL), représentant 20,7 % de l’ensemble. La part des réseaux en gestion directe (qui peuvent également être adhérents de l’association AGIR Transport) atteint en revanche 26% lorsque sont prises en compte les populations desservies.
Cette répartition reste très stable par rapport à la période précédente, seules 2 AOM ayant décidé de changer de mode de gestion sur la période 2024-2025.
Dans le cas de la gestion déléguée hors Île-de-France, le marché reste structuré à date autour de plusieurs groupes, en l’occurrence Transdev, Keolis, RATP Dev et Moventis, auxquels s’ajoutent une série d’acteurs indépendants, souvent des PME.
Parmi les 176 réseaux exploités en gestion déléguée, l’UTPF recense pour la période 2024-2025 un total de 45 procédures d’appels d’offres dont :
- 5 pour la création de nouveaux réseaux de transport urbain
- 40 pour des réseaux déjà constitués parmi lesquels 14 ont donné lieu à un changement d’opérateur, soit un taux de changement de 35%.
Ce taux de changement d’opérateur est en nette hausse par rapport à la période 2022-2023 puisqu’il atteignait alors 23 %. Cela démontre la dynamique concurrentielle dans le secteur.
« A noter que sont uniquement pris en compte pour cette étude les résultats des appels d’offres pour les contrats ayant débuté entre le 1er janvier 2024 et le 31 décembre 2025. Les résultats des appels d’offres intervenus en 2025 pour des contrats débutant à partir du 1er janvier 2026 seront inclus dans l’étude 2026-2027 », explique l’étude.
L’ouverture à la concurrence des bus franciliens se poursuit selon le calendrier fixé par Île-de-France Mobilités (IDFM).
On compte au total pour le réseau de bus 36 lots attribués en DSP (dont un lot, le n°24, subdivisé en 2) et déjà mis en service pour la grande couronne et 12 lots attribués pour Paris et petite couronne mis en service progressivement d’ici fin 2026.
Les résultats des appels d’offres montrent que le marché francilien se structure autour de quelques grands acteurs du secteur que sont Keolis, Transdev et RATP Cap Île-de-France, auxquels il faut ajouter Lacroix-Savac et un tout nouvel opérateur sur le marché français : ATM France.
