par Pierre Cossard | Juil 2, 2026 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Après la mise à disposition de la flotte de bus et la sécurisation d’un approvisionnement en hydrogène vert, Weser-Ems-Bus, une filiale de DB Regio AG, a mis en service en Basse-Saxe une station mobile d’approvisionnement en hydrogène afin de permettre une mise en circulation rapide des bus hydrogène, dans l’attente de la station fixe.
En décembre 2025, Weser-Ems-Bus, une filiale de DB Regio AG, a mis en service 6 bus à pile à combustible afin d’assurer un service régulier au départ de Jever dans le cadre du transport local de la région Frise orientale (Basse-Saxe).
En attendant l’achèvement de la station d’approvisionnement en hydrogène, Weser-Ems-Bus a rapidement mis en place une collaboration avec l’institut de recherche indépendant Technologie-Transfer-Zentrum Bremerhaven (ttz Bremerhaven), l’opérateur MoviaTec et le producteur et fournisseur d’hydrogène vert Lhyfe.
Le ttz Bremerhaven a mis à disposition sa propre station d’approvisionnement mobile et assure le suivi scientifique de la mise en service des bus.
La société MoviaTec assure l’exploitation de l’ensemble de la station sur le site de Jever.
Lhyfe livre un hydrogène vert et certifié RFNBO, la plus haute exigence écologique de la filière en Union européenne.
La station d’approvisionnement mobile fonctionne à une pression de 350 bars, un niveau de pression utilisé par la plupart des véhicules utilitaires et des bus fonctionnant à l’hydrogène.
Avec 4 sites de productions d’hydrogène vert installés et certifiés RFNBO, une flotte constituée de plus de 80 conteneurs hydrogène de type 4 et une quinzaine de sites de stockage, Lhyfe est l’un des producteurs et fournisseurs pionniers d’hydrogène vert en Europe.
par Pierre Cossard | Juil 1, 2026 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Otokar vient d’annoncer avoir mis en service une centrale solaire de 10 MW à Malatya, « dans le cadre de l’accélération de ses investissements en faveur de la durabilité ».
Équipée d’environ 19 000 panneaux solaires, l’installation utilise deux transformateurs de 6 MVA et 34 onduleurs. Grâce à cette centrale, qui produira 19 millions de kWh d’électricité par an, Otokar couvrira environ 60% des besoins totaux en électricité de son usine grâce à une énergie propre et renouvelable.
par Pierre Cossard | Juil 1, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
En amont du salon IAA Transportation 2026, qui se déroulera du 15 au 20 septembre prochains à Hannovre, ZF vient de présenter ses dernières innovations en matière de systèmes de sécurité et de contrôle du mouvement.
Dans le domaine spécifique des autobus urbains, ZF entend démontrer de quelle façon ses solutions dédiées aux bus renforcent la sécurité en ville.
City Bus CMS améliore par exemple la sécurité grâce à un profil de freinage spécifique, conçu pour atténuer les collisions tout en protégeant les passagers debout.
City Bus Assist est une solution fondée sur des capteurs de perception, qui facilite les approches aux arrêts en assistant la direction et en détectant la hauteur du trottoir. Selon l’industriel, elle contribue ainsi à réduire les dommages aux infrastructures et aux pneumatiques, tout en améliorant la disponibilité opérationnelle du véhicule.
Grâce au contrôle intégré des fonctions OptiRide ECAS, elle permet aussi d’abaisser automatiquement le bus à l’arrêt, facilitant ainsi un embarquement plus fluide et plus accessible.
En complément, Continuous Damping Control (CDC) Skyhook ajuste en temps réel les caractéristiques des amortisseurs grâce à un algorithme logiciel.
En s’appuyant sur les données de capteurs externes et de signaux CAN, le système améliore la stabilité du véhicule et le confort de conduite, tout en contribuant à une exploitation plus sûre et plus fluide en environnement urbain complexe.
ZF présentera aussi son approche flexible de l’électrification, adaptée aux différentes applications, qui couvre aussi bien les solutions hybrides, comme la transmission automatisée hybride TraXon 2 hybride, que les systèmes modulaires de chaînes cinématiques électriques.
Parmi eux figurent les entraînements centraux CeTrax 2 et CeTrax 2 dual, ainsi que les essieux électriques AxTrax 2, AxTrax 2 dual et AxTrax 2 LF.
Selon ZF, les constructeurs peuvent ainsi électrifier des plateformes existantes avec un minimum de perturbations et un maximum de flexibilité.
Avec sa capacité de démarrage en mode électrique, la récupération d’énergie et des modes de conduite flexibles, TraXon 2 Hybrid pourrait ainsi accompagner la prochaine décennie du transport électrifié.
Par ailleurs, ZF étend l’électrification au-delà de la chaîne cinématique, avec des systèmes auxiliaires comme le compresseur e-comp Scroll.
par Pierre Cossard | Juil 1, 2026 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Opérateur de transport de voyageurs important en Guyane, avec une flotte de 30 véhicules, Transports Clery, confronté à l’absence de réseau ferroviaire et à un maillage routier limité sur son territoire, exploite à ce jour une majorité d’autocars Temsa (85% de son parc).
Il passe d’ailleurs progressivement de la boîte mécanique à la transmission automatique Allison Série T sur une partie de son parc.
Le MD 9 est ainsi équipé d’une transmission automatique Allison T280R ou T325R selon le moteur, tandis que le LD SB PLUS est équipé d’une transmission automatique Allison associée au moteur FPT N67.
Transports Clery est aujourd’hui présent dans toutes les activités du TRV : transport scolaire, services occasionnels et touristique, interurbain et transport de personnels.
par Pierre Cossard | Juin 30, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Les 25 et 26 juin derniers, le transport de voyageurs guadeloupéen a vibré au rythme de la première édition de Car & Bus expo Ultramarins organisée par les équipes d’Autocar Expo et de Car & Bus News.
Les quelque 300 visiteurs présents lors de la manifestation ont ainsi pu prendre connaissance des offres de la quinzaine d’exposants mobilisés pour l’occasion, découvrir les spécificités des huit véhicules adaptés aux contraintes de ce territoire et présentés pour l’occasion, mais aussi participer activement aux trois débats animés par Claude Cibille (directeur du développement d’ECM (Editions Conseil en Mobilités).
Des tables rondes au cœur de l’événement
La première table ronde a rappelé que la Transition énergétique doit être adaptée aux réalités ultramarines. L’insularité, les coûts d’infrastructure, la dépendance énergétique et les contraintes d’exploitation imposent une approche pragmatique.
Les échanges ont porté sur l’électrification, l’hybridation, l’hydrogène et les solutions compatibles avec les réalités locales. L’objectif est de concilier ambition environnementale, faisabilité technique et soutenabilité économique afin d’accompagner durablement les opérateurs de transport.
La deuxième table ronde, consacrée à la formation, aux nouveaux métiers et à l’accompagnement des opérateurs de transport et de mobilité a souligné que la réussite de la transition passera par les femmes et les hommes du secteur. Les opérateurs de transport, appelés à devenir progressivement de véritables opérateurs de mobilité, devront être accompagnés dans le recrutement, la formation et la montée en compétences des conducteurs, mécaniciens, exploitants et encadrants.
Les organismes de formation, OPCO Mobilités, France Travail et l’UDE-MEDEF ont un rôle essentiel pour renforcer l’attractivité des métiers et répondre aux besoins de recrutement des opérateurs de transport et de mobilité.
La troisième table ronde a mis en avant la nécessité de faire évoluer les services de transport vers de véritables services de mobilité. En Guadeloupe, la voiture individuelle reste dominante ; il est donc indispensable d’accompagner un changement progressif des comportements.
Les opérateurs de transport devront devenir de véritables opérateurs de mobilité en développant des solutions complémentaires telles que le transport à la demande (TAD), le covoiturage, l’autopartage et les outils numériques.
Les échanges ont également encouragé les employeurs à mettre en œuvre le forfait mobilités durables (FMD), même lorsqu’il demeure facultatif. Ce dispositif constitue un levier efficace pour favoriser les mobilités alternatives et réduire la congestion routière. Il est rappelé qu’il est obligatoire dans la fonction publique d’État et la fonction publique hospitalière, selon les dispositions réglementaires en vigueur.
Enfin, l’évolution des schémas de cohérence territoriale (SCoT), des plans de mobilité et la réflexion autour d’une Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM) unique pourraient permettre une meilleure coordination des politiques de mobilité à l’échelle de la Guadeloupe.
Ces trois tables rondes ont démontré que l’avenir des mobilités ultramarines repose sur trois priorités complémentaires :
- une transition énergétique adaptée aux réalités des territoires ultramarins ;
- des opérateurs de transport appelés à devenir de véritables opérateurs de mobilité grâce à la formation, au recrutement et au développement des compétences ;
- une évolution des services de transport vers des services de mobilité plus intégrés, fondée sur l’innovation, les mobilités alternatives, une gouvernance renforcée et un changement progressif des comportements des usagers.
Les véhicules en expositions
Des échanges permanents
Sous le signe de la convivialité
Autre point d’orgue de cette première édition de Car & Bus Expo Ultramarins, une grande soirée de gala (sponsorisée par la FNTV, FCC, Eric Ammer et Matawan) a réuni dans la soirée du 25 juin exposants et opérateurs dans une ambiance d’une grande convivialité. Une occasion unique, dans un cadre exceptionnel, de se retrouver dans un cadre informel, et d’échanger longuement sur les problématiques et les solutions propres à ce secteur d’activité.
Fort du succès et de l’expérience acquise dans l’organisation de cette première édition de Car & Bus Expo Ultramarins, les équipes d’Autocar Expo et de Car & Bus News travaillent dorénavant à la mise en œuvre du prochain rendez-vous à La Réunion en novembre 2027.
par Pierre Cossard | Juin 29, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Du 22 au 24 septembre 2026, FIAA 2026 réunira IFEMA Madrid plus de 100 entreprises exposantes : des fabricants, des carrossiers, des constructeurs de minibus, des fournisseurs, des entreprises technologiques, des prestataires de services, et des organismes industriels
Parmi les exposants confirmés figurent à ce jour Irizar, Daimler Buses (Mercedes-Benz et Setra), Iveco Bus, Solaris, Temsa, Yutong, Karsan, Anadolu Isuzu et Otokar, ainsi que, pour la première fois, BYD, Higer, Marcopolo, Farizon et TAM Europe .
Les carrossiers liés à ASCABUS sont également bien représentés, avec des entreprises telles qu’Irizar, Indcar, UNVI, Ferqui et Ayats . Dans le segment des minibus, les exposants incluent Servicar, Stylebus, Minibuses Iberia, Minibuses Luxury, Altas Auto, Volmer, Tekaydinlar, Aveuro et Zeroid.
L’événement mettra également en vedette un important panel d’entreprises spécialisées dans les technologies, la numérisation, la connectivité, la billetterie et la gestion de flottes : GMV, Busae, BQB Technology, Citylife, Busmatick Group, Movertis, Driventic, PROCONSI, Batonroute, ZF, Webasto, Hanover Displays, Aesys, INOVIX, Azimut Electronics, Audiobus, IST, Volcano, Winfin, Wiwell, Visiotech, etc.
Enfin, de nombreux fournisseurs de machines, de composants, de pièces détachées, d’accessoires et de systèmes de sécurité et d’accessibilité seront de la partie : Cojali, Würth Elektronik ICS, GTT, Masats, Arcol, Alucoil, JMB, Global Safety Belts, ERMEC, Polirros, Masterwork Automodules, Engin Isik Oto, Altro, Scalabros, CBM Ibérica, SENPTEC, SINFE, SVELT, Changzhou Super Auto Parts, Atlas Bus, Disco Azul…
