par Pierre Cossard | Août 25, 2025 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Les Français sont-ils prêts à renoncer à la voiture en centre-ville, alors que certaines grandes métropoles se lancent dans des projets de piétonnisation et de restriction de la circulation ?
Pour la première fois, une enquête, réalisée par Mon Avis Citoyen, livre un résultat sans appel : 72% des Français s’opposent à l’interdiction des voitures en centre-ville. L’enquête a été réalisée auprès de 10 004 répondants issus de 386 communes réparties sur tout le territoire français. Les données ont été collectées en ligne entre 2022 et 2025.
Ainsi, 72% des répondants se déclarent-ils contre l’interdiction des voitures en centre-ville, une tendance qui reste largement stable par rapport à 2022, où 70% des répondants avaient exprimé leur opposition.
À l’inverse, les partisans de l’interdiction sont en légère baisse, avec seulement 26% des répondants favorables à cette mesure, contre 27% en 2022, tandis que 2% des répondants n’ont pas d’opinion sur la question.
En termes de taille des villes, les résultats sont également révélateurs. Dans les villes de 30 000 à 50 000 habitants, l’opposition à l’interdiction des voitures a augmenté de 16% depuis 2022. Ce phénomène est encore plus marqué dans les zones rurales, où les alternatives de transport sont moins développées, et où la dépendance à la voiture est plus forte.
Les raisons de cette opposition sont donc variées, mais trois arguments principaux ressortent :
. La mobilité et l’accès aux commerces : De nombreux répondants soulignent que la voiture est essentielle pour accéder aux commerces en centre-ville, en particulier pour ceux vivant dans des zones rurales ou des villes moyennes ;
. L’impact économique : La peur que l’interdiction des voitures n’affecte l’activité économique des centres-villes est particulièrement forte, notamment chez les commerçants et artisans ;
. Les alternatives insuffisantes : Les transports en commun, souvent jugés insuffisants dans les villes moyennes ou rurales, sont cités comme un obstacle majeur à la mise en place d’une telle interdiction.
L’enquête met également en évidence les préoccupations des citoyens sur les mobilités, l’écologie et l’économie locale. Parmi les principaux thèmes évoqués par les répondants, Mon Avis Citoyen trouve :
. Le respect des libertés individuelles (24% des réponses), notamment pour ceux qui estiment que l’interdiction des voitures constitue une atteinte à la liberté de circulation ;
. Les mobilités (23%), avec une forte demande pour des transports en commun plus fréquents et plus accessibles, notamment dans les zones rurales ;
. L’impact sur les commerces (18%), où l’inquiétude quant à l’accessibilité des centres-villes et la concurrence des commerces en ligne s’intensifie ;
. La qualité de vie (10%), où la réduction de la pollution est perçue comme une priorité, mais souvent sous condition d’une mobilité alternative fiable.
À la veille des élections municipales, ces résultats représentent un outil clé pour les élus et futurs candidats. Alors que « la question de la mobilité urbaine se transforme en véritable champ de bataille politique », selon Mon Avis Citoyen.
par Pierre Cossard | Août 22, 2025 | Autobus, Equipement, Les Infos
L’industriel chinois TRION vient de lancer son essieu portique électrique EA2100N. Conçu en prenant en charge une configuration de véhicule à plancher surbaissé, il intègre deux moteurs synchrones à aimants permanents (PMSM) directement dans l’essieu.
Selon ses concepteurs, le TRION EA2100N élimine le besoin de transmissions centrales encombrantes, libère de l’espace intérieur, abaisse le centre de gravité et améliore la maniabilité des bus dans un trafic urbain dense.
Toujours selon TRION, ce nouvel essieu portique électrique présente les caractéristiques suivantes :
- Un couple de sortie de 21 552 Nm pour une accélération fiable, même en conditions de conduite en accordéon.
- Une puissance moteur de pointe de 2 × 160 kW, garantissant une énergie suffisante pour transporter des passagers et gravir des pentes raides.
- Un indice de protection IP68, protégeant contre l’eau et la poussière pour un fonctionnement toute l’année.
- Un système de différentiel électronique EDS éprouvé, garantissant des virages fluides et une stabilité optimale dans divers environnements de conduite.
Le TRION EA2100N est adapté aux bus urbains de 10,5 à 18 mètres, aux véhicules articulés et aux plateformes à deux étages. Il sera présenté à Busworld Europe en octobre prochain.
par Pierre Cossard | Août 21, 2025 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
BUS2BUS ouvrira à nouveau ses portes à Berlin du 15 au 16 avril 2026. Les organisateurs de l’événement viennent d’ouvrir l’appel à conférenciers, avec une date limite de candidature fixée au 31 décembre 2025.
En 2026, le programme de l’étape sera axé sur les opportunités et les défis des nouvelles technologies énergétiques et de propulsion, le rôle de la mobilité en tant que service pour un avenir durable et les concepts de mobilité axée sur la demande en zones urbaines et rurales seront abordés.
Le potentiel de l’intelligence artificielle et de la mobilité autonome sera également à l’honneur, tout comme la question de la flexibilité et de la numérisation des services de mobilité qui façonneront la génération Z.
D’autres points d’attention porteront sur le tourisme durable, les stratégies pour influencer activement la transformation et le changement dans le secteur des bus, ainsi que l’importance sociale et politique des bus, ce dernier point étant abordé en coopération avec l’Association allemande des opérateurs de bus et d’autocars (bdo eV).
En 2024, plus de 120 intervenants internationaux avaient présenté leurs analyses lors de ces conférences.
par Pierre Cossard | Août 19, 2025 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos
FAIRTIQ, spécialiste suisse de la billetterie mobile au trajet (mobile pay-as-you-go, MPAYG), a présenté le 19 août trois projets pilotes lancés en Slovaquie, au Royaume-Uni et en Norvège.
En Slovaquie, et en partenariat avec ZSSK, l’opérateur ferroviaire national slovaque, FAIRTIQ lancera un projet pilote d’un an couvrant l’ensemble du réseau ferroviaire.
Au Royaume-Uni, en collaboration avec le Rail Delivery Group (RDG) et Northern Trains (et avec le soutien de TransPennine Express et d’Arriva CrossCountry), FAIRTIQ mènera un projet pilote de neuf mois sur la ligne ferroviaire Sheffield–Doncaster, dans le South Yorkshire.
En Norvège enfin, c’est en collaboration avec Brakar, l’autorité de transport public du comté de Buskerud, que sera introduit introduit un modèle de tarification mobile fondé sur la distance parcourue, une première dans le pays.
Le projet sera déployé sur toutes les lignes Brakar à Lier, Drammen et Øvre Eiker. Les passagers pourront embarquer d’un simple swipe via l’application FAIRTIQ. Les résultats permettront de définir la future stratégie tarifaire.
par Pierre Cossard | Août 19, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos
ZF vient d’annoncer l’inauguration d’une deuxième ligne de production de transmissions pour véhicules utilitaires TraXon à son siège social de Friedrichshafen, en Allemagne.
Cette nouvelle ligne, qui s’inscrit dans la philosophie de conception avancée de l’usine de Jiaxing, reflète pleinement la vision stratégique de ZF en termes de collaboration mondiale en matière de capacité de production, de flexibilité de production et d’amélioration de l’efficacité.
La nouvelle ligne de production, d’une superficie de plus de 1 800 m2, est située à proximité de la ligne TraXon existante. Elle bénéficie de concepts de conception avancés, notamment un système de convoyeur aérien, des postes de travail étendus avec assemblage assisté par ordinateur et de nouveaux bancs d’essai intégrés.
Ces bancs d’essai peuvent couvrir de manière exhaustive différentes versions de prises de force et prendre en charge les applications de ralentisseurs, optimisant ainsi la capacité à répondre à la demande du marché pour des produits diversifiés et de haute qualité.
Le concept de la nouvelle ligne de production allemande s’inspire de la ligne TraXon de l’usine ZF de Jiaxing, en Chine. Le plan de conception a été piloté par l’équipe allemande de planification de la production de ZF et mis en œuvre à Jiaxing, en étroite collaboration avec les fournisseurs chinois locaux.
Lors de la construction de la ligne de Jiaxing, le siège allemand a fourni un soutien technique important aux fournisseurs chinois. Cette fois, forts de l’expérience acquise à Jiaxing, les fournisseurs chinois et l’équipe locale de ZF ont aidé l’équipe allemande à optimiser et à mettre en œuvre la nouvelle ligne, en réalisant les travaux de pré-réception.
par Pierre Cossard | Août 19, 2025 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos
Alexander Dennis, filiale de NFI Group Inc., vient d’annoncer qu’il allait se lancer dans le rétrofit, et qu’il proposera des solutions de remotorisation électrique pour ses bus diesel, en partenariat avec le cabinet d’ingénierie spécialisé KleanDrive.
La nouvelle division AD Repower sera initialement disponible au Royaume-Uni pour le bus à impériale Enviro400 de génération MMC, un premier bus pilote devant être sur la route au premier semestre 2026.
Dans le cadre de ce partenariat, KleanDrive remplace le moteur diesel et la transmission actuelle des bus par son système de transmission électrique prêt à l’emploi et son logiciel de contrôle.
Son système intègre un moteur Voith Electrical Drive System (VEDS) et toute l’électronique de puissance, facilitant ainsi l’installation. VEDS est également utilisé dans les bus électriques nouvelle génération d’Alexander Dennis, permettant aux opérateurs de bénéficier d’une technologie familière et éprouvée.
L’énergie est stockée dans des batteries lithium-fer-phosphate CATL de 352 kWh, pour lesquelles KleanDrive prévoit une autonomie de conduite sur une seule charge de 195 miles (soit 314 km) avec une occupation de 50% des passagers.
La conversion AD Repower conserve l’aménagement intérieur de l’Enviro400, permettant de conserver la pleine capacité d’accueil des bus existants.
