par Pierre Cossard | Mar 12, 2026 | Equipement, Les Infos, Réseau
Matawan vient d’annoncer la signature d’un accord avec le Metropolitan Evansville Transit System (METS) située dans l’État de l’Indiana aux USA.
Cet accord permettra de moderniser le système de billettique d’Evansville, qui reposait jusqu’à présent exclusivement sur le paiement en espèces.
La solution d’Account-Based Ticketing et d’open payment développée par Matawan viendra donc compléter ce mode de paiement en offrant à plus d’un million de voyageurs de nouvelles options plus flexibles et plus simples d’utilisation.
Intégrée à l’infrastructure existante, elle sera progressivement déployée sur les 29 bus et 21 lignes du réseau exploité par METS.
par Pierre Cossard | Mar 11, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Hitachi Energy présente avec Grid-eMotion® Flash une solution de charge innovante destinée aux réseaux de transport public urbain par bus électriques.
Anciennement connue sous le nom de TOSA, cette technologie de recharge flash permet, selon l’industriel, une recharge ultra-rapide au dépôt, aux terminaux et, le cas échéant, à certains arrêts intermédiaires, optimisant les coûts d’exploitation et la disponibilité des flottes pour les opérateurs de transport.
Hitachi Energy a développé et optimisé sa technologie de recharge flash ainsi que les équipements de traction embarqués pour des lignes de bus à haute fréquence et à forte capacité.
En sélectionnant les technologies appropriées et en garantissant une gestion optimale de l’énergie, le système permettrait d’économiser jusqu’à 1 000 tonnes de CO₂ sur une ligne de bus parcourant environ 600 000 kilomètres par an.
Les stations de recharge rapide entièrement automatisées, installées à certains arrêts de bus, facilitent l’exploitation sans caténaire.
Le temps de recharge est équivalent au temps de montée/descente des passagers (environ 20 secondes), grâce à des batteries embarquées de faible capacité, optimisées en termes de coûts, avec une capacité comprise entre 90 et 130 kWh.
La solution s’adapte aux bus de 18 à 24 m, ne requiert aucune communication entre les infrastructures et les bus et permet de maintenir le même horaire, la même fréquence, la même capacité passagers et le même nombre de bus qu’une flotte diesel.
Il est également possible d’intégrer un stockage d’énergie pour l’écrêtage des pics, selon les exigences du réseau local et l’exploitation de la ligne.
À Nantes, en France, la technologie de recharge flash de Hitachi Energy, Grid-eMotion® Flash permet à la Semitan, l’opérateur de transport, de recharger ses bus électriques en quelques secondes aux arrêts passagers.
Cette technologie soutient également le déploiement des nouvelles lignes de tram‑bus électriques B et C dans le cadre du projet InspiRe, qui modernise et décarbone la mobilité de Clermont-Ferrand et sa métropole.
L’infrastructure mise en place par le SMTC‑AC permet une recharge ultrarapide tout en assurant une interopérabilité totale avec les flottes actuelles et futures.
par Pierre Cossard | Mar 2, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Les 2 et 3 juin prochains, Drive to Zero revient à Paris Porte de Versailles pour une 4e édition placée sous le signe du passage à l’échelle.
Selon ses organisateurs, ce salon, destiné aux acteurs publics et privés engagés dans la décarbonation des mobilités, devrait réunira 150 exposants et près de 4 000 décideurs autour d’un objectif commun : stimuler le déploiement concret des solutions.
Le programme 2026 de Drive to Zero, construit avec l’appui des partenaires du Comité stratégique, s’articule autour des grands leviers de transformation de la chaîne de valeur de la décarbonation :
. Le cadre réglementaire européen et national qui fixe des objectifs ambitieux (fin progressive des véhicules thermiques, ZFE, future loi sur les transports), mais pose des questions sur les moyens et les délais pour les atteindre.
. Les infrastructures de transport qui constituent un investissement clé pour accompagner la mobilité décarbonée. Elles nécessitent à la fois la rénovation urgente des réseaux existants, notamment routiers, avec des matériaux bas carbone, et le développement de nouveaux aménagements liés aux mobilités émergentes (bornes de recharge, voirie partagée, logistique urbaine, véhicules propres). Et cela pose la question de modèles de financement durables et des acteurs appelés à les porter.
. La viabilité des investissements, qui suppose de définir des modèles économiques capables d’assurer l’exploitation des mobilités décarbonées, malgré les incertitudes sur les usages futurs.
. Les usages qui sont déterminants pour réussir le déploiement à grande échelle des mobilités décarbonées : leur acceptabilité, leur accessibilité et leur qualité de service en sont les principaux leviers. Si les grandes agglomérations concentrent une demande dense et structurée, les autres territoires présentent des besoins plus hétérogènes et intermittents, nécessitant des solutions intermodales et des infrastructures adaptées.
. Enfin la mobilité individuelle, qui reste prépondérante, car il est essentiel aujourd’hui de rendre les véhicules propres accessibles à tous via des gammes adaptées, des prix abordables et des offres de location ou d’occasion. Y compris pour les entreprises, dont le verdissement des flottes, des voitures aux véhicules logistiques, représente un tournant majeur, encore freiné par le niveau d’investissement requis, malgré une structuration progressive de la filière.
Dans un autre registre, les Prix de l’Innovation 2026 évolueront aussi, avec un format encore plus concret, dont l’objectif majeur est de décloisonner les approches et valoriser les innovations réellement déployables.
Enfin, le circuit d’essai sera de retour, et permettra de tester petits véhicules électriques, véhicules intermédiaires et solutions de cyclo-logistique.
par Pierre Cossard | Fév 24, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Le premier Transport Collectif en Site Propre (TCSP) de Guyane, baptisé Yanéo, vient d’être inauguré par la CACL Guyane.
Ce nouveau service se caractérise par 14 km de voies dédiées, un un parc-relais, 24 stations et deux pôles d’échanges multimodaux (PEM) et un centre de remisage et de maintenance.
Il est exploité au moyen de 16 bus Mild-Hybride Urbanway d’Iveco Bus disposant de 140 places avec une fréquence de 10 minutes en heure de pointe.
La mise en service définitive est prévue mi-2026, et le premier tronçon du TCSP à Cayenne est prévue pour transporter plus de 20 000 voyageurs par jour.
Enfin, l’Information Voyageurs est signée Lumiplan, qui a installé à bord des véhicules girouettes, Information Visuelle & Sonore, Ecrans TFT. Le tout complété aux stations par des bornes d’information voyageurs.
Au centre de contrôle, c’est LumiPlay, solution SaaS, qui permet le pilotage de l’ensemble.
par Pierre Cossard | Fév 23, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Hitachi Energy vient d’annoncer le déploiement réussi de sa technologie Grid-eMotion® Flash à Clermont-Ferrand, dans le cadre d’InspiRe, une initiative qui reflète les engagements en matière de transition environnementale et urbaine du Syndicat Mixte des Transports en commun de l’Agglomération Clermontoise (SMTC-AC).
Ce projet transforme l’ensemble du réseau de transport urbain à travers Clermont-Ferrand et sa métropole. Il combine l’électrification avec d’importantes modernisations d’infrastructures.
Hitachi Energy, spécialiste de l’électrification des usages, participe à cette initiative à travers sa technologie Grid-eMotion Flash qui permet une charge ultrarapide (environ 20 secondes à certains arrêts et quelques minutes aux stations terminales) et simultanée de 40 véhicules.
Une solution qui permet de maintenir des itinéraires à haute fréquence sans dépendre de la recharge uniquement en dépôt.
par Pierre Cossard | Fév 20, 2026 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos
La division Solutions pour véhicules commerciaux (CVS) de ZF vient d’annoncer avoir décroché une importante commande auprès d’un grand constructeur automobile indien pour son essieu portique électrique AxTrax 2 LF de nouvelle génération.
Cet accord pluriannuel porte sur la livraison de plusieurs milliers d’unités destinées au marché indien et à l’exportation. Les premières livraisons sont prévues pour cette année.
L’AxTrax 2 LF, présenté en avant-première au salon Busworld 2023, offre, selon l’industriel, jusqu’à 20% d’économies d’énergie par rapport à son prédécesseur.
Cet essieu surbaissé entièrement intégré combine propulsion, freinage et suspension. Ses deux moteurs PSM à essieux en épingle à cheveux, son onduleur SiC 800 V et son système de refroidissement d’huile avancé délivrent une puissance continue jusqu’à 360 kW et un couple maximal de 36 800 Nm.
Toujours selon ZF, cela permet à un bus articulé de 30 tonnes avec un seul essieu moteur de gravir des pentes de 25%.
