par Pierre Cossard | Août 27, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Le collectif de jeunes citoyens aveugles et malvoyants pour l’accessibilité des transports appelle à une mobilisation nationale le samedi 19 septembre 2026 à 13h00, place d’Italie devant la Mairie du XIIIe arrondissement, à Paris.
Deux personnes aveugles sont mortes ces derniers mois après être tombées sur les voies du métro, à Paris puis à Lyon. « Ces drames mettent en lumière les conséquences concrètes d’un manque d’accessibilité des transports : une perte d’autonomie, mais aussi une exposition à des situations de danger qui pourraient être évitées », explique ainsi le collectif.
Le collectif demande concrètement au gouvernement de mettre en place un plan national pluriannuel pour l’accessibilité des transports comprenant notamment :
- un état des lieux public de l’accessibilité des réseaux de transport sur l’ensemble du territoire ;
- un calendrier de mise en accessibilité à court, moyen et long terme ;
- des financements clairement identifiés ;
- un responsable désigné pour chaque engagement ;
- la mise en accessibilité des stations, gares et arrêts, mais également des correspondances et des cheminements ;
- des « informations voyageurs » accessibles visuellement et auditivement ;
- le maintien en fonctionnement des équipements indispensables à l’accessibilité et des solutions de remplacement en cas de panne ;
- des solutions de transport accessibles dans les territoires ruraux et périurbains ;
- l’association systématique des personnes en situation de handicap à la conception, aux tests et au suivi des aménagements.
Dans les territoires ruraux et périurbains, l’enjeu est, toujours selon le collectif, encore plus important. « Lorsqu’une personne qui ne peut pas conduire ne dispose pas d’un transport accessible, ce sont potentiellement ses études, son emploi, son accès aux soins et sa capacité à maintenir des liens avec ses proches qui sont remis en cause », explique-t-il.
par Pierre Cossard | Août 25, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
MAN Truck & Bus, en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC, a automatisé un autobus entièrement électrique.
Dans le cadre du projet de recherche MINGA (« Munich’s Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus, and Bus Platoons »), la société de transport de Munich (MVG) s’apprête à tester le véhicule dans les conditions réelles de circulation à Munich à partir de l’automne prochain.
Au cours des derniers mois, le constructeur a ainsi équipé un MAN Lion’s City 12 E d’un ADS (Automated Driving System), et l’a intégré à l’architecture électronique du véhicule.
Grâce à ses cinq capteurs LiDAR, six radars, huit caméras et d’un GNSS (Global Navigation Satellite System), le véhicule est désormais techniquement capable de circuler de manière automatisée. Des premiers essais routiers sont actuellement menés sur le site MAN, notamment pour tester certaines manœuvres spécifiques telles que l’approche des arrêts de bus.
À l’issue de ces essais, l’autobus électrique automatisé devrait circuler sur les voies publiques de Munich, dans un premier temps sans passagers. Ces trajets constitueront une phase finale de test en conditions réelles.
À l’automne, la MVG prévoit de lancer la phase pilote officielle avec un groupe restreint d’utilisateurs. Il est également prévu d’évaluer systématiquement les retours d’expérience des utilisateurs participant aux essais. Les modalités et conditions de participation seront annoncées ultérieurement.
Les enseignements tirés du projet MINGA, qui bénéficie d’un financement à hauteur d’environ 13 M€ jusqu’à mi-2027 de la part du ministère fédéral des Transports (BMV), sont directement intégrés dans le développement des futures générations de véhicules.
par Pierre Cossard | Août 25, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
L’électrification croissante des flottes de véhicules impose aux ateliers de maintenance un double effort d’adaptation : maîtriser les spécificités techniques des systèmes haute tension et s’équiper en conséquence. En effet, intervenir sur un véhicule électrique sans habilitation ni outillage certifié expose les techniciens à des risques électriques graves.
Würth France a donc logiquement décidé d’accompagner cette transition en proposant « une offre structurée, complète et directement opérationnelle en atelier ».
Cette gamme d’outillage s’articule autour de huit familles de produits :
- Sécurité de l’atelier : poteaux de balisage, chaînes, rubans, panneaux signalétiques ;
- Instruments de mesure : multimètres et détecteurs de tension ;
- Assortiments d’outils isolés VDE conformément à la norme CEI 60900 ;
- Pinces et tournevis isolés VDE ;
- Alvéoles de rangement pour outils isolés, compatibles avec les servantes Würth ;
- Douilles, cliquets et clés dynamométriques isolés VDE ;
- Équipements de protection individuelle : gants isolants, masques et chaussures de sécurité.
Outre cette sélection de produits dédiée à la mobilité électrique poids lourds, l’industriel rappelle qu’il a aussi lancé le Würth Training Center, un organisme de formation certifié Qualiopi, qui propose un catalogue de formations courtes spécifiquement adapté aux mécaniciens professionnels, réalisables dans les locaux du client ou dans les centres du réseau, à travers toute la France.
Le Würth Training Center couvre notamment les domaines suivants :
- Les habilitations électriques pour véhicules et engins à énergie électrique embarquée, en formation initiale ou en recyclage ;
- Le diagnostic électronique, incluant la calibration des systèmes d’aide à la conduite (ADAS) et l’utilisation d’outils de diagnostic pour véhicules légers et poids lourds ;
- La prévention des risques et la sécurité au travail en atelier.
L’ensemble des formations bénéficie d’un accompagnement post-formation et est accessible aux personnes en situation de handicap, sur examen préalable des besoins. Le Würth Training Center est référencé Datadock depuis 2018.
par Pierre Cossard | Août 24, 2026 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
La Coupe du monde football qui s’est déroulée cet été a sans doute représenté le plus grand tournoi de football jamais organisé avec 48 équipes nationales, 104 matchs et 16 villes hôtes réparties entre le Canada, le Mexique et les États-Unis.
Dans ce contexte où la logistique des déplacements étaient primordiale à la réussite de l’événement, Academy Bus et Connexxions Bus, ont relevé ce défi en mettant en service des autocars Van Hool équipés de transmissions entièrement automatiques Allison B 500.
Academy Bus avait été sélectionnée pour gérer un large éventail de besoins de transport liés à la Coupe du monde sur l’ensemble de sa zone de desserte de la côte Est.
Son périmètre couvrait l’ensemble des aspects opérationnels d’un tournoi de cette envergure : les transferts des équipes entre les hôtels, les stades et les centres d’entraînement ; la logistique des arbitres et des officiels de match ; les services de navettes pour les médias reliant les équipes de diffusion aux sites ; ainsi que le transport de masse les jours de match pour les supporters et le personnel de l’événement.
Connexxions Bus, quant à elle, devait assurer un transport dédié et continu pour une seule délégation nationale, l’Argentine en l’occurrence, tout au long d’un parcours imprévisible s’étalant sur plusieurs semaines.
Les autocars Van Hool des deux opérateurs, étaient équipés d’un groupe motopropulseur spécialement conçu pour les applications interurbaines et autoroutières, associé à la transmission entièrement automatique Allison B 500.
Ces autocars sont conçus précisément pour répondre aux exigences d’une circulation marquée par des arrêts et redémarrages fréquents, des changements d’itinéraire dictés par les mesures de sécurité, et des créneaux de prise en charge serrés et non négociables.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Driventic a annoncé le 18 août qu’il présenterait en avant-première les dernières innovations de sa gamme complète de produits pour véhicules utilitaires lors du salon IAA Transportation qui se déroulera du 14 au 20 septembre à Hanovre.
Le nouveau VEDS 2.2, évolution du système de propulsion électrique VEDS éprouvé, sera à l’honneur, accompagné de nombreuses autres innovations, notamment du compresseur d’air électrique (EAC) et deux nouveaux ralentisseurs : le puissant VR 3600 et un ralentisseur avec fonction ECO.
Ces solutions sont complétées par une nouvelle étape importante du partenariat stratégique entre Hendrickson et Driventic : ELECTRAAX, un essieu moteur électrique léger et à haut rendement notamment développé pour les autobus scolaires de classe 6 et 7.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Hexagon Agility a signé le 5 août un accord exclusif à long terme avec Iveco Bus pour la fourniture de systèmes d’alimentation destinés à la gamme mondiale d’autobus au GNV (gaz naturel pour véhicules) d’Iveco.
Cet accord de trois ans s’appuie sur deux décennies de collaboration entre les deux entreprises, qui ont livré conjointement plus de 10 000 autobus au GNV dans le monde entier.
Hexagon Agility, spécialiste mondial des systèmes d’alimentation au gaz naturel comprimé (GNV), fournira des systèmes complets intégrant ses réservoirs avancés en fibre de carbone (Type 4) pour tous les véhicules de transport en commun Iveco Bus fonctionnant au GNV et au biométhane à travers le monde.
