par Pierre Cossard | Déc 17, 2024 | Entreprise, Les Infos, Réseau
La Caisse des Dépôts vient d’annoncer avoir retenu l’offre du groupe Rethmann France, ce dernier envisageant de devenir l’actionnaire majoritaire de Transdev, via l’acquisition d’une participation additionnelle de 32%.
La Caisse des Dépôts et le groupe Rethmann ont donc décidé d’engager des négociations exclusives en vue de l’acquisition par ce dernier de 32% du capital de Transdev.
Cette opération conduirait à un rééquilibrage des participations entre les deux actionnaires, Rethmann France (S.A.S) devenant l’actionnaire majoritaire, avec 66% du capital, aux côtés de la Caisse des Dépôts, qui conserverait 34% du capital.
L’acceptation définitive de l’offre soumise par le groupe Rethmann interviendrait à l’issue de la procédure d’information/consultation des instances représentatives du personnel du groupe Transdev.
L’opération envisagée serait ensuite réalisée dans le courant de l’année 2025, sous réserve de l’approbation des autorités administratives et réglementaires compétentes.
Groupe 100% familial, Rethmann emploie 96 000 collaborateurs et a réalisé un chiffre d’affaires d’environ 25 Mds€ en 2024.
En France, Rethmann a généré un chiffre d’affaires de plus de 1,1 Md€ en 2023, et prévoit une poursuite de sa croissance sur ce marché.
par Pierre Cossard | Déc 16, 2024 | Entreprise, Les Infos
L’Observatoire prospectif des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique (OPTL) vient de publier son rapport 2024 sur la branche des transports routiers et activités auxiliaires du transport.
Selon ce dernier, le transport et la logistique représentent 807 685 salariés fin 2023, soit un ralentissement de la croissance à 0,3% en un an (+ 2 400) contre +4,3% en 2021 et +1,3% en 2022.
Sur les premières tendances 2024, l’Observatoire estime que cette hausse du nombre de salariés se poursuivra sur un rythme de 0,4%, soit 3 160 salariés, ce qui porterait à 810 850 le total de salariés à la fin de l’année 2024 dans les établissements des transports routiers et auxiliaires du transport.
Selon Bruno Lefebvre, président de l’OPTL, « l’activité du transport de personnes reste bien orientée et soutient l’emploi ».
Si les deux tiers des salariés de la branche sont des conducteurs (540 649), une baisse de plus de 2 700 conducteurs est observée en 2024, tandis que les effectifs des familles professionnelles direction et exploitation transport progressent respectivement de 10% et 6%.
Le nombre de femmes salariées dans les entreprises de la Branche progressent de 2% pour s’établir à 150 000 et représenter 19% de l’ensemble des salariés. En moyenne, les salariés sont âgés de 44 ans et demi en 2023, en légère hausse par rapport à 2022.
L’Observatoire prospectif des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique s’appuie sur deux partenaires : l’AFT, l’organisme de développement et de promotion de la formation professionnelle et de l’emploi dans le Transport et la Logistique, qui a signé une convention de partenariat avec la CPNEFP pour la conception et la gestion des certifications de branche, et OPCO Mobilités, l’opérateur de compétences des métiers de la Mobilité (automobile, logistique, services et transports).
par Pierre Cossard | Déc 16, 2024 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Erfurter Verkehrsbetriebe AG (EVAG) a mis en service ce mois-ci le système de recharge tout-en-un k.Charger de Kiepe.
Il s’agit de la première station de recharge de série de Kiepe et de l’un des premiers systèmes de recharge en Allemagne à être alimenté par la ligne aérienne d’un tramway ou d’un trolleybus.
Selon ces promoteurs, l’alimentation électrique de la ligne aérienne offre aux entreprises de transport une plus grande flexibilité et des coûts d’installation réduits pour les systèmes de recharge des bus électriques.
Le k.Charger se trouve dans le dépôt de la Magdeburger Allee et est alimenté en électricité par la ligne aérienne de tramway existante. La station de charge dispose de deux sorties CCS pour charger deux bus électriques de 100 kW chacun. Pour une charge rapide, la totalité de la puissance disponible de 200 kW peut être transmise via une seule sortie CCS.
par Pierre Cossard | Déc 16, 2024 | Autocar, Les Infos
Avec 6 000 véhicules sur les routes françaises, Temsa a annoncé qu’en renforçant sa présence avec le LD SB E, le premier autocar interurbain électrique, il s’était hissé parmi les trois premiers constructeurs sur le segment des autocars en France.
Serkan Uzunay, DG adjoint des ventes de Temsa West Europe, a précisé le point de vue de la marque : « En tant que Temsa, nous sommes fiers d’être reconnus comme l’un des principaux acteurs du marché français. Notre réseau de distribution et de service dédié dans la région est l’un des principaux facteurs de ce succès. Alors que nous approchons de la fin de l’année 2024, le fait d’avoir atteint le cap des 6 000 véhicules de marque Temsa sur les routes françaises grâce à des livraisons récentes est un accomplissement significatif pour nous. Aujourd’hui, la France est le pays qui compte le plus grand nombre de nos véhicules en service dans le monde. Notre objectif est de renforcer ce succès grâce à nos solutions de transport durable ».
Le LD SB E, modèle phare du segment des bus scolaires électriques en France dispose, grâce à son moteur électrique de 250 kW d’une autonomie de 350 kilomètres.
par Pierre Cossard | Déc 13, 2024 | Autocar, Entreprise, Les Infos
La démarche de services express routier, ou lignes de « car express », désigne un service public de transport par autocars qui peut être déployée rapidement et constitue une offre intermodale et directe, à haute fréquence, offrant un parcours client facilité.
Dans le cadre de travaux réunissant notamment les associations d’élus et les différentes organisations professionnelles, l’Etat a rassemblé dans un document unique les principales caractéristiques et ressources des services express routiers, un véritable guide pratique à l’usage des AOM comme des entreprises.
par Pierre Cossard | Déc 13, 2024 | Autobus, Autocar, Les Infos, Réseau
La région Nouvelle-Aquitaine cherche à améliorer les performances environnementales de sa flotte de cars en encourageant l’usage de carburants moins émetteurs de polluants.
C’est pourquoi elle a sollicité Atmo Nouvelle-Aquitaine pour quantifier les polluants émis dans l’atmosphère en fonction des différents carburants utilisés.
Les résultats présentés dans cette étude sont donc issus de nombreuses hypothèses de calculs et ne permettent pas d’affirmer une réduction de 95% d’émissions de CO2. Mais ces derniers permettent de confirmer ce qui est affirmé dans la littérature, c’est-à-dire une réduction des émissions de CO2 de plus 80% si le carburant B100 est utilisé à la place du B7.
L’utilisation de B100 à la place du B7 permettrait en effet d’observer 79% de réduction d’émissions de NOX et 40% de réduction de particules (PM10 et PM2,5) sur la flotte de cars.
Pour rappel le CO2 issu de la biomasse est considéré comme étant neutre vis-à-vis du climat. Ce CO2 est catégorisé comme une source renouvelable, le carbone émis peut être recapté, a contrario du CO2 dit « fossile » qui est bien réinjecté dans l’atmosphère et conduit à une augmentation des Gaz à Effet de Serre.
De même pour le HVO, les résultats démontrés dans cette étude confirment ce qui se trouve dans la littérature. En suivant les simulations effectuées, il serait possible d’atteindre environ 70% de réduction d’émissions de CO2. De plus le HVO ne contient pas de produits soufrés et d’HAP.
