par Pierre Cossard | Nov 4, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Lancé il y a seulement quatre mois, le programme de transition du réseau de transport collectif de Cannes vers l’hydrogène rencontre de sérieuses difficultés.
Imaginé en 2022, il prévoyait initialement l’acquisition de 54 bus fonctionnant à l’hydrogène. Il a finalement été revu à la baisse avec un programme de 41 véhicules, dont 14 mis en service cette année. Selon différents observateurs, le 8 bus H2 actuellement en service effectueraient pour l’instant des services « à mi-temps ».
La vraie difficulté rencontrée proviendrait de la station électrolyseur construite par Resato pour un investissement de 15 M€, entreprise qui a depuis été placée en liquidation judiciaire. La maintenance de cette station devrait donc, à termes, poser de sérieux problèmes, d’autant que sa technologie est spécifique à cet industriel.
Pour persévérer dans la voie de l’hydrogène, des frais supplémentaires devront donc être engagés pour mettre en œuvre une station de distribution mobile, ou pour investir dans une nouvelle station.
A moins que les bus en question ne soient discrètement stockés dans un coin du dépôt de Palm Bus.
par Pierre Cossard | Nov 3, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Tata Motors Limited, premier constructeur indien de véhicules industriels et utilitaires, et Iveco Group N.V., acteur international majeur des véhicules industriels et utilitaires, des autobus, des autocars et des groupes motopropulseurs, ont ouvert le 3 novembre dernier « un nouveau chapitre commun » en présentant les grandes lignes de la stratégie du nouveau groupe.
Classée au quatrième rang mondial des constructeurs de véhicules industriels et utilitaires, la nouvelle entité bénéficie d’une présence stratégiquement diversifiée et croissante en Europe, en Inde, en Amérique du Sud, en Asie, au Moyen-Orient et en Afrique.
Ensemble, Tata Motors et Iveco Group forment une entreprise présente dans plus de 130 pays, qu’emploie 73 000 personnes, avec un volume de ventes d’environ 590 000 unités et un chiffre d’affaires cumulé d’environ 21 Mds€.
Cette présence mondiale s’appuie sur un réseau industriel, de recherche et de relation client : 27 sites de production, 25 centres de R&D et environ 9 300 points de vente et de service.
par Pierre Cossard | Nov 3, 2026 | Autocar, Les Infos
Le constructeur chinois BYD a choisi le salon Euro Bus Expo de Birmingham pour le lancement mondial de son nouvel autocar électrique C12 DUO.
Destiné aux services interurbains longue distance, ce véhicule de 12 mètres à un étage peut accueillir jusqu’à 57 passagers et dispose d’un compartiment à bagages de 4 m3.
Le pack de batteries LFP Blade de BYD est directement intégré dans le châssis du véhicule, augmentant la rigidité torsionnelle tout en réduisant le poids du véhicule de 8%.
Toutes les batteries commerciales BYD sont couvertes par une garantie standard de 15 ans et le C12 DUO est annoncé avec une autonomie de 544 kilomètres.
par Pierre Cossard | Oct 30, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Avec le projet ELCH (Electrified Coach) que la marque du groupe Daimler Buses vient de présenter, Setra entend explorer le potentiel de l’autocar de tourisme 100% électrique.
L’objectif du projet est en effet de développer et valider un concept d’autocar électrique prêt pour le marché. Au-delà de la chaîne de traction et des batteries, les travaux portent sur la consommation d’énergie, l’aérodynamique, la construction légère, la viabilité économique et l’adaptation aux usages du quotidien.
Aux côtés de l’Institut de technologie de Karlsruhe, de l’Université de Mannheim, de l’Université technique de Rhénanie-Palatinat à Kaiserslautern-Landau et de Flix SE, Setra contribue donc à préparer la prochaine génération d’autocars de tourisme électriques, avec l’ambition de voir émerger des autocars de tourisme à batterie d’ici la fin de la décennie.
Financé par le ministère fédéral allemand de l’Économie et de l’Énergie, le projet ELCH se poursuivra jusqu’à la fin de cette année 2026.
par Pierre Cossard | Oct 30, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Sur les neuf premiers mois de 2026, les immatriculations de nouveaux bus 100% électriques à batteries dans l’UE ont bondi de 37,6%, avec 8 633 véhicules, portant la part de marché de ce segment de 22,1% à 26,4%.
Globalement, le marché européen des véhicules utilitaires a affiché des performances mitigées au cours des trois premiers trimestres de 2026, dans un contexte de hausse des prix de l’énergie.
Dans l’UE, l’AELE (Islande, Norvège et Suisse) et le Royaume-Uni, on compte un total de 40 435 autobus. Au cours des neuf premiers mois de 2025, 11 428 autobus ont été immatriculés, dont des autobus électriques. Le marché des minibus et minicars dans l’UE est resté stable, avec 1 073 427 véhicules immatriculés.
Les véhicules électriques à batteries ont continué de gagner des parts de marché, même si leur adoption reste inférieure au rythme souhaité. Le marché des bus, quant à lui, a enregistré une forte croissance, comme le rapporte l’ACEA, l’association européenne des constructeurs automobiles, dans une mise à jour du marché.
Les immatriculations de nouveaux autobus dans l’UE, y compris les véhicules au gaz et au biodiesel, ont augmenté de 15,2% depuis le début de l’année pour atteindre 32 695 unités.
L’Italie a enregistré la plus forte croissance parmi les principaux marchés (+34,4%) et est désormais le premier marché d’autobus de l’UE, suivie de la France (+10,5%) et de l’Allemagne (+10,1%). L’Espagne a également enregistré une hausse, mais plus modeste (+1,3%).
Parallèlement, la Pologne a connu une augmentation remarquable de 68,6% des immatriculations, ce qui fait de ce pays le cinquième marché d’autobus de l’UE.
Paradoxalement peut-être, les immatriculations d’autobus diesel dans l’UE ont également augmenté de 5%, conservant une part de marché de 58,4%. De plus, les immatriculations d’autobus hybrides électriques ont augmenté de 24% pour atteindre 2 264 unités, représentant désormais 6,9% du marché.
Le diesel est resté le carburant privilégié des acheteurs de minibus/minicars neuves dans l’UE, sa part de marché passant de 81,7% sur les neuf premiers mois de 2025 à 78,1%.
Les minibus électriques à batteries ont tout de même connu une croissance de 38,2%, atteignant une part de marché de 14,1%, contre 10,2% au premier trimestre 2025. Les immatriculations de minibus hybrides ont enregistré une forte croissance (+35,6%), bien qu’elles ne représentent que 3,4% du marché de l’UE.
par Pierre Cossard | Oct 29, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
Le 27 octobre dernier, à Rungis, Geely Farizon a officiellement présenté à la presse l’utilitaire léger 100% électrique Farizon SV millésime 2027, désormais proposé en versions deux roues motrices (2WD) ou transmission intégrale (AWD), mais aussi les nouvelles déclinaisons SV Combi et SV Minibus, dédiées au transport de personnes.
Ces deux nouvelles déclinaisons sont d’ores et déjà disponibles à la commande en France, avec des livraisons prévues respectivement aux premier et quatrième trimestres 2027.
Dans sa version à deux roues motrices, le Farizon SV est annoncé avec une autonomie de 500 km en cycle urbain, et 380 km cycle mixte.
Rappelons que Farizon a inauguré son premier entreprôt européen de pièces détachées en avril dernier à Gaggenau en Allemagne.
Pour le marché français, la marque ambitionne de disposer d’un réseau de 20 concessionnaires et 30 points de SAV d’ici à la fin de l’année. Un réseau qui aurait vocation à passer respectivement à plus de 40 et 80 avant la fin 2027.
