par Pierre Cossard | Mai 28, 2024 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Le 27 mai, la Fédération Nationale du Transport de Voyageurs (FNTV France) a signé une Charte relative à la sous-traitance dans les services librement organisés (SLO), les fameux Cars Macron.
Les signataires de cette Charte, comprenant les opérateurs de services routiers librement organisés, BlaBlaCar et FlixBus, ainsi que la FNTV France, en tant qu’organisation représentant les PME sous-traitant les lignes de cars longue distance, se sont donc engagés à respecter les engagements de la charte et à encourager la promotion de bonnes pratiques.
« En collaborant avec les deux opérateurs du secteur, adhérents à la FNTV depuis l’ouverture du marché en 2015, nous avons élaboré des engagements réciproques pour établir les principes fondamentaux d’un transport sûr et de qualité », a pour l’occasion expliqué Jean-Sébastien Barrault, président de la FNTV.
L’organisation patronale s’est par ailleurs engagée à diffuser et à promouvoir activement cette Charte auprès des entreprise de transport, de ses partenaires sociaux et institutionnels.
La FNTV, Blablacar et FlixBus ont profité de cette occasion pour interpeller les pouvoirs publics autour de cinq propositions :
– Moderniser les gares routières en France grâce à un plan national ambitieux ;
– Poursuivre les efforts en faveur du recrutement et de la valorisation du métier de conducteur ;
– Mettre en place un calendrier réaliste et un accompagnement financier adapté à la transition énergétique des autocars ;
– Réduire la tarification des péages afin d’encourager l’utilisation des transports collectifs et réduire la congestion routière ;
– Ouvrir une réflexion sur la sécurisation des gares routières, l’encadrement des prestataires de conduite indépendants et les innovations technologiques telles que les caméras embarquées.
par Pierre Cossard | Mai 27, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Rápido Sumaré, société du groupe Belarmino, l’un des grands conglomérats de transport du Brésil, vient de se voir livrer par Iveco Bus ses 55 autobus équipés du châssis 17-280, dans le cadre d’un renouvellement de flotte. 18 unités supplémentaires seront livrées au cours de l’année.
Le châssis 17-280 est équipé du moteur FPT Industrial N67 Euro VI et les véhicules sont carrossés par Mascarello.
Développé spécifiquement pour répondre aux besoins des opérateurs brésiliens et produit à Sete Lagoas (MG), le modèle 17-280, caractérisé par sa robustesse, peut accueillir jusqu’à 59 passagers.
Cette première livraison a aussi permis d’inaugurer la nouvelle identité des transports publics à Piracicaba (État de São Paulo), avec une livrée inspirée des couleurs du drapeau de la ville.
par La rédaction | Mai 27, 2024 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Les 1 et 2 octobre prochains, la 4e édition du forum Hydrogen Business for Climate sera organisé à Montbéliard (toujours en alternance avec Belfort) et plus centré sur les industriels.
Les organisateurs précisent que l’événement devrait être cette année une véritable « Usine à projets » dédiée au développement du marché de l’hydrogène à grande échelle.
Concrètement, 3 ateliers « Usines à projets » seront organisés, notamment sur le développement du corridor décarboné Rhin Rhône. Au total, 9 conférences et tables rondes sont prévues autour de tous les usages de l’hydrogène.
L’autre nouveauté marquante de cette édition 2024 sera la présence d’un plateau web TV, aménagé au cœur de la zone d’exposition, et qui permettra de recevoir exposants et acteurs clés de filière.
par La rédaction | Mai 27, 2024 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Le groupe Chauchard, opérateur aveyronnais bien connu en Occitanie avec Autocars Chauchard et Chauchard Evasion, a annoncé le 23 mai dernier le rachat de Deltour Transports.
Autocars Chauchard est, comme Deltour Transports, une entreprise familiale. Elle exploite une flotte de 240 véhicules et transporte un million de passagers chaque année à partir de 6 sites d’exploitation : Rieupeyroux, Blagnac, La Magdelaine-sur-Tarn, Carbonne, Lézignan et Saint-Geniez-d’Olt. L’entreprise emploie 250 collaborateurs.
par Pierre Cossard | Mai 26, 2024 | Entreprise, Les Infos
L’impact sur l’environnement des industriels, et plus spécifiquement sur les émissions de gaz à effet de serre (GES) ne concerne plus seulement le produit final, mais toute la chaîne de production. MAN fait partie des constructeurs bien notés en la matière et il tient aujourd’hui à le faire savoir.
En rejoignant l’initiative de protection climatique « Science Based Targets initiative(SBTi) » en 2021, des objectifs chiffrés fondés sur des données scientifiques lui ont été fixés afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES).
D’ici 2030, 70% des GES devront être supprimés sur les sites MAN à travers le monde, par rapport à l’année de référence 2019 (Scopes 1 et 2). Fin 2023, la réduction était déjà de 51,2%.
Les émissions de GES par véhicule-kilomètre des camions, bus et utilitaires vendus par MAN (Scope 3) doivent être réduites de 28% d’ici 2030 par rapport à 2019. Pour l’année 2023, une réduction de 12,8% a pu être réalisée dans ce domaine.
En 2023, plus de 96% des émissions de gaz à effet de serre de l’entreprise ont été générées durant la phase d’utilisation des produits MAN récemment vendus.
La conversion des flottes de véhicules aux propulsion alternatives est donc le plus grand levier pour le constructeur de véhicules industriels afin d’atteindre ses objectifs en matière d’émissions de CO2.
« MAN a réussi à devenir le leader du marché européen des autobus entièrement électriques en 2023, quatre ans seulement après le lancement du MAN Lion’s City E », précise ainsi l’industriel.
Les émissions de gaz à effet de serre des Scopes 1 et 2 (les sites du groupe) doivent cependant être réduites davantage grâce à la conversion systématique et à la modernisation de l’approvisionnement énergétique, à l’utilisation de sources d’énergie renouvelables et à des mesures d’efficacité énergétique.
Pour atteindre ces objectifs, MAN a donc mis en œuvre un ensemble de mesures et l’approvisionnement en énergie sur les sites de production est progressivement remplacé par de l’électricité et de la chaleur provenant de sources d’énergie renouvelables.
Par ailleurs, MAN se lance dans l’économie circulaire, à travers notamment l’utilisation efficiente et responsable des matières premières, la réutilisation des pièces et des composants et la réduction de la pollution de l’environnement. Au cours de l’année de référence, le taux de recyclage des déchets de production était de 95%.
par Pierre Cossard | Mai 26, 2024 | Equipement, Les Infos, Réseau
La Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités (DGITM) vient d’annoncer son choix du groupement formé par Nextendis, Talan Consulting et Cloix Mendes-Gil pour porter le projet de développement d’un titre unique de transport dans l’Hexagone.
Le projet « Titre unique de transport » s’inscrit dans la foulée de la promulgation en décembre 2019 de la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), qui traçait la voie d’une refonte profonde de la politique des transports en France.
Nextendis, Talan Consulting (Groupe Talan) et Cloix-Mendes-Gil, se sont donc unis pour relever ce défi. Leur collaboration offre à la DGITM une expertise complète motivée par la recherche d’innovation technologique au service de l’innovation d’usages et de gouvernance. Nextendis apportera son expertise sur la partie technique du Projet du Titre Unique.
Talan Consulting, entité du groupe international de conseil en innovation et en transformation par la technologie Talan, portera quant à elle deux chantiers prioritaires : l’expertise marketing et communication appliqués aux parcours usagers, la Gouvernance du projet de la phase d’expérimentation à la phase nominale.
Le Cabinet Cloix Mendès-Gil accompagnera la DGITM sur « la mise en œuvre concrète de la LOM pour la définition et le déploiement du titre unique auprès des territoires pilote.
Le marché accordé au consortium s’étale sur quatre années : de la co-conception d’une stratégie nationale à l’assistance à la maîtrise d’ouvrage, en passant par l’apport d’une expertise technique et contractuelle.
L’expérimentation débutera dès 2025 sur plusieurs territoires pilotes avec la coopération de premières autorités organisatrices de la mobilité urbaines et régionales volontaires, dont les noms ont été révélées lors du COPIL opérationnel fin mai.
Les régions retenues pour la première phase expérimentale sont la Normandie, les Pays de la Loire et Centre-Val de Loire, notamment sur l’axe Caen / Le Mans / Tours, avec la participation des trois métropoles.
Les autres territoires partenaires, en particulier la Région Sud, participeront à la co-construction de lignes directrices nationales, réplicables et opérationnelles pour faciliter la distribution des titres de transport.
