par La rédaction | Nov 6, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Les syndicats professionnelles FNTV, FNTR, TLF et OTRE ont signé à la mi-octobre avec les organisations syndicales CFDT, CFTC et CFE-CGC un accord portant sur l’augmentation des salaires du transport routier de voyageurs à compter du 1er janvier prochain.
Comme le demandait la FNTV, les rémunérations conventionnelles seront donc revalorisées de +4,3 % à cette date pour l’ensemble des grilles minimales conventionnelles des conducteurs, employés, agents de maîtrise et cadres des entreprises.
Les négociations portant sur la hausse des frais de déplacements sont elles planifiées pour l’an prochain.
par Pierre Cossard | Nov 6, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos
BYD Mexique, en collaboration avec la société énergétique Enel X, vient de livrer le premier châssis de bus entièrement électrique (sur une commande totale de 21) à plancher surélevé à Metrorrey, l’opérateur de transport public de Monterrey.
BYD s’associera au constructeur de bus local Marcopolo pour assembler ces bus, équipés de la nouvelle batterie Blade développée par l’industriel chinois, et ils devraient être mis en service officielle en janvier 2024 dans l’état de Nuevo León.
par Orange | Nov 6, 2023 | Les Infos, Réseau
Six ans après son lancement sur le marché français, le Ticket de transport par SMS démontre sa capacité à conjuguer mobilité et mobilités.
Deux ans après les premières annonces de la région Ile de France et de la RATP, les Franciliens ont enfin dit adieu le 21 septembre dernier au ticket en carton pour accéder aux RER, métros, tramway et bus de la région parisienne.
Si les cartes en plastique comme le Pass Navigo font office de solution intermédiaire, l’ambition est bien entendu de dématérialiser l’ensemble des titres de transport, au profit de solutions fonctionnant sur des téléphones mobiles.
Parallèlement aux travaux sur des applications sans-contact, qui se font hélas toujours attendre sur une grande partie des smartphones, les opérateurs de transports disposent depuis 6 ans d’une solution pratique et efficace : le Ticket par SMS.
Imaginé en Suisse et importé en France par la start-up Atsukè, le Ticket par SMS a été autorisé dès 2017 par la loi pour la République Numérique d’Axelle Lemaire.
En 6 ans, ce Ticket a séduit plus d’une centaine d’exploitants représentant un total de 3500 communes. Grâce à Digital Virgo, les utilisateurs du réseau TER Nouvelle Aquitaine peuvent par exemple désormais acheter leur billet par SMS via leur opérateur mobile.
Selon l’AF2M, l’association des solutions multi-opérateurs, il se vend désormais 16 millions de tickets par an, avec un prix moyen de 2 euros, représentant un chiffre d’affaires de près de 32 millions d’euros, en croissance annuelle… de 78%.
Pour les usagers des transports, le ticket par SMS a de nombreux avantages : Pas besoin d’application, il suffit d’envoyer un “short code” sur un numéro court pour recevoir son ticket par SMS. L’opération est simple, instantanée, et bénéficie de l’universalité du SMS, un canal compatible avec l’ensemble des téléphones mobiles et des abonnements du marché français. Selon les études qualitatives d’Orange Pay Services, le Ticket par SMS bénéficie d’ailleurs des meilleurs scores NPS auprès de ses clients.
Mais la force du Ticket par SMS, c’est également de répondre à l’ensemble des attentes des réseaux de transport ouverts, comme les bus, les trams ou les trains, en offrant une solution simple de dématérialisation des tickets, ce qui génère des économies immédiates sur les automates de vente, réduit la fraude, et permet aux conducteurs de se concentrer sur leur métier, augmentant ainsi la vitesse commerciale du réseau.
A l’heure où l’industrie des transports doit se réinventer pour faire face à l’urgence climatique, le SMS présente par ailleurs de très nombreux avantages. Avec à peine 0,4 grammes de CO2 par SMS, c’est le canal digital affichant les plus faibles émissions de gaz à effet de serre.
En quelques années, le Ticket par SMS a ainsi démontré sa capacité à conjuguer “Mobilité” et “Mobilités”, pour le plus grand bénéfice des Français, des réseaux de transport … et de l’environnement.
Et avec le RCS et d’autres solutions de paiement sur facture adressant le parking ou encore la billettique, il sera au cœur de la « Mobility As a Service » (MaaS) de demain pour tous les Français équipés d’un simple téléphone mobile.
En savoir plus sur le Ticket de transport par SMS
par Pierre Cossard | Nov 3, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Big Bus Tours, opérateur de voyages touristiques présent dans 26 villes sur quatre continents, et exploitant une flotte de plus de 400 bus, vient d’annoncer qu’il allait investir dans une flotte de bus entièrement électrique.
Les premiers pas de l’opérateur en ce sens datent de 2017, année au cours de laquelle Big Bus Tours a introduit son premier bus électrique – à l’essai – dans les rues de Paris.
Depuis l’été dernier, l’opérateur exploite un total de neuf bus entièrement électriques dans la capitale française.
Le dépôt Big Bus Paris subit désormais une conversion complète pour intégrer une installation capable de recharger 34 bus touristiques électriques. Cette infrastructure devrait être opérationnelle dans le courant de ce mois de novembre.
Dans le même registre, mais cette fois à Vienne (Autriche), l’entreprise a passé commandes pour 20 véhicules électriques supplémentaires, dont la livraison est prévue en juin 2024.
A Londres enfin, cette fois en collaboration avec Equipmake, Big Bus Tours a lancé la conversion de sa flotte. Les 10 premiers véhicules, devraient être mis en service d’ici début 2024. Dix autres sont prévues pour mi-2024, portant la flotte Big Bus London à un total de 20 bus électriques.
par Pierre Cossard | Nov 3, 2023 | Entreprise, Les Infos, Réseau
D’ici 2030, il pourrait y avoir jusqu’à 10 000 navettes autonomes sur les routes de Hambourg, c’est en tous cas l’objectif affiché par le ministère fédéral allemand des Transports et la ville hanséatique de Hambourg.
Ce service de transport à la demande viendra compléter le système de transport public classique par bus et train.
Le projet ALIKE, c’est son nom, testera un système de navettes autonomes (SAE niveau 4) qui seront réservées à l’aide d’une application, prendront en charge les passagers et les emmèneront à destination.
Les partenaires du consortium mettront dans un premier temps en place un système global de réservation et d’utilisation de 20 véhicules à conduite autonome dans les transports publics de Hambourg.
Les véhicules de différents constructeurs seront intégrés dans un service à la demande pour les tester en fonctionnement et les rendre réservables numériquement pour les utilisateurs via des applications.
Les résultats du projet devraient jeter les bases du futur déploiement commercial et de la mise à l’échelle des services de covoiturage, affirment les partenaires.
Holon Mover et Volkswagen ID.Buzz AD seront les deux premiers véhicules à être testés.
Le consortium rassemble six partenaires du projet : l’opérateur de transports publics Hochbahn en tant que chef de file du consortium ; le fournisseur de services à la demande MOIA ; les constructeurs automobiles Holon et Volkswagen Commercial Vehicles; ainsi que l’Institut technologique de Karlsruhe (KIT) en tant que partenaire de recherche, et l’Autorité de Hambourg pour le changement des transports et de la mobilité (BVM).
Le ministère fédéral du Numérique et des Transports finance le projet à hauteur de 26 M€.
Le service de covoiturage autonome devrait démarrer en 2025, lorsque les passagers pourront monter dans les navettes.
L’une des premières navettes testées est conçue par Holon, filiale de Benteler, et a été présentée pour la première fois au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas en janvier dernier. Le deuxième véhicule sera l’ID. Buzz AD de Volkswagen Véhicules Utilitaires.
par Pierre Cossard | Nov 2, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
La restructuration de pepper motion GmbH, annoncée en mai 2023, se poursuit avec l’abandon officiel de ses activités destinées au marché des clients finaux des bus et des camions, ou dans le développement de véhicules propriétaires.
L’entreprise se positionnera à l’avenir comme un équipementier au service des constructeurs et des « rétrofiteurs ».
pepper se concentrera donc sur le développement et la commercialisation de son système de propulsion électrique (son kit) destiné aux bus, camions et véhicules spéciaux neufs et d’occasion.
Le kit de retrofit de pepper motion GmbH.
Cette évolution s’accompagne, entre autres, de la dissolution des divisions de vente et de marketing produit et d’une nouvelle réduction des effectifs.
Dans le cadre de cette nouvelle stratégie, pepper a déjà fourni et intégré le kit pepper complet (groupe motopropulseur avec pile à combustible Toyota, système de batterie et logiciel de contrôle/gestion) sur 25 camions à hydrogène basés sur le Mercedes Benz Atego. D’autres commandes seraient déjà enregistrées pour 2024.
