par Pierre Cossard | Nov 2, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
La restructuration de pepper motion GmbH, annoncée en mai 2023, se poursuit avec l’abandon officiel de ses activités destinées au marché des clients finaux des bus et des camions, ou dans le développement de véhicules propriétaires.
L’entreprise se positionnera à l’avenir comme un équipementier au service des constructeurs et des « rétrofiteurs ».
pepper se concentrera donc sur le développement et la commercialisation de son système de propulsion électrique (son kit) destiné aux bus, camions et véhicules spéciaux neufs et d’occasion.
Le kit de retrofit de pepper motion GmbH.
Cette évolution s’accompagne, entre autres, de la dissolution des divisions de vente et de marketing produit et d’une nouvelle réduction des effectifs.
Dans le cadre de cette nouvelle stratégie, pepper a déjà fourni et intégré le kit pepper complet (groupe motopropulseur avec pile à combustible Toyota, système de batterie et logiciel de contrôle/gestion) sur 25 camions à hydrogène basés sur le Mercedes Benz Atego. D’autres commandes seraient déjà enregistrées pour 2024.
par La rédaction | Nov 2, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Siemens Financial Services (SFS) a publié une nouvelle étude à propos du maillage du réseau de bornes de recharges pour les véhicules électriques dans un certain nombre de pays et de régions.
La densité est calculée à la fois en proportion du « parc » de véhicules électriques (nombre de bornes de recharge publiques divisé par le nombre de véhicules électriques) et en tant que bornes de recharge par kilomètre de route principale.
Presque toutes les régions étudiées affichent un rapport préoccupant entre les installations de recharge publiques et le nombre de véhicules électriques sur les routes, ou par rapport à l’infrastructure routière elle-même. Seule la Chine semble avoir investi sérieusement dans les réseaux publics de recharge des véhicules électriques. Pendant ce temps, les pays européens comme le Royaume-Uni, la France, l’Allemagne et l’Espagne n’atteignent même pas la moitié du taux de mise en œuvre de la Chine.
Ces résultats font suite à de précédentes études de SFS qui estimaient qu’il existe un « écart » de 104 Mds€ pour le développement mondial de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, uniquement sur la période 2023-2025. Cet « écart » représente l’infrastructure de recharge des véhicules électriques qui n’a pas encore été acquise par un financement intelligent tiers – c’est-à-dire qui est encore financée par des CAPEX (dépenses en capital).
Pour remédier à la disparité grandissante entre un marché croissant des véhicules électriques et le manque actuel d’infrastructures accessibles au public pour le soutenir, l’étude souligne l’intérêt croissant pour les nouveaux modèles de financement du secteur privé basés sur les usages, les performances et les résultats.
Ces modèles de financement – proposés par des financiers spécialisés tels que SFS – vont des accords de crédit-bail, qui permettent de gérer les flux de trésorerie, à des accords plus complexes basés sur les usages, qui permettent des méthodes d’accès à la technologie de chargement électrique « X-as-a-Service ».
Quelle que soit la structure, de tels modèles sont conçus pour rendre l’investissement abordable avec des paiements réguliers gérables, généralement organisés pour correspondre aux flux de trésorerie attendus générés par les bornes de recharge, neutralisant dans certains cas le budget d’investissement.
« Il est encourageant de constater l’adoption généralisée des véhicules électriques et il est très important que les pays agissent de toute urgence pour soutenir ce changement avec les bonnes infrastructures, déclare Thierry Fautré, Président de Siemens France, Siemens Financial Services, France. Au rythme actuel d’adoption, la recharge des véhicules électriques ne peut pas encore répondre à la demande. Mais un financement déployé intelligemment peut contribuer à accélérer les investissements et à rendre les réseaux routiers plus durables dans le monde entier ».
par Pierre Cossard | Nov 2, 2023 | Autobus, Les Infos
Le britannique Alexander Dennis, filiale de NFI Group Inc., a lancé le 2 novembre 2023 sa nouvelle génération de bus électriques à batterie pour le Royaume-Uni et l’Irlande : le midibus Enviro100EV et le bus à impériale Enviro400EV.
Ces deux véhicules ont été entièrement conçus en interne en tant que véhicules zéro émission. L’Enviro400EV à deux étages, d’une longueur de 11,1 m, est donné avec une autonomie de 260 miles (416 km).
L’Enviro100EV est bus de 8,5 m de long et 2,35 m de large qui lui, affiche une autonomie de 285 miles (450 km) en une seule charge.
Alexander Dennis Enviro400EV.
C’est Voith Turbo qui fournit son Voith Electrical Drive System (VEDS), spécialement développé pour les bus urbains et interurbains. Alors que l’Enviro100EV utilise la variante moyenne du VEDS, la version utilisée dans l’Enviro400EV lui donnerait « une aptitude en pente et une fiabilité maximale, même à des vitesses de fonctionnement plus élevées ».
Le système de batterie a été développé en partenariat avec Impact Clean Power Technology. Utilisant des cellules lithium-ion NMC, il offre jusqu’à 1,4 GWh de puisance dans l’Enviro400EV. Les batteries sont intégrées à l’intérieur du châssis et à l’arrière du véhicule ainsi que sous l’escalier dans l’Enviro400EV.
Les packs de plancher sont mécaniquement isolés plutôt que directement boulonnés au châssis, les protégeant ainsi des charges externes telles que les torsions et les impacts qui pourraient provoquer une défaillance prématurée.
Les dimensions du pack et les interfaces avec le véhicule sont standardisées, ce qui facilitera leur remplacement.
par La rédaction | Oct 30, 2023 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Le Groupement des Autorités Responsables de Transport (GART) vient d’annoncer la publication au Journal officiel du 25 octobre 2023 de l’arrêté qui fixe les montants, au titre de l’année 2022, de la compensation versement mobilité à la suite du relèvement du seuil de 9 à 11 salariés intervenu en 2016.
Le GART précise qu’il reviendra prochainement vers ses adhérents pour les informer des dates de versement fixées par l’Urssaf Caisse Nationale et la Caisse centrale de mutualité sociale agricole (CCMSA).
S’agissant de la compensation du titre de l’année 2023, son montant a été fixé dans le projet de loi de finances 2024 à 48,020 M€, identique à celui de 2022.
par Pierre Cossard | Oct 26, 2023 | Autobus
Le congrès de la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) se déroulera le 15 novembre prochain à La Maison de la Chimie, à Paris. Le syndicat patronal vient de publier le programme de la journée.
. 8h30
Accueil des participants
. 9h
Ouverture du Congrès
Jean-Sébastien Barrault, président de la FNTV
Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports*
. 9h45
Emploi : ce que veulent les jeunes
Les attentes des jeunes sur leur vie professionnelle ont fortement évolué. Les entreprises et les élus se mobilisent pour adapter formations et métiers aux nouvelles aspirations de cette génération. Avec un objectif : proposer des solutions concrètes pour rendre plus attractive la profession auprès des jeunes.
Introduction par Antoine FOUCHER, président de Quintet
- Quentin Girard, lauréat médaille d’or WorldSkills France 2023 du challenge conducteur de car
- Renaud Lagrave,vice-président en charge des transports et des mobilités de la Région Nouvelle-Aquitaine
- Thibaud Philipps, vice-président aux Transports et aux Mobilités durables du Conseil régional Grand-Est
- Ingrid Mareschal, déléguée générale FNTV
- Jean-Paul Schutz,proviseur du lycée les Catalins de Montélimar, et Stéphane Gauthier, enseignant
. 11h
Recrutement : se réinventer pour séduire de nouveaux profils
Pour faire face à une pénurie de personnel inédite, le transport de voyageurs se renouvelle pour recruter et fidéliser des salariés. Cumul emploi-retraites, féminisation, communications ciblées… Tour d’horizon sur les nouvelles pratiques du secteur.
- Jean Bassères,directeur général de Pôle emploi
- Jean-Virgile Crance, président de la Confédération des acteurs du tourisme
- Jean-Luc Gibelin,vice-président Mobilités Occitanie
- Pascal Fontaine,président de la FNTV Pays de la Loire
- Paul Vidal,conseiller délégué aux transports scolaires et interurbains, Conseil régional d’Auvergne-Rhône-Alpes
. 12h30
Déjeuner
. 14h
La place de l’autocar dans les grands événements sportifs
Coupe du monde de Rugby, Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, Championnats du monde de ski… la France est au cœur des événements sportifs internationaux. Des témoignages concrets d’organisateurs et de transporteurs viendront illustrer l’importance de l’autocar dans ces moments uniques.
- Stéphane Guenet, directeur général de CFTR
- Laurent Probst,directeur général d’Île-de-France Mobilités
- Serge Reynaud, directeur de la Business Unit France/Suisse RATP Dev
. 14h45
ZFE-ZTL : les défis de la circulation en agglomération
L’évolution des règles de circulation en agglomération créent de nouvelles contraintes. La mise en place des zones à faibles émission mobilité (ZFE-m), la zone à trafic limité du centre de Paris (ZTL), l’annonce de la fermeture de la gare de Bercy-Seine illustrent le paradoxe entre les freins mis à la circulation en ville avec ses conséquences sociétales et la nécessité de développer le transport collectif routier compte tenu de sa contribution à la décarbonation.
- François Durovray, président du Conseil départemental de l’Essonne
- ChristineFançais, présidente de la commission tourisme de la FNTV
- ThomasMatagne, président d’ECOV
- ClaudeRenard, coordinateur ministériel aux ZFE
- Jean-Marc Zulesi, président de la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire de l’Assemblée nationale, Député des Bouches du Rhône
. 15h45
Le mix énergétique, clé de la décarbonation des autocars
Depuis plus de 18 mois, l’écosystème du transport routier de voyageurs s’est mobilisé pour rédiger la feuille de route de décarbonation de la profession, chacun ayant un rôle à jouer. Comment atteindre cet objectif ?
- StéphaneEspinasse, président d’IVECO France
- Emmanuel Flahaut, président directeur général de RETROFLEET
- ThierryMallet, président directeur général de TRANSDEV
- Antoine Peillon, secrétaire général à la Planification écologique
- DamienPichereau, directeur commercial chargé des relations institutionnelles de REV MOBILITIES
- Laurence Poiriez-Dietz,directrice générale de GRDF
- ClaireDuhamel, directrice Oléo100
- Jean-PierreSerrus, vice-président en charge des Transports et de la Mobilité durable de la Région Sud
. 16h30
Cocktail de clôture.
par La rédaction | Oct 26, 2023 | Autobus, Les Infos, Réseau
Mercedes-Benz vient d’annoncer la livraison de 56 Citaro hybrid à Kyma Mobilità, l’entreprise exploitante des transports de Tarente, dans les Pouilles.
D’une longueur de 12,135 mètres, ces nouveaux Citaro hybrid peuvent accueillir 107 passagers, (26 places assises et 81 places debout).
La porte du milieu est conçue pour permettre un accès rapide aux passagers. Une rampe manuelle pour fauteuils roulants est disponible pour les passagers à mobilité réduite. Un système de climatisation d’une puissance de 32 kW assure des températures agréables à l’intérieur.
Ces autobus sont par ailleurs dotés d’un système de vidéosurveillance avec cinq caméras à l’intérieur, une caméra latérale extérieure, une caméra de recul et quatre caméras aux portes pour transmettre des images en temps réel.
